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意外的爱

发表于:2011-10-28 14:11:48 来源: 点击量:852 点赞(4) 分享(3)

自从许久以前的马自达2之后,我终于又等到了一辆让我喜爱的长期测试车,但我怎么也没想到,它居然是一辆Van——郑州日产NV200。

如果你已经看过前两个月的NV200长测报告,那我想你应该对这辆车有了一个较为清晰的认识了。显而易见,这款定义为CDV的车型在空间和装载能力上有着巨大的优势。究竟好到什么程度呢?举个例子,在前不久的一次团队建设中,NV200容下了我们这的8位男编辑(额定乘坐2人的第三排坐了3个人,情不得已,下不为例),每个人的乘坐空间居然还可以,没有谁感到难受,而此时行李厢还够装下至少5个登机尺寸的拉杆箱!

老实说,论装载能力,似乎之前的长测车丰田汉兰达都未必能赢过这辆NV200,再考虑到两者的尺寸差别,就更让人对NV200心生佩服。它的这一大优点,也是编辑部同事一直认可的地方。但换一种想法说,大空间和超强装载能力,其实也是一辆Van的本分,NV200不就是为了这个目的而生的吗?能够完成好本职工作的车的确值得肯定,但还不至于让人为它热烈鼓掌。

不过,在我心中却恰恰找到了某些理由,让我把NV200添加到了“我喜爱的车型”名录下。首先,它给我一种机械范畴的特别感觉。当你开了很多着眼于乘坐舒适的车型后,你会觉得这些车总是在尽可能地服侍你讨好你,这自然很让人受用。但初开NV200,那种温室氛围全然不见,你只感到简单而清晰的机械运作,夹杂着一些震动和噪声。如果以舒适化轿车的NVH标准,实在该批评一下,但这是一辆带有家用和商用双重考虑的Van,它其实已经做得很不错,而且就是这么直接的机械感觉,把“驾驶”的传统含义和乐趣凸现了出来。NV200的排挡、离合器和刹车都不是那种抹了过多黄油的玩意,甚至需要你多用点力,但你的每项操作都可以得到这辆车的干脆而清晰的回应。


其次,它是一辆调校足够平衡的车,无论操控稳定性,还是动力与制动的比例关系。这个标准当然是以Van的角度而言,我绝不会说它比一辆小型轿车操控好,那是扯淡。事实上每次你转弯快了,NV200的高重心和小号节能轮胎都会让你知道横向加速度的可怕。不过,在它的能力范围内,我发现NV200其实非常靠谱。它的方向盘左右回转圈数绝对多,这是为了方便狭小空间内移动、调头而设计,而一旦跑在路上,其敏捷度还是有的,只要熟悉了转向比例,你就能灵活地控制车身,即使重载仍能保持合理的机动性。1.6升发动机的动力是足够用的,当然你需要在重载时狠一些对待油门,其转速上升较慢,但并不畏惧拉拉高转。而且即使这样快跑,油耗也不高。刹车系统的效能可靠,足够让你保持稳健。因此,开着NV200其实很有一种爽快感。

然后,它让我知道了一些以前不知道的事情。原来开一辆不求性能但求实用的车也有乐趣,只要是厂家悉心制造了它;原来日产的行车电脑模块是这么通用,这样一辆Van居然还有电子转速表功能和可调升挡提示功能,和350Z跑车似乎没什么分别;原来Van的视野这么好,还记得你开车慢悠悠走在前面,后面有一辆“金杯”凶神恶煞地紧跟在后吗?它的司机看得好远,晓得你前面啥也没有却不加速,急啊!

在本月的结尾,我要遗憾地告诉大家,这辆橙色的NV200要和编辑部告别了,它的长测任务已完成。接着我要高兴地告诉诸位,鉴于NV200表现如此出色,本刊领导决定购入一辆作为我们的专用工作车,所以下个月你将看到属于《中国汽车画报》的NV200开始它的征程。

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