郑州日产18年磨砺高端皮卡之路

从皮卡的定义来说，中国自己生产的第一辆皮卡，是70年代由载重2吨的NJ130系列轻型卡车改装而成的双排座驾驶室客货车，当时“皮卡”这个中文词可能还没出现。1989年，我国第一辆自主知识产权的皮卡车在河北保定市汽车制造厂(现河北中兴汽车制造有限公司的前身)诞生，这一年也被称为中国皮卡的元年。很可惜，由于年代久远它们的照片已经很难找到。

皮卡 “下乡不娇、进城不土” 和宜商宜家的特性，其实非常适合中国家庭联产承包制的农业经济，同时也适用于小型企业和个体业主。然而由于中国农村经济平均水平仍然偏低，以及大中型城市对皮卡使用的限制（货舱必须封闭）和高税费负担，皮卡在今天的中国整个汽车市场中仍是边缘车型，与国际市场的流行形成了鲜明反差。据统计，2006-2008年中国的皮卡产量仅为14.6万辆、18.6万辆和19.8万辆，在国内汽车销量中仅占2%左右；而在其他发展中国家，如印度和巴西，皮卡销量可占到30%左右。

而作为合资企业中唯一生产皮卡车型的郑州日产，由于从1993年成立以来一直坚持生产高端产品而被公认为中国“皮卡之王”。关于它的成立还有一个小故事，据说当年郑州日产两位高层去泰国公干，在街头就被川流不息的皮卡车吸引住了。于是他们以贯有的严谨态度，一个人在路口计时，另一个人计下通过这个路口的皮卡数量，做了一个简单的街头调查。而最后的详细调查结果，使其决定与日产合作在中国成立第一家合资公司生产皮卡车型，这就是郑州日产第一辆皮卡的由来。

1995年4月，D21皮卡在郑州日产正式投产。它是当时日产的当家皮卡之一，前身是Datsun 720，由于采用坚固的双层货舱壁和硬朗的整体风格，在美国被非正式地称为Nissan Hardbody。D21配备一台日产1989年刚推出的2.0升NA20S汽油发动机，最大功率和最大扭矩为100马力和167牛米。因为出色的品质和强大改装性能，从上世纪90年代起D21就在我国各个行业有着出色的表现，无论是公路维修、电力抢修、治安消防都可以看到它的身影。现任郑州日产总经理的郭振甫评价说：“D21凝结了全体郑州日产同仁的心血，为之付出的所有努力都是值得的！”