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新增CVT变速器 试驾郑州日产2014款NV200

发表于:2014-03-06 16:59:35 来源: 点击量:1040 点赞(25) 分享(8)

详情请查看搜狐汽车网NV200试驾报告

还有一周的时间全新的郑州日产NV200就要正式上市,在此之前我们先来了解一下新款车型有哪些亮点之处,再来看看它在老款车型的基础上有了哪些的变化。首先我们先要说明NV200的身份, 这款车它并不是传统意义上的厢式货车,而是一款“基于轿车平台的厢式车”。

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尽管它看起来很像我们路上常见到那些用来运送货物的“微面”,也同样具备拉货的能力。但它那些同平台的兄弟们会为它证实身份,比如:骊威、骐达、轩逸、启辰R50/D50、风神A60等等,和上述这些车同平台生产,您还真的会当它是一辆“微面”么?而它不仅能拉货,同样也可以坐下7个人,多功能性是它最大的优势所在。而且,在国际大都市纽约的路面上跑的部分出租车就是此款车型。

1、高配车型外观由Autech操刀设计

据悉,这次即将上市的全新NV200共有4款车型,分别为豪华型、尊雅型、尊享型、尊贵型按照MT和CVT的配置各有匹配。其中豪华型、尊雅型的前脸造型已经完全采用了最新的家族系的设计元素, V字型的前进气栅保护框配搭环形金属镀边,这和即将上市的新奇骏的前脸造型相似。

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而尊享型、尊贵型的外形和豪华型、尊雅型还有所不同,从上图中我们就能看到明显的区别。我们试驾的这款尊贵型的外观是由日产御用改装厂Autech操刀设计的,这个造型也是率先在中国市场使用,随后才会投放到亚洲其他国家。

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除了前脸的不同,我们在图中看到的这款尊贵型NV200的车身颜色,被厂家称之为钛金灰,这也是NV200顶配车型专属的,这种颜色曾经在日产旗下的高档车型上才会出现。NV200无论是顶配车型还是低配车型,均采用了14寸的轮毂,但是很明显尊贵型的轮毂在样式上要更"炫"一些,看来是为了吸引更多的年轻消费者而设计。

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车尾的变化也比较明显,尤其是在这辆经过独特设计的尊贵型的尾部,超大的扰流板、尾灯的造型以及增加的镀铬装饰条与前脸相呼应,让这款车看起来更加年轻化,自然也就更“潮”了,甚至不会让你再将它与那些拉货的"微面"联想在一起。

2、车内细节有提升/新增浅色内饰

NV200的内饰看起来比较简单的,出于成本控制的角度考虑这些都是可以理解的,不过能看的出厂家也在尽力的从一些细微之处来弥补用料简单的不足。比如新款的NV200采用浅色的内饰,让车内氛围更居家。副驾驶遮阳板也增加了化妆镜;前后座椅下方也进行了包裹处理;新增安全带未系声音报警。 

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方向盘采用了新设计,高配与低配的区别仅在于方向盘上的银色装饰。仪表盘上只有一个黑底白字的大圆盘时速表,转速表则在左侧的电脑行车显示屏中可以通过调节出现。整个中控台布局非常简洁,音响区与空调区罗列分明且操作简单。

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这个看起来并不大的电子行车显示屏具备了包括转速、瞬时/平均油耗、可续航里程以及油箱油量等多种实用行车信息。同时,还可以通过设置后,会在驾驶过程中提供超速报警以及进行升档提示。并且,倒车影像也是由这个小小的液晶屏来显示的。

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NV200的储物能力也是很到位的,26处储物空间各有用处,另外还有8个杯架、卡片插槽、置物盒等基本能满足你的各种储物需求。放上一张官方的图片可以告诉你应该怎样合理使用它的储物空间,出于美观的考虑副,新款NV200的驾驶手套箱还加装了挡板。

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NV200具备了无钥匙进入系统,携带钥匙据车门感应区80公分时即可操作,进入车内启动车辆也无需插入钥匙,无钥匙启动旋钮算得上是比较高端的配置。

3、两种座椅布局/载人载物均不俗

不仅是储物空间给力,NV200的乘坐空间以及载物能力也可圈可点,虽然座椅是织物座椅,但并不影响其舒适性,前排的正副驾驶位的坐姿很高,视野较好。且头部空间并没有因为较高坐姿而表现不足。

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对身高将近180cm的体验者来说,前排头部空间的剩余距离从图中可以一览无余。打开后排车门,滑轨的声音比较细腻,侧滑门的阻尼感也不错,开关车门时并不需要费太大力气。

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NV200的座椅设置采用的2+3+2的形式或选装2+2+3的形式。过去2+3+2车型由原先的中排两点式改为自顶棚固定的三点式安全带,这一小改变还是值得称赞的。我们试驾的这款2+2+3座椅排序的车型看起来也颇有点商务气息。

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第二排的座椅虽然不能前后移动,但是空间表现依然很让人满意,头部腿部均有一拳多的距离,且座椅靠背可以向后大角度放倒,乘客舒适度大幅度提升。而且曾经只有B柱上才有的扶手握起来并不是那么舒服,因此厂家在车顶处又设计出一个拉手,方便第二排乘客把握。

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在最后一排还有三个座椅,如果车内满员7人的话,从第二排进入后面的空间还是很方便的,只是在腿部空间上,后面的乘客显然不会特别的舒服,而且第二排座椅无法移动,所以第三排的空间的腿部空间也就被限制住了。不过能保证180cm体格的人坐在其中不显局促也尚属不易了。另外,第三排还配备了空调出风口以及手动调节风量旋钮,也为舒适性的提升起到了很大作用。

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至于NV200的载物能力,恐怕各位看车型就已经能心里有数了。不过这款座椅排序为2+2+3形式的车型从后备箱的多元化来说不如2+3+2形式的更实用,仅仅能将最后一排座椅放倒后竖起来提升空间,而2+3+2形式的车型则可以将第二排座椅向前竖起,并将第三排座椅向两侧竖起,这样便大幅度的提升了储物空间的纵深。

4、CVT变速器让驾驶变得更轻松

动力方面,新款NV200的发动机将过去的代号HR16的1.6L自然吸气发动机升级为新一代的日产HR16DE全铝直列四缸发动机,其最大功率可达到91kW/5600rpm(现款车型83kW/5200rpm),最大扭矩也可达到153Nm/4000rpm(现款车型150Nm/4400rpm)。

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这台发动机在日产的轩逸、骐达、骊威等车型上都早已使用,除了发动机同时更新的还有变速器,除了过去的5速手动变速器外,还新增了一款XTRONIC CVT无级变速器。新型XTRONIC CVT变速器经过优化,提升了变速器的传动比范围,改善了车辆在低速区间的传动效率。与这款1.6L发动机搭配起来能起到一个良好的燃油经济性。更重要的是,这款车增加了CVT变速器无疑是让驾驶变得更加舒适了,这也使得它又向家用车的行列迈进了一步。

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那么,1.6L的排量面对1.4吨的车身是否会小马拉大车呢?从实际驾驶过程中来看,虽然发动机的表现中规中矩,但却并没有感觉到明显的乏力。在市区路况行驶时的起步提速表现还是比较轻快的。发动机扭矩在2000转以下区域是表现最得体的,这种感觉在明确的告诉你它更适合温和的驾驶方式。

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实际上即便是深踩油门,它也不会让你有太多惊喜,除了发动机的轰鸣声和多余的震动与噪音外,它是绝对不会如你所愿的向前狂奔,暴躁的驾驶风格用在它身上显然不合适,这点也让它更趋于家庭用车的风格。

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日系车型的方向盘力度相对都比较轻,新款NV200也如是,小幅度转向很灵敏。轻盈的转向,敏捷的油门响应,让你开起这款体积并不小的NV200时基本能忽略了它的尺寸。再加上极为平顺的CVT变速器,至少在空载状态下可以说开起来还是非常轻松的,绝对不会给驾驶者带来额外的负担。但在噪音方面,NV200做的就不是那么出色了,胎噪和风噪都有些偏大。

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我们说过NV200是由日产的轿车平台开发而来,但因为除了家用性还要兼顾其商用性,所以为了保证其承载能力,后悬挂采用了比较商用化的钢板弹簧的非独立设计,结构相对简单。也因此乘坐的舒适性上也打了一些折扣,不过新款NV200的后悬挂被厂家改为使用两片钢板簧,总算对舒适性进行了一些弥补,行驶在颠簸的路面时你也不会感到特别明显的震动和颠簸感。

总结:

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从我个人的喜好来说,还是比较中意NV200这种车型的。其一是因为它的7座空间相对实用,无论是坐人还是载物都相得益彰。更重要的是这款车的外形看起来较为另类,至少我开着它出门绝对不会被当成是送货的大叔。而且,新加入了CVT变速器也让它驾驶起来也更轻松。

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