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评测日产NV200 1.6L CVT 迈向家用时代

发表于:2014-03-06 16:47:51 来源: 点击量:1043 点赞(6) 分享(5)

详情请查看凤凰汽车网NV200试驾报告

外观设计:两种风格/御用设计

对于私营小业主们来说,具有强大的装载能力,同时品质出色的车型可以说是他们最为理想的“DreamCar”,而今天我们的主角就是在这个领域中倍受欢迎的一位——郑州日产NV200。在纽约、伦敦、东京等国际化大都市,这款空间灵活性很强的厢式车型成为了出租车行业的首选车型。

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而在国内市场,作为一款宜商宜家的厢式车型,NV200是该领域少数存在的合资产品,不仅具备较高的实用性,同时对于外观造型美感的关注也是很高的。这么一款兼具时尚与实用功能的车型,一直以来都有不错的市场表现。而今天,我们要为大家带来的就是这款车的全新CVT变速箱版本,这绝对是它最值得关注的亮点,毕竟在同类产品中,这样的动力配备标准绝对是前无古人后无来者的。

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以前我们曾经试驾过NV200的手动版本车型,得到的结论是值得肯定的。今天,全新CVT车型的出现让我们对于这款车的动力水平有了更高一层的期待,它是否能像其他配备CVT变速箱的轿车车型一样,为车主提供高质感的驾驶感受呢?它的外观造型又有哪些新的升级?这些就是我们今天关注的重点。

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NV200 CVT车型在外观设计上拥有两种风格,一种是与老款差别并不是很明显的低配版本,比较适合私营小业主载货使用;另一种是加入了更多高端豪华元素的版本,更适合家庭用户使用。据悉,即将上市的NV200 CVT车型分为四个配置,分别是豪华型、尊雅型、尊享型、尊贵型,其中豪华型、尊雅型采用的是低配的前脸设计,它的前中网与日产家族的其他车型进行风格统一,也与新奇骏高度相似。尊享型、尊贵型采用的是更为豪华高端的前脸设计,它的中网、保险杠都与低配外观不太一样。而我们今天试驾的,就是一款顶配车款,它采用的就是高端豪华的前脸造型。

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NV200 CVT尊贵型是由日产御用的改装厂Autech Japan操刀设计的,这与前面介绍到的另一款造型设计完全不能同日而语。它的前中网采用大面积的镀铬材质装饰,虽然整体造型与另一个风格的中网保持一致,但是由于镀铬材质的加入,使得中网看上去尺寸更大,显得也更加豪华和霸气。另外,前保险杠在这个版本的外观上显得更加立体,在棱线的修饰下,整个前脸看上去有一种虎虎生风的感觉,从远处望去,还有一些小号贵士的感觉,高端感非常浓郁。值得一提的是,这款最新的前脸造型的全球首发地就是中国,随后才会在其他市场上市。

相比之下,尊雅型的外观设计就没有那么的嚣张与个性了,而是显得平实和低调。相比手动挡车型,它的外观变化并不是很明显,仅有前中网换成了与新奇骏相似的设计,以便统一家族设计风格。它看上去就远远没有高配版那么的霸气和豪华,只是一个比较普通的少年,给人一种埋头苦干、任劳任怨的感觉。

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NV200 CVT车型的车身尺寸并未发生变化,长宽高数据依然是4400mm、1695mm、1847mm,轴距为2725mm。从侧面看,一体式的造型设计无疑是为强大的装载能力铺路,在加入尾翼之后,那种日系厢式货车的感觉更加明显,这是其他国内大多数厢式货车都没有具备的气质。作为一款载货能手,NV200并不甘于做一个让人没有印象的年轻小伙,而是力图成为一个极具性格的街头潮人。

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NV200的尾部相比老款手动挡车型并没有发生大的变化,依然是四四方方的设计。最大的变化就在于反光条在高配车款上增加了宽度,并同时加入了更大面积的镀铬装饰件,这与前脸的设计风格相呼应,看上去要比老款更显大气。

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低配版本的造型设计则并没有与老款手动挡车型存在什么大的不同,因此上面我们讲到的高配车款与老款之间的尾部设计差异,也可以看做是高配与低配车型设计之间的差异。除此之外,NV200还为高配车款加入了更显日系范儿的尾翼,这在低配车款上并非标配,感兴趣的消费者可以自行选装。

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尾部的另一个细节,就是NV200终于加入了CVT的标识,这个标识在轿车骐达、天籁甚至是SUV奇骏上都可以看到,但是在一款以载货为主的厢式车型上,绝对是非常罕见的。

内饰变化:细节提升/风格不变

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新款NV200 CVT车型在内饰的设计方面,依然保持与老款手动挡车型基本一致的风格,提倡简洁、简约的整体设计理念。毕竟作为一款以载货为重的车型,内饰的造型设计是否时尚并不是它追求的重点,简洁好用就已经是一个优点了。不过总的来说,在同类产品中,NV200的内饰设计已经算得上比较“时尚”了。

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从新老款车型中控台的对比图片上我们可以看到,这两款车之间实际上并没有什么大的不同,最明显的变化就是方向盘了,从老一代日产家族的设计,变成了新一代日产家族的设计,与骐达、天籁等都保持一致,看上去更显主流。在配色上,新NV200采用了更加温馨与舒适的浅米色方案,这也为它提供了更多适合家用的可能。

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在老款车型上,遮阳板化妆镜并没有出现。在新款车型上,NV200在副驾驶席的遮阳板上增加了一个化妆镜,这样的好处在于可以更加方便的为副驾驶席乘客提供服务,同时也不会影响驾驶员的安全驾驶。

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细节处的提升是本次新款NV200 CVT车型内饰最重要的方向。我们先来看看,原本在老款车型上开放式的手套箱有些不美观也不够实用,现在在新款车型上变成了传统手套箱的设计,加入了盖子,看上去更加整洁。

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在老款车型上,那些裸露在外的钢条是它备受诟病的地方,虽然作为一款载货车型这样做并没有什么问题,但是毕竟NV200在造型设计上比较时尚,所以也吸引了一批家庭用户,对于这一部分消费者来说,那些裸露的钢条就显得很不雅观了。所以在新款车型上,它们都被优雅的包裹起来了。

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另外,NV200 CVT车型的后排座位换成了两个独立的设计,并且可以独立调节位置和角度,这与老款手动挡整排调节,且提供三个座椅的设计完全不同,舒适性有了更多的照顾。与此同时,第三排座椅也从原来的两个独立的设计,变成了整排的,不过可以按比例折叠的做法二者还是保持一致并没有发生变化。这种2+2+3的布局方式,要比老款2+3+2的设计更适合乘客的乘坐,可见NV200在功能性方面的转变,开始更多的照顾人的感受。

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由于NV200的重心较高,所以在行驶过程中难免会出现颠簸的状态,以往后排仅提供一个拉手,这对于消费者说有些不太够,因此在新款车型上,NV200又为后排乘客增加了一个拉手。

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NV200的仪表与老款保持一致,采用比较独特的设计,它仅采用了一个传统的指针式表盘,用来显示车辆速度。其他的信息则全部集成在表盘右侧的液晶显示屏上,包括我们平时熟悉的转速表,也在这里显示,并且只占用了比较小的地方。这种设计对于手动挡的车型来说会显得有些不方便,但是对于CVT车型来说,并没有什么不妥,毕竟开自动挡车型的驾驶员,并不会太多的关注转速信息。

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另外,NV200的后排车窗采用了私密玻璃的设计,这也可以看出NV200在定位方面的转变,它开始更多的照顾到人的感受,对于载货这件事情,有低配车款进行服务。后排车窗依然只能外掀,而无法全部降下。

空间拓展:灵活性很强/载货坐人都适合

这个部分相信不用多说,大家也都可以清楚的了解。毕竟NV200是一款厢式货车,所以空间部分绝对是它毫无争议的优点。再加上新款NV200 CVT车型的车身尺寸相比老款并未发生变化,所以这个部分我们只做简单的介绍。

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图片中的这位体验者身高接近180cm,胖瘦适中,可以说能够代表大多数国内男性车主的体型。他坐在前排可以获得接近一个手掌的头部空间,对于其他大多数身材的消费者来说,NV200也是非常有自信的。

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前车门上配备有一个条形的储物槽,但是很可惜因为太窄所以无法存放水瓶和杯子之类的物品,只适合文件夹、杂志等比较薄的物品存放。

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NV200的前排中央扶手箱比较特别,作为扶手它的功能基本上等于0,所以你只能把它当做储物空间来使用。打开之后里面的空间并不算太小,高度也不错可以容纳一个小瓶纯净水。

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除此之外,中控台左侧的插卡槽,以及座椅中间的两个杯架都与老款车型保持一致。手套箱加入盖子的设计前面我们已经说过,里面的容积还不错,可以放不少东西。

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我们把后排座椅放置到中间的位置,这位身高接近180cm的男性体验者在后排可以获得两个拳头的腿部空间,以及还算宽敞的头部空间,这样的表现中规中矩,属于大型7座车型的空间标准。

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为后排乘客特别提供的两个小桌板和四个杯架依然在CVT车型上出现,这是非常实用的配置,在进货的过程中难免会出现写字、记东西的情况,这个桌板就非常实用了。杯架在NV200上非常多见,这也弥补了前车门没有提供杯架的遗憾。

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第三排空间对于这位身高接近180cm的男性体验者来说绝对是够用的,尤其是头部并没有丝毫碰到车顶的问题,反而还有不小的空余量。腿部表现一般,但是一个拳头的空间在7座车型的第三排中已经算是不错的了。

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第三排乘客除了享用冷风空调以外,还拥有两个大尺寸的开放式储物空间,以及两个杯架,这在7座车型中还是比较少见的。这更加进一步验证了NV200向着“人”的方向的转变,因此他们并不想让NV200成为一个只能载货,不适合坐人的车型。

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作为一款厢式车型,只要你愿意,你可以仅保留第一排座椅,其余座椅全部折叠之后,后面的全部空间都可以用来储物,这也是目前看来NV200最为重要的使命和任务,同时这也是它表现最好的地方。以往我们曾经体验过这款车的后备厢,得到的结果令人惊讶,身高接近180cm的男性体验者甚至可以半蹲在后备厢中行走,这样的表现绝对可以称之为载货利器。对于对空间有极高要求的消费者来说,NV200在载货方面的能力绝对不容置疑。

动力与试驾:全新CVT变速箱是亮点

NV200搭载了一台1.6L自然吸气发动机,与老款车型不同的是,它采用了全新一代HR16DE全铝直列四缸发动机,通过一系列的优化,这款发动机拥有更加轻便的重量和小巧的体积,这也为拓展更加强大的载货空间提供帮助。

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在空载、乘坐两名乘客的情况下,NV200的动力还是不错的。这里所说的不错并不是指它有多么强劲的动力和敏捷的加速反应,而是说它驾驶起来并不会觉得乏力,在城市道路以80公里/小时的速度行驶是非常轻松的,基本上满足日常行驶没有问题。但是在载货之后,动力表现会明显下降,这对于此类车型来说也是合乎情理的,但是有一点可以值得肯定,NV200这款车型驾驶起来很轻便,也比较容易控制,是好开好用的车型。

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在技术实力方面,NV200最大的亮点就是XTRONIC CVT无级变速箱的加入。要知道,目前在同类产品中,能够提供CVT无级变速器的车型几乎是没有的,毕竟作为载货的车型,大多数消费者还是愿意选择价格更低的手动变速箱车型。CVT变速箱的加入,也可以看出NV200在定位上以及主攻市场方面的分支,配合更加高端豪华的造型设计,NV200甚至可以成为不少消费者家庭使用的选择,这要比其他“憨傻大”的厢式车型更加聪明,也更适合家用。

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毫无疑问,CVT变速箱的优点就是具有更加出色的平顺性。在城市道路驾驶过程中,这款车在平顺性方面的优点也表现的非常出色,驾驶起来非常顺手,动力输出也足够平顺,如果忽略较高的坐姿,它的动力驾驶感受甚至可以与一台轿车相媲美。

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说到这里,我们就必须提一提它较高的坐姿,在厢式车型中较高的坐姿是非常常见的,它带来的优点是视野开阔,但是缺点也显而易见,在较高车速过弯的时候,车身的侧倾是比较明显的,这使得车内乘客频频抱怨。另外,与较高的坐姿相匹配的,是NV200相对比较平的方向盘,这种高坐姿、大角度方向盘的组合使得整个驾驶过程犹如开货车一般,与传统轿车还是有一定的差别。

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NV200的方向盘非常好控制,一方面力度适中,即便是在满载的情况下也可以很好的控制,并不需要使用特别大的力气。另外,它的转弯半径比较小,在城市道路掉头基本上都可以一次通过,这对于一台厢式车型来说也是很重要的。

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与此同时,NV200的刹车和油门也属于比较轻便易于控制的类型。不过作为一款厢式车型,油门的响应速度不够快,这个问题是普遍存在的,毕竟它也不是运动型定位。另外,NV200的刹车踏板在初段有些虚,刹车制动效果并不是特别理想。

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对于载货的车型来说,提供钢板弹簧依然是不变的主题。在老款NV200上,钢板弹簧的数量仅有一片,这使得悬挂在通过沟沟坎坎的时候会略显颠簸,所以在新款NV200上,厂家特别多加了一片钢片,这使得车辆的舒适性得到了进一步的提升。

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在实际驾驶过程中,NV200也给人以足够高的整体感和自信心,尾部弹跳的情况并没有特别明显,在通过 减速坎的时候,底盘的整体感和跟随度也都很不错,最起码对于前排的乘客来说是这样的,坐在后排的乘客多多少少还是会受到钢板弹簧的影响。

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在100km/h巡航驾驶的时候,NV200发动机的转速维持在2000转左右,这是CVT无级变速器的优势所在,可以为车辆提供更加出色的燃油经济性。

性能测试:加速令人满意/刹车需提升

由于我们这次拥有这台车的时间有一天,所以我们在最后也对这款车进行了简单的数据测试,下面我们就一起来关注一下它的加速、制动性能如何,当然最重要的还是制动性能。

0-100km/h加速性能测试:

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虽然这是一台厢式车型,并且提供无级变速箱,但是在实际测得的数据显示,11.47秒的成绩甚至比一些中级轿车还要出色。但是在起步的时候,由于轮胎采用的是较窄的环保型号,所以车辆无法避免的出现了轮胎打滑的情况,但幸好很快又恢复的抓地力,整体表现还是不错的。NV200的扭矩输出平台比较宽泛,在整个测试过程中,它大多数时间都可以停留在高扭矩输出区域,这也为它11.74秒的成绩奠定了基础。

100-0km/h制动性能测试:

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在这个环节,NV200的表现有如前面提到的那样,成绩并不能让人满意,最终46.18米的成绩让人有些头疼,相信在满载的时候这个情况会更加严重。因此在驾驶这台车的时候,驾驶员一定要预留出足够多的刹车制动距离,确保行车安全。

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较高的车身使得这台厢式车型在制动的时候,车身出现较为严重的前倾现象,同时车内的驾驶员也无法获得较好的姿态备受困扰。导致它成绩不佳的原因,一方面是因为较高的车身姿态对于悬挂的压缩更大,同时对于轮胎的要求也相对更高一些,相反的,NV200配备的165宽的轮胎显然在此时比较吃力,如果换成更大号的轮毂和更宽的胎面,这种情况就会得到较好的缓解。

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编辑总结:

一直以来,NV200在定位上就与那些传统的厢式货车存在一定的差别,它更时尚,也更适合家庭用户使用。随着CVT车型的全面加盟,以及新的外观设计的融入,我们更加可以确定NV200在偏重于家用方面做出的努力,而且结果可以说令人满意。这次CVT车型上市,郑州日产很显然希望更多的家庭用户关注NV200,以拓展出更大面积的意向消费群体。

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NV200 CVT车型目前还没有上市,不过我们预测CVT车型的起售价大约在12.38万元左右,这样的价格相比其他厢式车型来说是比较高的,但是它最大的亮点在于配备了CVT变速箱这也是其他对手所不能匹敌的。因此,CVT车型更加适合那些想要拥有一台7座大空间车型的家庭用户,而非以载货为主的私营小业主。如此看来,采用高配外观设计的版本就更加适合家庭用户了,所以价格在12.38万元的基础之上还会有一个增加,最终主流的适合家庭使用的车型售价大概会在13万元左右。

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