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郑州日产NV200多功能厢式车自上市之日起已经过去了一年多的时间了，相信也有不少车主已经感受到了其既能载人也宜载货的便利性。此前，各家媒体也都对此车进行了详尽的报道。大家都去说什么CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”，它的特点是既具有轿车的安全与舒适性，又具有商用车载货功能。而在欧美等发达国家，CDV和MPV 、SUV等车型一样，也属于较大种类的的汽车产品。像诸如此类的车型介绍，今天就不想再多讲了，想必大家对此也都有所了解。

郑州日产NV200车型是由一款在2007年东京车展上亮相的同名概念车演变而来，当时那部概念车市为海洋摄影师所打造的，并且设计了干、湿独立储藏区域和其他相关配置。而量产之后的NV200肯定不会有如此的配置了，但从整体外形方面仍然保留了概念车设计元素。

那么今天摆在我们面前的这款NV200又有何不同呢？它是增加了选装配件和2+2+3座椅布局形式的版本，较传统2+3+2形式的车型更为偏重第二排乘客的乘坐舒适性，下面就一起来看看它到底有哪些变化。

NV200的车头部分让人非常容易误认为这是一款MPV车型，明显经过精心设计的锐利头灯与中网相得益彰。作为选装配件的下唇也为车头提升了不少视觉分数。

NV200的侧面线条非常丰富，从大体形状上来讲，量产车与当年的概念车还是有不少形似之处，都具备线条流畅的特点。前门向上延展的折线与后门滑道折线营造出了颇具立体感的侧面视觉效果。

与视觉上宽大的侧面相比，装配14寸轮毂及165宽度的“小轱辘”，就略显可爱了。好在对于CDV来说，运动性之类的就不要想了，小尺寸的轮毂轮胎可使养护成本相对较低，对于它的车主来说，这可能比什么都重要。

CDV车型的车尾一般都多多少少向VAN靠拢一些，主要也是取决于此种设计使载物更为便捷，NV200当然也不会例外。方正的车尾，配以开启角度很大的尾门，即使放置较大体积的物品时也十分方便。由于是装有选装配件的车型，其车尾顶部有个扰流板，对于此车来说确实可以增加不少视觉下压力。

作为一款CDV车型来说，往往内在的魅力要胜过其外在美。NV200的内饰颜色主要为黑、灰、银三色，整体布局也属简约派风格，一切从实用角度出发，没有任何华而不实的配置，可以满足日常基本的实用需求。由于其很多配件均与同门下的紧凑型车一致，做工细致的同时又可很好的控制成本，此乃良方也。

方向盘的造型是如此的熟悉，与逍客、奇骏的方向盘造型基本一致，只不过方向盘上取消了那些多功能按钮，并且角度也趋向平直。即使没有接触类似车型的话，使用起来只需稍加适应就会很快上手。

仪表这......闹呢？！只有中间的一个速度表么？坑爹呢这是！别急别急，往右边点看，强大的行车电脑显示屏，众多功能集成于此！一切与驾驶有关的功能都集成于此，并且还带有柱状转速表和换挡提示功能。尊贵型既然是彩色屏幕，当然集成倒车影像也是完全没有问题。

在转向柱的右侧，有个后排空调开关，并且在第三排位置设置了出风口和风量调节旋钮。并且这后排空调系统还有自己独立的蒸发器，位于后备箱右侧，对于制冷效果有着比较明显的提升。即使置于第三排座椅上也不会感到憋闷。

中控台最顶端位置有个扁长的储物空间，此位置放置文件夹、档案袋之类的东西都非常方便，倾斜的角度也不至于因加速而滑落。小件随身物品也有地方安置，手机钱包等小物件完全可以放置于中控台最上方的储物格内，拿取非常方便。

NV200的音响系统并不是该车强调的重点所在，单碟CD的配置也是完全可以接受的。可喜的是，音响操作按键及旋钮手感都拥有良好的手感，没有半点松垮的感觉。

与音响系统仅有一沿之隔的手动空调旋钮，拧起来恐怕就略显生涩一些了。如果操作起来能更加顺滑的话，那就堪称完美了。

前排两侧空调出风口前方均设有提供给主驾及副驾的杯架，紧挨着空调出风口的设计非常贴心。空调出风口正吹，冬暖夏凉。

NV200的手套箱比较别致，是无盖设计的，恰恰因为没有了盖子，对物品形状和体积的要求也更加宽容。下陷式的设计可有效的防止物品滑落。在左侧还有一个最大承重3KG的挂钩。

如遇到携带更多杂物或水的时候怎么办？此时主驾和副驾之间的区域必定会引起人们的注意。两个杯架，两个储物平台的确可以满足日常需求了。切莫将视线移开，杯架前的那个储物平台还可以变形。搬动后方“机关”，可向前打开，一个更阔绰的区域出现了。经小编测算，打开后的此位置完全可以容纳下一个正常大小的公文包，空间利用率有显著的提高。

NV200的座椅为织物面料，可根据驾乘需要手动调节坐姿。座椅内部材质软硬适中，长时间乘坐并不会对腰及臀部造成不适感。由于其并不适合激烈的驾驶，所以侧支撑及包裹感也就无需多续了。值得一提的是，全车座椅面料均为原装进口，透气及散热功效均优于普通真皮面料。

由于此次试驾的NV200为可选装的2+2+3座椅的车型，当你拉开顺滑的后车门会难免有种穿越的感觉。第二排？没错！第二排座椅其实就是照搬了两个前排座椅。与此前2+3+2的车型来说，此种布局形式更为注重第二排乘客的乘坐舒适性，并且第二排座椅还可手动调节。

尊贵型标配的小桌板配合此次第二排独立座椅，与MPV风格更加贴近。每个小桌板均带有两个杯架，桌板下方还设有小挂钩。不过鉴于小桌板的承重，放笔记本电脑略悬，出行放些零食或小件随身物品绝对没问题。

此款座椅布局的车型第三排为一体式座椅，也就是将此前原版车型上的第二排座椅后移为第三排。因此不能再像原版车型那样向两侧折叠挂起，只能向前翻折，并且其翻折状态还有两道防止因行驶而放倒的锁止装置。

前面也提到了，第三排乘客也可以享受到独立控制的空调。这还不够，独立杯架、储物格均配置齐全，乘坐环境非常友好。

由于2+2+3座椅布局形式更注重乘坐舒适性，不过既然是辆CDV车型，就不得不提下行李箱。虽然第三排座椅由于布局原因仅可向前翻折，相比原版更多的占用了一部分行李箱空间，但和轿车相比，优势还是特别之大。

行李箱开口特别巨大，甚至打开尾门时都要后撤几步。而且行李箱离地间隙非常小，在搬运大件物品时不用将其举高就可轻松放入车内。同时我们也注意到，尾门粗壮的液压挺杆和行李箱照明灯均为原装进口配件。

NV200使用了一台代号为HR16的1.6升自然吸气发动机，是目前日产车系中比较常见的发动机，不过细心的人已经发现了代号中少了“DE”，这说明这款发动机取消了可变气门正时技术。不过即使这样，最大功率也达到了83千瓦，最大扭矩也有着150牛米。

与这款皮实耐用的发动机所匹配的是一款从法国雷诺进口的5速手动变速器，头三档间齿比较密。在驾驶过程中，换挡手感非常清晰、顺畅。

NV200采用了前麦弗逊、后钢板弹簧的悬挂搭配，这说明其还是考虑到一定的载货能力，当然这会牺牲一部分乘坐舒适性。在城市较为平坦的路况中行驶你并不能感觉到它的不足，但是空车遇到坑洼路面时，车身的跳动会较为明显。

NV200开起来给人的最大感受就是轻盈，转弯时车辆侧倾也并不过分，但车速略快时方向盘指向性则有所下降，是因为其匹配了EPS系统属于随速助力转向系统，高速越快方向越沉，低速则会较为轻柔。

虽然CDV对于中国消费者来说还是很陌生的车型，不过它在欧洲已经非常普及，不仅仅是在日产和雷诺，欧宝、雪铁龙也CDV的产品，它基于轿车平台舒适性的优势，以及与VAN的客货空间相融合，取其二者之优势，也算是一款混搭车型。

而此次试驾的2+2+3座椅布置的尊贵型，相比此前2+3+2车型更为强调乘员的乘坐舒适性，也更像一台MPV车型。即便可能会牺牲一部分货物装载能力，但日常需要是绝对够用了，况且NV200还有如此FASHION的外形！