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“微”时代的保姆车 试驾郑州日产NV200

发表于:2011-08-17 17:13:16 来源: 点击量:764 点赞(2) 分享(4)

详情请查看车168试驾报告

“看来你的年纪也有二十出头了,这二十多年来,总有些车你不屑一顾,或是有些车你不想再提。有的车可能很适合你,你也许想过要买下来,但是你买不起,又或者你觉得不值。其实买车,很容易。那,我曾经试过一辆车,他的空间和配置非常好,不过售价确实不高,只要你随便掏一点银两。它就可以满足你的需求,你尽管考虑一下。其实选车不是很容易,为了生活,很多人都因此纠结……”

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拿到这辆NV200时,忽然想到一段经典电影台词来套用一下。也许你会纳闷为什么要用如此肉麻的台词来形容,我只是觉得,对于这种“非常”车型,一定要用“非常”描述来点评,事实就是这样,与以往试驾的车辆相比,这辆车显得风格迥异。

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NV200的外形确实不太一般,与以往的MPV相比有些不同,虽然基于轿车平台(与骊威相同),但车身结构明显异于轿车,以至于仅从一张图片看外观时,会误以为它很魁梧,实际上它的确很高,但并不宽,并不长,4400*1695*1847mm是他的三围。也就是说,NV200瘦高的造型很秀气。但与微面相比,前置前驱的驱动形式又不屑与之为伍。我们可以善意的用“非主流”来形容它,其实,这款车在日本或者一些欧美国家已经很流行了。

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金雷老师说NV200有一个个性、另类、卡通化的造型,本人亦完全认可,观察前脸,你就会发现这些元素。一个产品成功与否的关键就在于,将很多看似不搭调的东西捏在一起,看着和谐便是成功。很显然,NV200这个设计非常耐看。不过本人还想说出自己对他的印象:一个Q版小侠客,对了,就是Ninjump那个形象,如果你玩儿过的话。

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侧面造型确实非常大气,前门上有些下沉并向前侵略的车窗扩大了视野范围,也扩大了视觉印象,前后两段式的车窗设计通常出现在高端MPV上,虽然车轮不算太大,这也使得车身看起来很大,而那两只厚实的耳朵——加大的后视镜,是在是太招人喜欢了。

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四四方方的尾部仍然显得很“大方”,又大又方的设计令人联想起奔驰唯雅诺、大众Multivan等大型MPV,后风挡装备了雨刮器,虽然这不是什么过人之处,但可以说明它用料十足,并未随意减配。

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介绍完NV200的外观,又觉得有些疏漏,有哪里没有介绍道吗?对了,就是这套简单的包围。虽然只有前,后扰流板,和四只挡泥板等物,但就是这一点点东西,让气质马上显得不一样,厚实稳重,但又有些隐藏的躁动。老外改车理念不仅仅是把轿车改成赛车那么简单,把一般家用的厢式车,改得有些运动风味也是常见的体系。

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走进车内,一种别样的感觉闯入视线。一方面,NV200和现有日产乘用车有着很多想通的部件,有些配置很高档;另一方面,有些地方似个未完成品,部分区域显得很寒酸。例如,方向盘与逍客或是奇骏样式一致,显得很高级,不过档杆造型甚至不如骊威,古老的旋钮及拨杆式的空调面板已经被日产当做当家花旦般配置,而智能钥匙却又超前太多。不难理解,为了打造出一款适宜家用的中端小型厢式车,很多地方是不可忽略的,而且通用现有日产车系部件,又不需要额外开发模具,有提升档次。而开放的手套箱,突兀的储物格,可以理解为“方便、高效的利用储物空间”。例如我能想到的一个故事:有一位剑客,以快剑闻名遐迩,为了能快速出剑,他的剑甚至没有剑鞘……

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所以,我描述与否,内饰就在那里,不增不减,关键在于我来解释那些你不知道的东西:

1、智能钥匙系统:高配NV200上的智能钥匙系统显得高端至极,很多三五十万高端车上没有装备的东西,在这辆十多万的车上装备了。虽然这不是什么新鲜事,但用户体验这一项,用这两三千块钱的设备就可以明显提高。

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虽为智能钥匙系统,无需掏出钥匙即可启动车辆,但启动车辆方式仍为转动旋钮,属于早期方式
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左为车门锁,图中黑点为中控锁触控开关;右图为后备箱盖开关,按动黑色按钮可以自动打开

2、多功能仪表台:如你所见,如果不接通电源,仪表台上就只有一个时速表孤零零的摆在当中。但启动车辆之后,你会发现,左右的空白并非没有意义。左侧区域为一系列警示符号灯,各种重要提示的警示灯集中显示,而不是东一个西一个,很直观;右侧区域是一个彩色显示屏,功能之多超出想象,因为没有单独的发动机转速指针,所以该屏默认为转速和油量的显示屏,不过通过按钮切换,显示的信息可以切换为油耗、行驶时间等多种信息,并且可以设置一系列数据为日常行驶做出提醒,例如换挡转速上限、超速提醒等,而且在挂入倒档时,倒车影像也一同出现,这是我们始料未及的。

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车168

3、前后双区空调系统:在三排座椅设置的车内,第二排座椅就犹如秦岭一般,阻挡来自前方的冷暖气流,如果气候严酷一些,第三排的乘客会很煎熬。而NV200为后排乘客配备了相对独立的空调系统,也就是说,整车使用一套压缩机,但前后各设置一套蒸发器,制冷效果非常明显。

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左图为后区空调总控开关,位于方向盘下方;右图为后区空调控制旋钮及出风口

储物空间

说道储物空间,NV200非常了得,储物格随处可见,多达12个的杯架则无处不在,无图无真相,让我们眼见为实。

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中控台顶部有个凹槽储物格,可放置A4+的文件夹,据说这是为快递、维修等上门服务人员设计的

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副驾驶手套箱,没有盖板的设计可以让你迅速拿出物品,也可以让物品迅速消失

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扶手箱处有两个凹槽,由于边缘较低,且底部没有防滑材质,所以有些鸡肋,不过……

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打开扶手箱,一些重要东西可以放置其中,更重要的是,上盖张开后,与两侧侧板正好
形成了一个大的凹槽,这个位置用来放置笔记本电脑或者其他文件包再合适不过了

 

座椅布局

这个环节是NV200的强项,虽然它的身材有些秀气,但先天的厢式车结构,有着与生俱来的空间优势。NV200使用了2+2+3的座椅形式,和之前的232相比,相当于将第一排复制到第二排,第二排挪到第三排。这样的话,经常用到的第二排设置为两个独立座椅,舒适性上大大提升,连排长条座椅则放到了不常用的第三排,情急之下还是一款标准的7座车。而且除了后排中间的座椅之外,每个座位均有独立可调高低的头枕,舒适性和安全性得以保证。而座椅的面料为布质而非皮质或仿皮质,一方面控制成本,一方面也方便打理。而且在中国,还有很多喜欢外加座套的车主,管你什么座椅材质,先包一个仿麂皮布套,冬天两块羊皮,夏天一套凉席。

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如果仅仅是格局的变化显然不够,NV200座椅的调节也可以让内部空间灵活多变。第二排座椅可以前后移动,以调节二三排的乘坐空间,而第三排座椅则可以放倒并向前收起,从而打造一个巨大的“货仓”,或者你需要一个更大的空间,完全可以一鼓作气把二三排座椅都拆掉,这样可以完全转型一个货车而不受限行控制,当然,不要被警察叔叔看到内部的改造。

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 动力及操控

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NV200与骊威血缘非常接近,其动力总成和骊威也基本一致。装备的HR16发动机可输出113马力(83千瓦),以及150牛米的扭矩,与装备于骐达、逍客等车型上的HR16DE相比,取消了可变气门正时技术,技术水平略低一些但成本也在一定程度上压制,符合其经济定位。

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匹配的5速手动变速器与骊威一样来自法国雷诺,虽然没有大众手动档的“吸入感”那般迷人,但入位时会有很微小的一下清脆的金属锁止声,非常有趣。

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而两者相加,并结合这较高的车身,驾驶的感觉又是怎样呢?首先得说,因为NV200较高的车身,驾驶姿势也是偏“坐”一些,而非低矮轿车的“躺”式,方向盘的感觉也由“抱”着转为“端”着,不过姿势的转变并不会过多影响舒适性,仔细调整座椅一定会有一个理想的坐姿。

拧动旋钮点火,虽然智能钥匙是现在的样式,但点火机构并不是一键式,而是和早期日产轿车一样通过旋钮来启动,不过这也足够烧包的了。挂档给油前进,一切和轿车一样,并不笨拙,只是由于自重偏大一些,响应略显迟钝,如果非要和骊威比较的话,空载的NV200和满载的骊威加速差不多,不温不火。如果你舍得的话,在3000转以上动力和噪声都是比较明显的。刹车踏板回馈力很轻,但并没有“变态”的灵敏,而是渐进的制动力道。

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转向比较轻便,不过转向比被设置的比较大,以避免较高的车身容易出现的令人不安的侧倾,假如真的想要拿NV200在路上跟人较劲的话,奉劝一下还是歇了吧。这是一辆让人安居乐业的车,真不是用来玩命速递的家伙。所以说,操控,并不是NV200见长之项,而且底盘结构也不鼓励你那么做。

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由于底盘结构与骊威相近,所以舒适性还有一定的保留,只是厢式车身明显升高了整车的重心,使得驾乘感觉有一丝异样,而且为获得更大的承载力,后悬弹簧变成了钢板结构,应对起伏时弹跳的感觉不是很好,不过你不要因此将其贬低,当坐满7个人外带一堆行李之后,仍然可以安安稳稳的行走在路上的时候,再做褒贬不迟。

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165R14C
规格的轮胎显得有些小气;后悬避震单元使用了钢板弹簧

如你所见,NV200为你提供的不是豪华,不是操控,所以它也没有那种鹤立鸡群式的优越感。但你要知道,它具备了轿车所达不到的特性,也有着大型7SUVMPV所不具备的经济型和便利性,因为这特别的属性,也有了几种特殊需求的定位:特殊需求的工作车,或者特殊需求的“微”保姆车。但前者有些牵强附会,因为国内的经济条件尚未发展到将十万块的送货车普及(有关部门除外),所以后者自然是更为广泛的市场。我们今天试驾的车型售价为12.78万元,如果你对这套外观套件,以及多功能彩色显示屏不感兴趣的话,那么10万出头即可体验,而乞丐版的价格可以下探到8万元以下,当然你若可能接受那些低端配置的话。

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