菜单

返回

私家小巴士 车168编辑七嘴八舌论NV200

发表于:2010-10-29 10:12:11 来源: 点击量:886 点赞(2) 分享(3)

详情请查看车168试驾报告

记得上次出差去日本,除了漂亮日本MM外,给我印象最深的就是到处可见的NV200。这种车在日本非常受欢迎,它的车主多数多为私营小业主,平日里装物运输,等到了周末就把车收拾干净,放好座椅拉上一家人出游。现在NV200已经来到了我们身边,不高的油耗加上实惠的售价引起了市场的热烈反响,那么它到底怎样?就让我们来“用一用”看吧。

由于之前我们已经对NV200进行过详细的单车评测,所以本期我们不再采取常规的评测方式,需要查看单车评测的朋友可以点击链接(新生代商务车 郑州日产NV200深度试驾)。再次拿到NV200,我们决定让它成为这个礼拜编辑部的“工作车”,以最贴近实际车主的角度来审视它,一周之后由每位编辑谈谈对于它的印象,进行次短期的实用性测试。

NV200车身长为4400mm、宽1695mm、高1847mm,轴距为2725mm



 

正式开始之前,还是先让我们简单了解一下NV200。

NV200是日产基于其B平台开发的一款商务用车,车身长4400mm/宽1695mm/高1847mm,轴距为2725mm。它的后备箱容积达到了4.1立方米,最大有效载荷可达771公斤。动力上NV200搭载了日产“HR16”发动机,排量1.6升,最大功率83Kw,峰值扭矩150N.m,这台机器与骊威上那台完全相同,只是经过了新的调教,同样没有使用连续可变气门正时技术,变速器也与骊威的一样都来自法国雷诺。我们试驾的这款车为NV200豪华款,售价10.08万元。了解了以上基本信息之后,现在我们就来看一看编辑部的同事对它的一周印象如何吧。

首先发言的当然是-胖哥:

虽然定位于商务车,但是NV200并不是很大的那种车,不过这并不是说它的内部空间也不大。相反,它的内部空间很宽敞,在前两排坐满人的情况下,后背舱的容积大得惊人。在我们进行公路跟随拍摄过程中,后备舱放下一台大摄像机和摄影师绰绰有余。并且宽敞的空间还可以让摄影师进行多角度的拍摄,很方便。



不过相对来说,它的侧开门滑动的距离有些短,后排乘客上下车与一般的轿车无异。当然这也是因为它将更多的空间分给了后备箱才会这样的。

虽然使用的是1.6发动机,但配合手动变速器还是有着不错的动力效果。即使满载情况下跑到150左右也并不怎么费力。另外后悬挂虽然是非独立的,但经过颠簸路段的时候丝毫感觉不到突兀的震动,真的是丝毫感觉不到,这一点比较让我吃惊。

开起来的感觉很不错,首先是整车视野非常宽敞,大面积的车窗和后视镜能让你很好的了解周围的情况,再加上实际上并不大的尺寸,开着这样一款商务车你并没有很大的负担。如果未来还能推出更高排量的动力配置,并维持一个合理的价格,这款车的前景我是很看好的。

视频编导-大宝

一直觉得侧拉门的车会非常方便我们的视频拍摄,这样可以方便的拍摄试驾车侧面以及斜后方的的镜头。不过在实际拍摄过程中NV200还是有一些地方表现得不太理想,比如第三排座椅是向两边收起,这样就无法提供很大的横向宽度,无论是器材运输时的装载码放还是在拍摄过程中摄像师以及摄像机的活动空间都会受到一些影响。



第二排座椅在打开侧门拍摄的时候表现还算可以,摄像机以及相机的拍摄都比较舒服。只不过门口的宽度不大,拍摄角度会受到一定的限制,这毕竟是它的定位以及车身尺寸决定的。第二排座椅的收起并不费力,不过如果要频繁的进出第三排的话就显得有些麻烦,而作为一款可能会被用来拉货的多功能车,如果第二排座椅除了向前收起以外,还可以方便的完全拆下则会更加实用。

1.6升的动力配合手动变速箱让它在高速上频繁变速拍摄时显得比较轻盈,甚至比我们2.4升排量的哈佛还要轻快,而百公里不到8升的油耗更让我们十分满意,后桥钢板弹簧的减震性能也超出我们的预期。只不过高速时发动机的噪音有点过分,而且在从大车旁边经过的时候大面积的车身和略显单薄的底盘轮胎会让它产生明显的横向摆动。

在配置方面,体贴的杯架和方便的储物空间是多功能车中少有的人性化设计,而功能众多操作复杂的仪表和菜单显然是没有必要的——换挡提示和超速提醒是在日产轿车中都少见的功能,竟然出现在了以实用为主的NV200上,我们要的是车辆的功能,而不是液晶仪表盘的功能。

第一眼看到NV200,就给了我很浓的日范儿的感觉,这在以往国产的MPV中是不多见的。在几天的接触之后,NV200给我带来了更丰富的内容,除了外观的靓丽时尚外,让我感到满意的就是NV200轻盈的驾感,这是一种日产车型传统的驾驶感受,并没有因为是MPV车型而有所转变,油门很轻,来自于轿车的底盘对于路面的过滤也是非常到位,充分的体现出这是一款兼顾了商务与家用的车辆。需要说明的是,NV200的后悬采用了钢板弹簧,强度方面有了很大的提升,载重能力已属非常强悍,所以它又被冠以了商用的用途。

不足也是有的,一切都以轻盈为基础的NV200在转向力度方面控制的并不能让我满意,方向略轻且指向模糊,虽然在高速行驶时稳定性与精准性尚可,但在低速行驶或停车入位时确实要仔细再仔细。话说回来,NV200的外观非常讨人喜欢,前部与侧面均圆润、饱满,但过于方正的车尾并不够和谐,假如在圆润一些或把尾灯面积加大,改变一下造型,也行我会更欣赏它。总之这是一款非常务实的车,在各方面都表现出了它的均衡,如果用一个词去形容它,那就是“包容”。

编辑-侯杰

高大的车身给了NV200不错的空间表现,无论是在哪排都不会让你感觉到局促,不过第二三排座椅的做工比较一般,尤其是第二排座椅过低的靠背肯定会让乘客在长途乘坐时感觉不适。侧拉门的设计在使用时毫无问题,关键是中门的车窗只能开一条小缝,这对于通风透气很是不便,建议厂商就算是配上手摇车窗,也比现在这种设计要更方便。



第三排座椅的固定方式让侯编辑产生了担心

NV200外观和内饰的做工还算到位,这台试驾车的配置也完全能够满足日常家用的需求。由于采用了1.6排量发动机,为了经济性的考虑NV200只装了四条165宽度的轮胎,这也让人不免对它高速行驶时的稳定性打了一个问号。最后的问题就是它的价格,NV200这五款车型位于8-12万元的价格区间,而且只有手动挡车型,让我对它的市场前景并不是特别看好。



四条165mm宽度的轮胎是让侯编辑最不满意的地方

编辑-雷宇

在地库里第一眼看到NV200时,侧面造型中规中矩的它并没有让我对其产生什么兴趣。不过,当它转过身以正面示人后,颇具攻击性并且富有时代感的前脸,却让我立刻产生要到驾驶舱去体验一把的想法。

当我开着它在北京的环路和街区道路上跑了几个小时后,最直接的感受是“这个个头不小的家伙开起来很轻盈”。它尺寸相对较小的方向盘,很容易让你感觉不是在开一辆MPV而是一部轿车,而略轻的油门以及离合踏板可使操控变得更加轻松。另外,1.6L发动机的动力表现会让你有一种像是开着2.0L引擎的幻觉。而除了以上那些,它的最大亮点自然是空间,高度、宽度以及纵深方面都很松快,而灵活多变的空间组合方式也足够满足其主人的各种需求了。总得来说,NV200应该算是个好看、好开、实用的MPV。

编辑-李毅:

虽然NV200拥有一个面包车的外形,但是坐起来却表现出了与轿车相当的水准,乘坐的舒适感一流,而1.6L发动机对于日常使用也完全能够满足。另外,其时尚的内饰的做工和搭配值得称道,就是和同价位轿车相比也毫不逊色。



NV200敞亮的驾驶视野,给李编辑留下了美好的印象

而最让我喜欢的一点就是,它前排超级敞亮的的视野,由于前排座椅的坐姿很高,再加上宽大的前风挡和位置很低的侧窗的配合,使得视野超级敞亮,这也让我联想到了雪铁龙的大C4毕加索。这些都是NV200亮点,而稍有不足的是,整体式的第二排座椅设计不太给力,座椅的材质和舒适度都比较欠缺,似乎还是没有走出商用车的范畴。

编辑-金雷

初次见到NV200时就很喜欢,原因也很简单:我能接受的价格+还算新潮的外形。至少在我日后需要购买一辆MPV用作家用的时候,它是我很现实的一个选择。外形上最让我满意的是有些怪异的前脸,而最不让我满意的则是平淡的车尾,简直是平板一块,在正后面看上去很容易让人误认为这是一辆自己改装了颜色的“大金杯”。此外,过小过窄的轮胎也是让我非常纠结的部分。

NV200开起来是典型的“日产”风格,内饰中大量的通用件让人感觉到很熟悉,手感轻盈的方向盘与来自雷诺的“铿锵有力”的变速器完全延续了骊威与骐达上的感觉,甚至连挂3挡爱打齿的毛病也一并带来过来,另外方向盘的角度还是让我找到“卡车司机”的感觉。动力部分延续了骊威的动力系统,1.6L的发动机并没有想象的那么软弱,甚至在4000rpm以上还有着不错的加速感,再加上灵敏的刹车,这些都是值得表扬的地方。不过大齿比的转向设定让方向盘显得很愚钝、感觉也很模糊。



方向盘后面的水杯托让我感到了一丝温馨,而不带盖板的手套箱显得有些过于简陋了

内饰中让我最满意的部分是中控台的设计,做工与骊威基本处于同一水平,只是材质有所下降,位于中控台两侧的两个水杯架尤其讨人喜欢,它甚至可以利用空调出风口吹出来的风为饮料加温或降温,别看只是处微不足道的设计,但的确让人感受到了“人性化”的设计,把它与那些冷冰冰的箱式货车从根本上区分了开来。



平板式的座椅,你好意思让自己的爸、妈、岳父、岳母...坐在上面么?
真的很希望厂家能给每个座位配上头枕,哪怕是加钱选装呢。

对于后座这几天我体验的不多,但是平直的板式座椅肯定是不行的,如果我是车主,基本不太可能让家人坐在这种简易的座椅上,我宁可多花上几千块钱选装个独立座椅。另外,没有天窗、方向盘没有多功能按键也是一个很大的遗憾。总之,作为私人用户,还是希望NV200能够多增加一些舒适性的配置。

一周油耗统计:

我们的“工作车”NV200本周共行驶606.3km,其中有一半以上的高速路段,最后耗费燃油46.53升,计算下来NV200百公里的平均油耗仅为7.7升--一个十分令人满意的油耗水平。





充当“苦力”一周后,NV200的大空间以及经济水平获得了我们一致的认可

总结:

经过了一周的亲密接触,NV200已经取得了编辑部同事的普遍认可,10万元的价格能买到一款拥有如此巨大空间的车,目前在市场上的选择还不多。可以说NV200很准确的切入了市场的空白点,无论是作为微面的升级产品,还是大家庭的代步车,NV200都显得“有里有面”。如果NV200能够进一步弥补在舒适性配置上的不足,例如增加后排独立座椅、电动天窗、多功能方向盘等,并且推出自动挡车型,那么它的前景将会非常美好。
 

 关注郑州日产
豫ICP备18006851号 400-699-9766
豫ICP备18006851号
经销商查询经销商查询
金融支持金融支持
客户中心客户中心
保险计算器保险计算器
车型手册车型手册
最新活动最新活动
在线订车在线订车