主持人：大家好！ 　　主持人：各位网友大家下午好！欢迎光临TOM访谈，今天下午我们请到了郑州日产的总经理郭振甫先生，郭总您好。 　　郭振甫：您好。 　　主持人：首先跟网友打一声招呼。 　　郭振甫：各位网友大家下午好！ 　　 　　主持人：这次郑州日产在日产大的家族里面，在北京车展上参展，请您谈一下北京车展上展现了哪些车型？ 　　郭振甫：参展两辆帕拉丁，其中有辆是参加巴黎达卡尔拉力赛的车。 　　主持人：没有人亲自看到这辆车，北京车展是最好向大家展示的机会。 　　郭振甫：就是让大家亲自感受一下。也有人说这辆车到底改没改装，车的节能情况怎么样，我们也在全国做了巡展，让大家亲身感受一下。 　　郭振甫：第二辆是根据用户的需求推出新的帕拉丁，是目前惟一一款SUV车型里面有两种颜色的内饰，而且两种颜色的内饰差距比较大，一个是深色，一个是浅色。 　　 　　主持人：深色与浅色内饰在用户使用方面有什么特点？ 　　郭振甫：实际上这辆车在引进原版是在美国是深色的内饰，后来我们做了市场调查之后，很多人感觉到浅色内饰才显示豪华，有动感。所以特别设计一个浅色的内饰。但很多用户希望是深色的内饰，但实际上无论是深色还是浅色，都是选择不同的布料都是能够凸现豪华的。 　　主持人：越野车大部分以深色内饰为主，更加豪华、动感一些。 　　郭振甫：对。 　　主持人：达卡尔赛车大家都知道第一次在改装很小的情况下，完成了比赛。应该说很不容易，这款车在车展上展出，观众反响怎么样？ 　　 　　郭振甫：观众反响还是很强烈的。当时这款车改装也有一些我们经验不足的问题，并不是主观像一些网站私下说，就是追求日产车型，丝毫不准改动。我们对我们的质量是非常自信的。 　　主持人：不管怎么说这辆车以这样的改装程度完成了达卡尔比赛。那么2005年还会有达卡尔的赛事，请问郑州日产有没有一个想法，再参加这个赛事呢？ 　　 　　郭振甫：郑州日产一直想做汽车运动的推进，汽车运动需要推进。人的本身来讲追求一种极限，做车的人也希望车能够达到极限。所以我希望郑州日产可以做一个积极的推动者，05年甚至以后还会一直去做。 　　主持人：所有的网友也期待在下一个达卡尔的比赛，仍然有中国人驾驶中国的车来参加比赛，争取更好的成绩。我们把这个话头转到国内，郑州日产在一年的时间里面，经常在国内举办一些节油类的比赛，根据大家的驾驶习惯、技能评选出节油冠军，这种比赛跟运动的比赛是完全相反的两条道路，一个是追求强劲的动力和速度，另外是追求最经济的驾驶方式，您能不能介绍一下这方面的情况？ 　　郭振甫：节油和动力没有必然的联系。可能发动机配合在很多车上，但并不是动力都是最合适的。就像人一样，不是人谁的心脏不好，换一个一般人的心脏就可以了。要整个心脏、肺各个部件都要运转良好，协调起来才可以。 　　郭振甫：这种比赛是处于我们油耗比较低，大家不相信可以做一下检测。为了公平期间所以搞了一个正式的比赛，请了公证机关公证。说的时候大家不太相信，做这个活动之后效果更好，4点几升。 　　主持人：可以说4点几升对于SUV车来说是不可思议的成绩。 　　郭振甫：油耗一个是车的动力有关系，一个是跟驾驶习惯有关系。像北京上下班堵车开的时候，一般是8到9个油耗。2.4排量的车比2.0排量的少。 　　主持人：这很出乎大家的意料。和2.0的轿车相比仍然在燃油经济性上占优势，很不可思议。您能不能介绍一下具体帕拉丁发动机和变速箱匹配的情况？ 　　郭振甫：帕拉丁变速箱目前来讲是世界公认的，双顶置凸轮轴16气阀，2.4排量有250扭矩，非常大。当然车的不纯粹的改变发动机和变速箱就可以解决问题的。 　　主持人：郭总这样一辆车，在达卡尔拉力赛有突出的表现，节油也有突出的成绩。今年怎么样？ 　　郭振甫：最近宏观调控也在等待的过程当中，在4、5月份，有一些观望。帕拉丁我们调查，购车用户的传播占相当的比例，口碑非常的重要。 　　主持人：帕拉丁这款车应该说在国内的用户有了一定的用户基础，据我所知他们也经常搞一些出游、休闲类的活动，郑州日产在这方面是否对他们有一些扶持的政策，来推动汽车文化类的活动？ 　　郭振甫：我们在北京下一个月就会有活动出来推广大家。我们希望大家在使用车的过程当中享受真正的服务，体会到真正的物有所值。 　　主持人：前一段网上一直在流传帕拉丁即将会有一款全新的车型推出，但大家一直都在猜测看看是哪一款车型，现在郭总能不能向我们透露一下，新车型的情况？ 　　郭振甫：新的车型我们一直在谈，包括3到5年的计划。现在还没有最终的确定，很快就会给大家答复。 　　主持人：由于帕拉丁一炮打响，大家会对郑州日产给予更多的关注。郭总能不能透露一下今年市场策略，今年SUV车型又会有新的品牌增加，竞争会更加激烈，在市场策略有什么特殊的动作呢？ 　　郭振甫：新的SUV车型增加说明大家都看到这个市场，到底什么叫SUV，现在已经越来越清晰了。有一些车不具备非常强的安全性、可靠性的基础，而且在这个基础上不具备越野性、舒适性、经济性，包括漂亮的时尚性，那就就是合格的车。市场上所有的产品只有车，凡是在产品使用过程当中对人生命产生威胁的，都是要严格控制的。首先安全性是非常重要的。 　　郭振甫：现在大家都在淡化概念，像有一些10几万、20几万不具备安全气囊，使驾驶者包括人的生命不能得到保障，这些都是不诚信的表现。还有一些车型是更加趋向细分市场，更加趋向于同质化。汽车只有两种功能，第一就是代步工具，第二就是个性化消费。但必须具备第一个功能才能考虑第二个功能，就是安全性、可靠性。这是代步工具基本的作用。其次追求个性化，比如豪华等，就我们对帕拉丁调查来讲，大部分用户都是具备一定的文化素质层次，有一定的艺术品位，个性属于追求豪华品质但不奢侈，追求张狂有品位、有深度的东西。 　　郭振甫：总的来讲，SUV的文化是在逐步形成，跟人本质上追求的东西是一样的。我们在这方面更加强调是一种它本身取得就是越野和城市的综合点。是内涵里边随着有品位的文化，有一定经济基础的人喜欢的车型。 　　主持人：2005年关税壁垒就取消了，在这种情况下郑州日产是否会降低自己的生产成本，从而给消费者提供更多的优惠？价格上会不会有一些下降？ 　　郭振甫：实际上关税下调从签订WTO协议就开始了，像SUV定价本身就要比其他轿车要高(国际水平)，很多收益比较高，大致是如此，具体我太清楚。我们是充分考虑到入关关税下调的情况，这跟我们企业管理比较好，企业包袱比较小，企业相对管理比较严格有关系。 　　主持人：郑州日产的企业是管理优良，包袱小的企业，您能不能具体的介绍一下这方面的情况，比如说在车辆生产的质量控制过程，人员培训方面做了什么工作？ 　　郭振甫：谈这个问题主要是竞争，竞争不用讲了就是谈比较优势，看谁提供的产品和服务更能满足客户的需要，如果一个企业投入和产出一样，人员很多，提供的产品又很多，必然成本就高。神似而形非。车这个东西归根到底就是代步工具，有一项是我们最不愿意见就是安全性，但我们经常出现这样的问题，所以一定要注重这个问题。 　　主持人：今天的访谈时间马上就要到了，最后请郭总再跟网友说几句。 郭振甫：很高兴能够到TOM网站聊天，刚才我说人生在世是追求幸福的，幸福是一种自我感觉，只要你自我感觉到幸福，你就应该永远去追求，反过来讲你追求了你就永远不会后悔！