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座椅变化是亮点 体验NV200 2+2+3版本

发表于:2011-07-07 16:29:30 来源: 点击量:1463 点赞(25) 分享(4)

详情请查看易车网试驾报告

郑州日产的NV200多功能厢式车型上市到现在一年多,在上市后的第一时间我们就对它进行了详细的评测。一年后的今天,我们再次坐进了NV200的车里,不过这次是一款在尊贵型上增配而来的2+2+3版本。


今天说的这款车型之所以有“2+2+3”这个称谓,其实是选装了新的座椅,车内格局发生了变化,还有车身选配了运动包围装饰,其他的细节和普通尊贵版基本是一样的。

在说车之前要跟大家说点题外话,最近NV200的试驾体验密集轰炸,在本周六(7月9日)我们将会推出现款NV200尊雅型增配版的评测体验,这款车和之前我们测试的NV200在细节上也有多处不同,文章会做详细说明。

 

外观:车身包围是明显区别

NV200方正的车身造型是车内空间的基础,但是车头时尚的设计元素和平滑的线条让它看起来又像是一款轿车。侧面上挑的腰线不但美观,也增大了前排侧窗的可视面积。总而言之在NV200身上实用和时尚元素和谐相处,厢式多功能车型的魅力大概就是这一点。





这款高配车型在外部配置上有以下几点不同:车辆采用智能钥匙系统,前车门和后备厢门带有触摸开关;车辆前后带有运动套件,不过这纯粹是装饰但对车辆的整体美观性提升很多更有日系街车VIP改装的感觉;车后还有倒车摄像头。







内饰与配置:几项增配是亮点

内饰上尊贵型与其他款型差别不大,我对比了一下,发现除了方向盘多了银色塑料装饰以外,实在找不出其他不同。方向盘的手感也是相同的,只是看上去更好看些。

 

和外部的细节类似,这款NV200顶配车型内部配置的变化也是体现在小地方,不过地方虽小,却都是实用的配置。下面我一项一项来介绍,这样在看本周六的NV200测试文章的时候也好和尊雅型有个对比。

彩色行车显示屏:是尊贵型的标配,在仪表盘右侧,原来单色显示屏换成了彩色屏幕,虽然行车信息内容变化不大,但是视觉感受提升了不少,在同级车中应该没有第二个。行车信息不但可以提供续驶里程、综合油耗、平均油耗、平均时速、行驶时间等常规的内容,还可以设置保养里程提醒等实用功能。




倒车影像:其实倒车影像功能是集成在彩色显示屏上的,但是单色显示屏不能加装,所以单独算作一个功能来说。见过在后视镜上的倒车影像(ix35、智跑等),还是头一回见在仪表盘上的。这功能虽好但是感觉实用性不强。首先屏幕较小,不容易辨认;其次,在倒车的时候往往需要转动方向盘,这时候方向盘就会遮挡屏幕...稍显遗憾。

第二排小桌板:这也是在尊贵版上的标配,但由于第二排改为两个独立座椅(关于座椅后面会有详细介绍),对于乘坐舒适性有了更高的要求,小桌板的作用更加突出,成为标准的MPV风格。每个小桌带有两个杯架,在小桌下方还有两个挂钩可以挂,设计很贴心。



后排独立空调:在第三排座椅右后位置有一台独立的空调蒸发器,后排空调可以独立控制风量,这对于偌大的后排车内空间来说是个福音,虽然后排空调出风口有些袖珍,但是使用起来还是很给力的,体验当天北京温度超过35度,在烈日下车内非常凉爽。



其他小细节:1、由于NV200备胎在车底,为了防盗,备胎防盗螺栓是在车内的,也就是说锁车状态下是无法卸下备胎的;2、第三排座椅在折叠后除了底部连接处有锁止功能以外,还有一条安全带和前座固定,这种双保险机构可以彻底杜绝车辆行驶中座椅自动放下而造成安全隐患。



NV200普通版座椅布局应该属于传统的2+3+2,第二排和第三排都是一体式座椅,而2+2+3版则是将第二排换成了和前排相同的单人座椅,将原来的第二排放到了第三排。数字的变化很小,但是车内格局却发生了很大变化。NV200的基本概念在全球是一致的,但不同国家的市场现状和市场需求存在差异,为了全方位的满足不同市场消费者的需求,NV200在各国家投放的车型配置也不尽相同。中国汽车消费市场更多地追求车辆的舒适性及整体美观度,因此,此次郑州日产充分考虑到了中国市场的相关情况,在中国率先推出了商务座椅(“2+2+3”座椅形式),充分满足了中国市场对车辆高乘用性的需求,也给NV200打上了重重的中国烙印。

“2+2+3” 商务座椅是一般车辆很少采用的座椅布置,这是 充分考虑更好地满足客户乘用化需求的结果。其中第二排座椅舒适度明显增加,这样的座椅布置让第二排与车门之间的距离增大,使得乘客在上下车的时候更加便利自如,这是非常人性化的设计;同时第二排两座椅之间的通道,也更加方便了第三排乘客的出入移动。与传统的座椅排列方式相比,“2+2+3”商务座椅更加偏向“商务与家用”的两种属性。




据厂家介绍,整车座椅采用的织物面料是原装进口,虽然我看不出有什么特别,但在我看来织物座椅从各方面看都要优于真皮座椅。愤青水军先别喷,织物座椅透气散热的优势是真皮座椅不可比拟的,在海外,除了美国很多车型都是织物座椅。当然,如果你的车带有座椅通风和加热功能就另当别论。





由于第二排座椅与第一排一样,因此第二排乘坐有着很高的舒适性,座椅整体包裹和支撑比较到位,长途行驶中头枕可以让乘坐者的颈部和头部得到有效支撑,缓解疲劳感。坐垫前部的黑色部分起到了腿托的作用。



第三排座椅属于一体式座椅,因此不能再像普通车型的第三排一样向两侧折叠挂起,只能向前翻折,座椅上仍然有两个头枕。显然这种座椅布局占据了更多后备厢储物空间,但是从乘员舒适性角度来说得到了大幅提升。







日产推出这款多功能厢式小车的初衷是针对一些特有职业群体如私营业主的升级换代车型,但这并不是销售团队所期望的全部,因此根据不同需要对车内布局进行调整以满足不同的消费群体才是这款小车的精髓所在。就像这款2+2+3座椅版本,对于那些基本不拉货,还有部分商务和家用需求强烈的用户来说,乘坐的舒适性才是他们追求的。


 

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