“F1选择中国，我们当然不能落后！

　　这是达喀尔拉力赛组委会主席拉维尼在6月2日上海首次推介达喀尔赛事时表示进军中国的信心。

　　他说，这是一个具有国际影响力的赛事，参赛车手已发展到79个国籍，全世界有180多个频道的电视转播这项赛事。他说，今年有46%的车手完成了比赛，其中最值得高兴的是代表中国参赛的郑州日产帕拉丁车队不仅跑完了全程，而且取得了很好的成绩。

　　这是否捉使拉维尔看好中国的理由？

　　在2006年达喀尔拉力赛中国推广新闻发布会上，拉维尼一再把帕拉丁两位车手周勇和徐浪推到记者面前请他们介绍参赛的体会。我们看到，随着拉维尼对达喀尔赛事的介绍，有关这项赛事的真实情况也就变得清晰起来。很显然，这是一个商业色彩很浓的汽车赛事。拉维尼说，今年的赛事（27届达喀尔拉力赛）由来自39个国家的车手参加，其中首次参赛的新手有30%，业余车手占整个选手的80%，职业选手仅占20%。此外他还透露，每个车手的参赛费用不低，摩托车选手的参赛费是9500欧元一个人；竞赛汽车的选手是1万欧元一个人。尽管参赛费不菲，但他说，安全和通讯及医疗是有保障的。

　　由拉维尼组成的三人推介小组，在接受记者采访时说，他们从帕拉丁车队的出色表现中看到了中国的赛车市场诱人前景。他认为，中国和日本比起来，近年来日本的车手在走下坡路，中国车手则在惊喜地上升。所以，他乐观的估计，在未来的几年里，中国车手的水平将会赶上日本车手。中国代表着达喀尔的未来。

　　从新闻发布会上获知，在未来的几年中中国会有20部左右的赛车参加达喀尔拉力赛。由此，拉维尼高兴地说，中国将是达喀尔赛事的重要潜在市场它已感觉到了。

　　作为本次新闻发布会赞助商的郑州日产表示，将参加明年第28届达喀尔拉力赛，继续把汽车运动这张牌打下去，并当作企业的一项事业来做。

　　于是，随着帕拉丁车队示范效应的扩大，达喀尔已不再是陌生，它已成为中国车手走向世界赛坛的平台。对拉维尼来说，他要感谢帕拉丁车队，是帕拉丁帮他发现了“达喀尔赛事的中国市场”。同时我们通过拉维尼也了解到了一个真实的达喀尔。

　　由此，如果说，达喀尔赛事是一种“冒险精神飞跃”的话，那么，它给我们留下的影响恐怕是“赛车经济”的启示。

　　达喀尔拉力赛来了，我们怎么办？

	达喀尔组委会主席拉维尼（中）同中国车手周勇（右）徐浪 。范海强摄影