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日产NV200概念车在08年北京车展上首次亮相国内，极具未来气息的外形设计和夸张的抽屉式车厢令人耳目一新，就像科幻电影里战车一般。

之前本人试驾过一些商务车，从微面到MPV，但眼前这款NV200是少有的拉货载人兼优的一款商务车——更确切的说是CDV（基于轿车平台的厢式车）车型。

日产NV200概念车在08年北京车展上首次亮相国内，极具未来气息的外形设计和夸张的抽屉式车厢令人耳目一新，就像科幻电影里战车一般。量产版是基于日产的B平台开发的产品，并将于2010年6月18日正式上市。

外观：

NV200前脸的设计保留了概念车的主要特征，只是在细节处理上更符合大多数现代人的审美观。修长的进气隔栅与前大灯构成了全车最具特点的部位，识别率非常高，并且保留了概念车中的未来科技感。厚厚的前保险杠提升了车头的高度，使车头和车身的比例更加匀称。

倾斜的A柱为NV200在高速行驶时带来了较低的风阻，这也使得车头显得略短。三角窗面积略小，从车内驾驶席望去，左侧的三角窗几乎看不到，而右侧则起到了较好的可视效果，好在较高的视角能够弥补一些左转弯时带来的盲区。

前门的车窗面积非常大，而后排一体式车窗则显得狭长，这也是移植了概念车的特征。NV200的侧面线条非常丰富，前后轮突起的拱形翼子板、从前舱和翼子板两处汇聚到B柱的棱线，以及滑动门和侧裙上方错位平行的棱线加起来共有六条之多。看似复杂，但正因为这些富有力量的棱线才使得NV200的侧面不像其他商务车一样那么单调，相反更加的“酷”。

12辐铝合金轮毂从外观上提升了整车的档次，而邓禄普轮胎（165R14C）则从本质上改善了行驶性能。前盘后鼓的刹车系统在这个级别车型中无可厚非。

NV200的尾部几乎全部都是尾门，四四方方非常规则，适合搬运大件物品。尾灯的造型简单，个头不大位置较低，显得十分低调，不过郑州日产特意在尾门上又加入了镀铬装饰——原版车型是没有的，使得尾部富有了一定的层次感。如果您仍然觉得不满意，可以在厂家提供的12项精品配件中选择加装一个尾翼，这样可以使尾部上方不再那么空荡。

内饰：

进入到车内，黑灰双色的中控台搭配银色装饰，再加上双色织物座椅，整体感觉颇有运动风格。

三幅方向盘有着明显的日系车特征，比较耐看；尺寸大小适中手感也不赖。虽然内饰大面积采用了硬塑料材质，但各处面板扎实牢固没有异响和松动，接缝均匀。各处按钮和旋钮也都体现了合资车应有的做工水准。

仪表盘以时速表为主，表盘采用了金属拉丝处理，可惜不带有自发光功能。发动机转速表并没有出现在NV200上面，取而代之的是LED显示屏中的升挡提示，不过在正常驾驶时基本不会给出提示，除非转速拉到很高。值得称赞的是，仪表盘右侧这个看似很小的LED屏却可以显示瞬时油耗、平均油耗/车速、油量、续航里程、保养信息等，其中车门警告系统可以精确地显示出五个车门中哪个没有关严。总之这个LED屏集成度非常高，美中不足的是，屏幕尺寸确实有点小。

大灯高度可调功能在NV200上更加实用，因为载重后车头会微微扬起，改变近光灯的照射范围，这时调低大灯高度可以有效提高夜间行驶的安全性。

左右两侧圆形空调出风口可以360°调整方向或完全关闭，并且可以为下方杯座里的水杯进行降温，一举两得。

中控台的布局非常简单，按钮个数少、个头大，而且功能划分清晰、操作简单，上年纪的用户也可以轻松玩转。车载音响提供了CD、收音机以及可连接MP3播放器的AUX接口；全车四扬声器音质厚重，可以让绝大部分用户满意。

由于档杆整体前移到中控台下，腾出的空间可以让司机轻松跨到副驾驶位置上，这非常适合司机一侧无法开门下车的情况。

全车大大小小共21处储物空间，每排每位乘客都享有独立的杯座和储物槽，第二排乘客还拥有两个小桌板，且扎实牢固。几处开放式的储物格可以随手放下各种票据文件。

前排乘客中间的大开口储物箱。其中储物箱可以放下商务人士常用的手提包，而且硬币和加油卡也有专属的“座位”。

超大的手套箱虽然并没有盖子，但向下倾斜的角度可以保证物品不会轻易滑出，而且去掉了盖子，乘客的腿部空间更大，甚至可以把脚伸到手套箱内。当然，一定会有人会觉得多个盖子多个麻烦，也一定有人认为少个盖子少份私密，同样一件事物往往因人而异。

座椅：

由于车身较高，上下车不必像轿车一样弯腰驼背。乘客进入第三排需要先放倒第二排的椅背，整个过程轻松简单。第二排椅背可按4/6分别放倒，第三排椅背可按5/5分别放倒，而且二三排座椅还可折叠收起，从而实现多种灵活的空间布局。

所有椅背都支持角度可调，以适应不同身材的乘客，除此之外，每个座椅都有独立的头枕（高配车型）和安全带。

滑动门：

左右两扇滑动门是NV200的特点之一，无论是乘客上下车，还是搬运物品都非常实用，并且还都带有儿童门锁。

也许是受内部结构的影响，滑动门采用了外掀开启的“蝶式”车窗，好处是结构简单不占车门内部空间，缺点是只能开启一定角度，通风效果欠佳。

空间：

空间方面NV200做得非常到位，从7人乘坐角度看，头部空间不言而喻，前两排腿部空间出色，第三排比较局促，但如果收起第二排座椅，第三排乘客将享有奢侈的空间感受！而且座椅舒适性和宽度都非常不错，绝不输给同价位的轿车，且第三排还配有独立的空调系统。相信这会成为不少车主招待客人的绝妙方式。

从载货空间上来看，NV200有两大特点，一是空间大且规整：载物空间宽度为1262mm，超小的两个轮包其距离达到1220mm，高度为1228mm，特别适合装载那些超长、超高、超宽的物品。这主要归功于油箱(55L)中置、结构紧凑的钢板弹簧后悬架以及前轮驱动系统。当然这也会带来其他方面的损失，比如：钢板弹簧始终不如螺旋弹簧坐着舒适，而前驱车在爬坡时的载重性能肯定不如后驱车，但作为一款城市化概念的商务车来说，NV200首要的任务是空间的优化，从这一点来说NV200做得十分到位。

另一个特点是搬运轻松：后门地板距离地面仅510mm，成年人可以轻松迈上迈下，这使得搬运物品更加省力。尾门开启角度为90°，液压杆的支撑非常人性化，女性也可以非常轻松地开启和关闭。

全尺寸备胎藏在车的底部，如需拆卸必须先打开尾门，然后拧动地板上的“机关”才行，这相当于给备胎也上了锁。除此之外，后备箱顶部还设置了一个精致的日本原装照明灯——目前NV200使用了很多进口零配件。

操控：

NV200在操控方面依旧保持了日系车“好开”的特点：方向盘带有EPS（全系车型）电子助力系统，低速时轻便，高速时沉稳，而且可以上下调节。

5MT手排挡由软质材料包裹手感不错，而且各挡位清晰且挡位间行程适中。脚踏板的回馈力度不轻不重刚刚好，刹车和油门的反应都比较快，只是离合器触点较高，需要适应一段时间。

由于车身高大，转弯时侧倾在所难免，但轿车化的前悬架还是提供了不错的支撑性，在弯道中还是能给人带来较好的自信，车身也没有出现摇摆。

总之，NV200在操控方面没有太多可圈可点的地方，“好开”就是她的使命。

动力：

相比操控，也许更多人关心它的动力。没错，这台HR16（1.6L）发动机就是骊威上使用的那台，不带可变气门正时，而NV200要比骊威重了100多公斤，事实也说明强劲的动力感在NV200上是没有，有的也正是“刚刚好”、“够用”。在低挡位上只要稍加油门，加速还是比较从容的，而达到五挡后深踩油门也不会有明显的提速，只有降到四挡才能完成快速超车的任务。不过值得一提的是，全车的静音处理比较到位，怠速下很难察觉到发动机的运转声，而在高速时也没有恼人的轰鸣声，更多的噪音来自于轮胎和路面的摩擦。

如果不考虑成本和燃油经济性，谁都希望自己的车拥有最强的心脏，但作为NV200所定位的那些商务人士和家庭用户来说，显然他们更加在意车的价格和油耗（7.2L/100km工信部综合工况）。所以从这个角度讲这台HR16发动机还是可以接受。

安全：

高车身高视角，看得远，同时也提高了驾车安全性；管式车身降低了车身重量，同时提高了车身的扭转刚度；ABS+EBD+BAS组合不仅缩减了刹车距离，还可以有效减轻或避免湿滑路面刹车造成的车辆失控。SRS双安全气囊和7根独立的安全带做得也比较周到。

售后服务方面，整车质保两年或六万公里，全国设有360多家特约维修站点。

总结：

郑州日产NV200拥有近乎完美的空间表现和灵活舒适的座椅，以及丰富的配置和人性化设计理念。虽然她最直接的定位是商务车，但家庭用户也完全有理由把她列进购车清单，因为她的“多功能”可以满足任何一个大家庭的绝大部分需求，而且作为日产全球化车型来说，她的价格（虽然截稿时还未公布，但预计售价8-12万元）也非常具有吸引力。