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中级皮卡市场搅局者郑州日产NAVARA全路况评测

发表于:2017-08-11 17:42:32 来源:郑州日产 点击量:8 点赞(1) 分享(1)

随着国家皮卡政策的解禁,皮卡车将不仅仅是工具车那么简单。驾驶一辆皮卡,带上三五个好友,放着乡村音乐,来一场说走就走的旅行,这种生活将不再遥不可及。自6月16日正式上市以来,由郑州日产打造的国内高端SUV级皮卡——Navara就一直受到广泛关注。不仅因为Navara所搭载的QR25型2.5L自然吸气汽油发动机达到了国V排放标准,而且兼顾了越野车的越野性能,最重要的是13.98万-18.78万的售价让Navara成为一辆大众的皮卡。

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我们这次的线路是北京出发,途径张家口草原天路,到达内蒙古察哈尔右中旗的火山群。通过高速公路、盘山公路、砂石路、山路等不同路况对郑州日产Navara进行了一场全路况的测评。

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说到日产皮卡,它已经有84年的历史了。早在1933年,NISSAN12皮卡产品诞生,也开启了日产制造皮卡车型的历史。1993年,郑州日产汽车有限公司成立,并于1995年开始引进日产的D21皮卡车型。而第一代Navara诞生于1997年,是基于日产D22皮卡打造的,第二代Navara的代号为D40,是基于日产F-Alpha平台进行打造的,2014年,日产正式发布了第三代Navara(被称为NP300Navara),代号为D23。除了日产本身使用外,D23也被梅赛德斯-奔驰和雷诺看中,奔驰X级以及雷诺Alaskan都是与这一代Navara同平台打造的,这也从一定程度上为全新一代Navara给出了肯定的评价。随着国家政策的放开,日产决定将Navara引进国内并实现国产。这次我们乘坐的就是在六月初刚在国内上市的最新款Navara。

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外观“硬朗霸气”

郑州日产Navara的外观与海外版车型高度一致。Navara的车身尺寸为5263*1850*1790mm,四驱版车高达到了1808mm,轴距为3150mm,接近角、离去角分别为31°与26°,最小离地间隙达到218mm,在同等级皮卡车型当中也足够魁梧。唯一美中不足的是,该车无论是作为工具车还是一款越野车,它的油箱容积都不算太大,仅为73L。

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郑州日产Navara给我的第一感觉就像是一只充满力量的猛兽。车头采用日产家族V-motion设计语言的上下分体式格栅,并且采用了大面积的镀铬饰条进行装饰,日间行车灯勾勒出整体大灯的造型,带透镜的LED远近光一体式大灯像是Navara的两只炯炯有神的眼睛,威严又犀利。前包围和发动机舱盖上的“肌肉线条”比较明显,尤其是发动机盖上突出的造型,犹如突出的眉骨一般,十分硬朗。

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郑州日产Navara的尾部货箱下方保险杠为金属材质,亮面的反光材质在给外观加分的同时又保证了行车的安全。方方正正的尾灯给人简单、大方的感觉。

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郑州日产Navara配置了规格为255/70R16的邓禄普GRANDTREKAT20系列轮胎。这是一款全地形轮胎,在铺装路面和一些简单的越野路段行驶毫无压力。

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内饰“简单粗犷”

郑州日产Navara的内饰采用了黑银配色,中控台布置了大量的物按键,布局清晰。中控台上方空调出风口为对称式设计,整体造型简单粗犷。同时还标配了双安全气囊,提高了行车的安全性。

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Navara配备了三辐式方向盘,握感极佳。银色镀铬饰条的加入也增加了方向盘的美感。

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Navara的门板、中控台、中控T形区、扶手箱等多处均提供有尺寸可观的储物槽或杯架。在增加了车内的储物面积的同时也方便了物品的存放和取用。

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Navara的主驾配置了8向电动调节的零重力真皮座椅,在保证支撑的同时提高了长途驾驶的舒适性,长途开车也不会特别累。

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Navara的仪表台内部采用极简主义式设计,中央液晶屏能显示车辆的油量、水温、里程、平均油耗等基本信息,式样简单,简洁易读。

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Navara拥有双区自动恒温空调,这是同级别车型中少有的配置,不得不说,这点让Navara加分不少。

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虽然我们驾驶的Navara已经是顶配了,但是还是稍显朴素,没有标配中央屏幕,而且前后倒车雷达都是选装的。

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动力系统

郑州日产Navara全系车型均搭载代号为QR25,排量为2.5L的自然吸气汽油发动机。最大功率可以达到135kW,值峰扭矩251N·m。这款发动机在纳瓦拉上的调校真的可以用美妙来形容,油门很轻,动力初段随踩随有,铺装路面上行驶一点压力都没有。

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与代号为QR25的发动机匹配的是来自加特可(Jatco)的7速手自一体变速箱,这款变速箱在平顺性方面的表现非常好,基本察觉不到换挡过程。变速箱的换挡逻辑也较为清晰,在高速公路上行驶时,发动机转速超过2000rpm/min后即可自行升挡。如果稍微深踩一些油门,变速箱也会马上明白驾驶者的意图,迅速降档。

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铺装路面驾驶感受

首先来说一下此次行驶后的综合油耗:在市区、高速、盘山路的综合路况正常行驶,综合油耗在9~10L/100km左右;如果纯粹是高速行驶,油耗在9L/100km左右,显而易见这是个不错的数字。

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郑州日产Navara配置的2.5L发动机具有足够的动力,从低速到高速的提速相当的轻巧,可以轻松达到110~120km/h。但是,从中高速到高速阶段的再加速能力就没有那么迅捷了,比如高速上以110km/h左右的速度行驶,在加速超车时动力输出就不再那么迅捷。造成这个问题的原因很简单,就是发动机的排量造成的,扭矩和功率能力相对有限,这同时也是所有相对小排量发动机的局限。

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郑州日产Navara的零重力座椅真的名副其实,长途开车也不会感到疲劳,就像是坐在家里的沙发上一样。我们从内蒙古察哈尔右中旗返回北京,全程360公里的高速路段,就像是坐在沙发上看了一场电影,一点都不累。而且Navara在100km/h以内的速度行驶时,车内静音性能相当不错,不过当车速超过120km/h的时候,风噪和路噪会明显加大。

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在穿越草原天路的过程中,Navara的制动系统也带给了我很多惊喜。Navara的制动系统调教得比较灵敏,在盘山公路上行驶时,轻踩刹车就能很快减速,刹车脚感前软后硬,非常舒适。

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越野路段驾驶感受

郑州日产Navara的悬架采用了前双叉臂独立悬架,后钢板弹簧非独立悬架。车辆的安全性能是毋庸置疑的,不过钢板弹簧的优势在于承载能力较强,但舒适性欠佳。每当车辆通过坑洼路段时,后排乘客会感觉到比较明显的晃动感和弹跳感。虽然Navara使用了宇航级零重力座椅,但是后排乘客还是会有明显的颠簸感。

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谈到越野路面的驾驶,就不得不提一下Navara的四驱驱动模式。在四驱模式下,Navara可以轻易地爬上30°左右的陡坡,一般的山路根本不在话下,而且车辆的操控性能也得到很大提升,驾驶感受明显增强。但是用四驱模式在越野路段行驶,油耗会明显升高,平均油耗会达到11~12L/100km左右。

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Navara作为2017年度郑州日产出品的重要的车型之一,不仅拥有着粗犷的外形,澎湃的动力,超大的空间,还完美的兼顾了家用和商用两大方面,不仅是家人长途旅行的完美座驾,而且可以作为媒体车穿越各种越野路段。随着国家皮卡政策的解禁,皮卡生活将成为大众生活之一,皮卡市场也将迅猛地发展,此刻Navara挥入中国中端皮卡的市场绝对是个明智之举。

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