当帕拉丁驰骋在达喀尔艰苦赛路上的时候,帕拉丁就以力量和耐力成为以文化和个性为标志的城市新贵最钟爱的SUV。出没在都市和山水之间的帕拉丁也因此具有了某种时尚的象征:纵情地驾驭,微笑着生活,以一种不事张扬的低调的浮华成为时尚的分割线。在车水马龙之中,穿过城市迷茫的眼睛,帕拉丁是最自然不过的风景.
开始SUV了,已经SUV了。从2003年至今,SUV从一个陌生的词汇和概念,成为了一个寻常的现象。可是,紧接着,环保成为一个谁都不能回避的问题。你总得呼吸,总得生存,空气和水就是生存的必要条件。不管你是达官显贵,还是平民百姓,谁也离不了。
开车吗?同样地,你也需要。可是,你的尾气排放了多少?你燃烧了多少燃料?你的车每前进一公里,空气里多了多少一氧化碳?臭氧层就薄了几分几毫?树叶落了几多?花儿枯了几朵?你说这一切不可避免,但是,你做了什么?
或许,现代人已经无法向后转,回到从前,回归原始,你已经无法忍受没有汽车代步的生活,那么,少释放一点废气、少消耗一点能源,就能让树叶再多绿几天,让花儿再盛开几朵,生命从此会多一些鸟语花香,山清水秀。
那么,选一款环保车吧!也许这是现代人唯一可行的关于车的环保选择。
自2003年国产SUV帕拉丁上市以来,帕拉丁所倡导的运动、休闲、舒适的新理念很快被广大消费者普遍认同,帕拉丁也以可靠、安全、动力强劲和省油等特点迅速成为市场新崇,更是以接近50%的市场占有率成为中高档国产引进品牌SUV的第一品牌。随之而来的,许多稍有实力的汽车生产企业纷纷推出各自的SUV车型,价格也从几万元的低端产品到几十万元的高端产品不等。一时之间,中国SUV市场乱花迷眼,一种近似井喷似的增长,让SUV生产企业惊呼:SUV时代到来了。
这种并不符合市场常规的异常发展,背后有着非常深刻的经济因素和社会因素。由于WTO日近,关税降低引发消费期待,而SUV车型所具有的越野性、舒适性和宽敞空间,使许多人对车的想象迅速丰富起来,贷款利率开始回升,消费者的消费欲望被各种因素迅速调动了起来,进而释放。或者说,积累了几年的消费动力,在很短的时间内被市场挥霍了。
2004年,各路SUV雨后春笋般涌现,发育初期还非常狭窄的消费区隔下的SUV市场被瓜分,突如其来的汽车市场整体低迷更是令SUV细分市场雪上加霜。虽然总量依然保持了增长,但各SUV品牌几乎全线回落。一枝独秀的仅有郑州日产的帕拉丁,依然保持了稳中有升的增长势头。
根据国家环保规定,从今年7月1日起,以北京为首,开始实施欧Ⅲ标准。规定中明确指出,凡是未达到该标准要求的机动车辆均不得上路行驶。
根据欧Ⅲ标准要求,车辆的尾气排放中CO 、HC、 NOX 三项指标必须低于2.30、0.20、和15。欧IV 1.00.、10、08;而帕拉丁KA24发动机目前的排放标准为0.47、0.04和0.04。远远低于欧IV标准。同时,帕拉丁欧Ⅲ环保车型最显著的特点是帕拉丁的油耗不仅满足M1类乘用车(轿车)燃料消耗量限值标准,在05年7月实施的第一阶段限值要求,而且还满足在08年实施的第二阶段限值要求。
可以说,环境的可持续发展,是人类文明的理性抉择,代表着工业时代文明的理性回归。在这样一个严肃的命题面前,任何行业任何企业都不能回避。环保,成为检验汽车生产企业设计能力和适应能力的试金石,也将成为SUV市场重新洗牌的分水岭。
刘翔在奥运会赛场上跨世纪的一跃,或许是偶然吧!但随后连续的摘金夺银说明了什么?是实力,拥有实力才会有脱颖而出的偶然,才会从偶然到必然。汽车企业面对纷繁变幻的市场风云,能否脱颖而出,能否不断保持领先,从而获得可持续发展,全在乎一个实力。
帕拉丁的一骑绝尘也许偶然,雄据半壁江山也许偶然,完赛达喀尔也许偶然,但能够一路走来始终保持着无法超越的优势,这绝非偶然。如果坚持偶然之说,那就只能说你对帕拉丁的成功和实力视而不见。
超前得太多,意味着远者众、亲者寡,追赶者或许会失去追赶的兴趣而转向其他,这样的超前就意味着牺牲,意味着可能成为烈士;而领先则是与追赶者保持合理的距离,距离似乎随时在缩小,但却始终无法超越。这样的领先就是艺术。在帕拉丁的成功轨迹就是领先与超前的经典案例。
欧Ⅲ款帕拉丁的推出就是又一个例证。大到一个国家一个民族,小到一个企业乃至个人,可持续发展是永远存在的问题。同时又是建设和谐社会的趋势所在。任何选择,都存在想不想、能不能和敢不敢的问题。满足国家环保要求,推出符合标准的产品,企业首先是想不想达到标准,其次是能不能达到标准,最后,就是敢不敢和自己的实力较劲,是否有胆量勇敢地从队列里站出来,振臂一呼:跟我来,这才是一个企业的精神所在。
可喜的是,被企业经营者和管理者津津乐道的4P、4C原则,发现需求,满足需求的经营理念,正在转化为企业经营者和管理者最基本的市场行为。欧Ⅲ款帕拉丁的推出,成为一个有责任心的企业的标志性行为。当帕拉丁以稳健的舞步在市场中回旋的时候,我们唯一的希望就是:更多的后来者。
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