不久前，一个飞友在微信群里晒出了几张草原火山群的航拍图，当时感觉风景很美，便私下和飞友聊起了草原火山在位置，也正是那一次偶然的搭讪，才有了我们本次找寻草原火山的旅程。出发前，我在网上一搜攻略，发现这个地方好多旅行爱好者都涉足过，并非那么神秘。

线路来自手抓地图

紧接着，手抓地图的贯旭老师也在朋友圈也发布了这个线路，我就顺手把线路图保存了下来，线路有了，紧接着就等着上路了。

这片草原火山位于内蒙古，距离北京特别近，在乌兰察布以北80公里左右的位置，乌兰察布距离北京则只有5个小时左右的车程，全程高速，走京藏（G6）途径张家口，抵达内蒙第一站便是乌兰察布。这片火山位于察哈尔右翼后旗以北20公里左右，所以大家都称之为察哈尔火山群，可是自从有了地质公园的概念，它们的官方命名是：乌兰哈达火山地质公园。

这片火山在2012年才被发现，目前正处于开发阶段，到处都是施工车辆，不收取门票。

看到上面这张图，想必你也猜到我们本次旅行的试驾车了，它就是最近关注度特别高的郑州日产纳瓦拉（navara），定位是中型皮卡。随着国内对于皮卡车型的政策逐渐放开，皮卡车在国内迎来了第二春，给很多之前想要购买皮卡车又不敢购买（限制太多）的消费者注入了强心剂。既然navara的关注度很高，车到底表现如何呢，游记里面您就会看到，废话不多说，赶紧开始这次游记吧。

这次游记共有三个人参与，我（李欣）、王帅、胡桐庆，开车的是胡桐庆，坐在副驾的是刚入职不久的王帅。去之前我查了一番资料，发现草原火山附近可以露营，但是查了一下天气，显示最近都是阴天还可能下雨，就放弃了露营的计划。没有了露营，我们就把这次旅程定义成了一次寻找美景之旅，如果你住在北京周边，其实可以根据我们这次的线路制定一次三天左右的行程，风景绝对让你满意。

出发日期我们安排在了7月底，不过这几天正赶上北京下雨，旅行也就在沥沥的小雨中开始了，更头疼的是皮卡不能进五环，我们三个只能在五环外集合，思前想后选在了东北方向的马泉营地铁站附近汇合。

由于下雨，我们的行李不得不放在皮卡车的后排，皮卡的后斗也就暂时没有派上用场。其实，皮卡车的后斗可以拉很多货，大部队出行，带一辆皮卡十分方便，大型发电机、露营帐篷、做饭的锅碗瓢盆统统毫无压力。

我们今天会途径张家口草原天路，崇礼桦皮岭进张北县野狐岭出，来完成一个大约130公里左右的盘山公路穿越。伴随着北京的雨我们上了G6（京藏高速），一路不停，越往前开雨越小，快到达崇礼时天气基本放晴。路上走着走着突然发现了navara副驾上有一个隐藏的杯架，按一下弹了出来，正好可以放下一杯咖啡或一瓶矿泉水，作为一辆皮卡车，能有这么贴心的设计确实不赖。

我们早上八点半左右出发，抵达张家口崇礼区正好中午，午饭顺便在崇礼解决。两年前来过崇礼一次，是跟着青哥来冬季穿越草原天路，那时的座驾是BJ40，白雪皑皑的草原天路是另外一种美。当时吃饭的位置选在崇礼区政府宾馆的饭店，听他讲述了2010年英雄会的点点滴滴，今天我们本来也是直奔区政府宾馆饭店，结果被告知只接受政府部门的预定，不接待散客。随后只好在大众点评上搜了一家评价不错的灶台炖鱼，按着导航终于找到了吃饭的地儿。

停好车，赶紧进店点菜了。
这家店只有一种鱼，江团鱼，30元/斤，最小的3斤，我们人少就点了一个最小的鱼。除了鱼还有菜、贴饼子，可以自选，味道还不错，价格也不贵，三个人花费大概200元左右。

下午要拍摄草原天路美景，晚上还不知道几点吃饭，中午自然要多吃。作为我们三人之中的“重量级”选手，一到吃饭，王帅同学就十分开心（左一），吃起来也十分起劲儿。

王帅：毕竟下午要干活儿，晚饭还不知道几点吃，能多吃就多吃吧，反正我这么瘦。

夏天是草原天路景区的旺季，到处都是绿色。从桦皮岭进入，会先经过一片浓密的树林，快要到达终点野狐岭时会经过一个小型风电场，巨大的风车错落有致，形成了一道独特的风景。

这次主要是来欣赏美景，所以照片没少拍。

驾驶navara行驶在蜿蜒曲折的树林中，感受很不错，想起了上午还在北京城区的沥沥细雨中塞车，下午便来到草原天路欣赏户外美景，我们的工作性质造就了这样的生活节奏。

虽然不是周末，但夏季的草原天路依然游人如织，为了拍下这几张照片，等了许久才等到按下快门的那一刻。试驾新款车型、制定旅行线路、发掘美景美食都是我们工作的一部分，这两年走遍了全国各地，就北京周边而言，草原天路还是一个值得推荐的地方。对于车型没有任何限制，驾驶越野车能来，开一个入门级的A0级轿车也能来。旅行是童叟无欺的，大家看到的风景、呼吸到的空气都一样。

下面这张照片我十分满意，是上次拍摄奔驰GLE无意间发现的地方，位置在草原天路红珊瑚度假村附近，可以下路行驶到风车下面。不同的是，上次来是去年秋天，植被都是黄色，这次来是夏天，到处绿油油。

在婉妍曲折的草原天路上，我们三人驾车共计行驶了5个小时，抵达张北野狐岭（终点）时由于天气变化，下起了大雾，几番曲折终于上了高速。今晚的住宿地点选在了内蒙古乌兰察布，这里距离草原火山已经很近，只有90公里左右。

开了一天车，就来聊一聊郑州日产navara这款车。

作为一款中级皮卡，它的竞争对手不是长城和中兴这样的低端品牌，从定位和定价来看而是直指江西五十铃D-max。Navara的车身尺寸为5263*1850*1790mm，四驱版车高达到了1808mm，轴距为3150mm，接近角、离去角分别为31°与26°，最小离地间隙达到218mm，尺寸绝对够大。

在高速公路上以100km/h左右的速度行驶时，车内静音性能相当不错，不过当车速超过120km/h的时候，风噪和路噪会明显加大，这对于一辆皮卡车型来说已经很不错了。

皮卡车由于重心高，操控性能做的不好是通病，在途径盘山公路时，你会发现navara的操控极限并不高，弯道支撑性能一般，但是这并不影响它的口碑，能拉货够好开就行了。我们满载三人，加上所有的行李和拍摄设备，重量基本有300kg左右，但是它的加速性能还是可以的，深踩油门不会很突兀，而是循序渐进，让你感觉很舒服。

在乌兰察布经过一夜的休息，第二天的行程主要是寻找草原火山，也是我们这次旅行的主题。由于距离目的地不远，从乌兰察布出发时我们并没有在市内加油，而是选择在服务区加油。

从乌兰察布到察哈尔右翼后旗只有70公里，再往北前进20公里左右就来到了乌兰哈达火山地质公园。下高速后直接上G208，刚出察哈尔右翼后旗就能看到远处的火山了，火山群最漂亮的两个地点就是北炼丹炉和南炼丹炉，都属于被开采过的火山景色。

北炼丹炉又是三号火山，可以在手机高德地图中输入，便可找到。来看火山的时候，一定要带上航拍器，下面看着不震撼，有了航拍才能欣赏上帝视角。北炼丹炉属于被开采一半的火山，黑色的矿石大量裸露了出来，十分漂亮，如果是单独的火山，反而没有这样美丽。

通过我们一路的观察，不难发现，这片区域的火山已经被保护了起来，除了施工修路的车辆，没有见到矿车。我们驾驶navara顺着车辙来到了北炼丹炉的“腹地”，一块被开采的区域，景色十分漂亮。

我们驾驶的navara全系车型均搭载代号为QR25，排量为2.5L的自然吸气汽油发动机，汽油发动机在皮卡车型中并不多见，这也是它备受消费者关注的原因之一。这款发动机的最大功率可以达到135kW，值峰扭矩251N·m。油门很轻，动力初段随踩随有，铺装路面和越野路面上行驶一点压力都没有。

航拍就能发现，这条路经常会有车辆驶入，车辙十分明显，常规的SUV车型问题都不大。我们在拍摄的间隙，还遇到了两辆H6和一辆普拉多，顺着我们刚才的路到了这片黑色矿区。正值中午，太阳暴晒，黑色十分吸热，我们周边的温度也很高，摸摸身旁的石头，发现都是烫烫的。

忙完已经是下午一点多钟，所以午饭就在北炼丹炉解决了，一开始就预料到午饭不可能赶回镇子上吃，就提前买了水果、饮料、面包和凉皮。户外的条件本来就很恶劣，吃饱才有力气干活儿。

拿着胡桐庆的vivo前置2000万的摄像头来个自拍，开始今天的午饭。

刚进来的时候，我们就发现不远处有很多生活垃圾，多数是矿泉水瓶，随即就决定拍摄结束后，一起去把垃圾捡到车上，带回去。

我和胡桐庆捡了不到十分钟，4个垃圾袋都装满了瓶瓶罐罐，系袋绑好放到了navara的后斗。navara的后斗十分实用，拉货能力绝对一流，不仅装的多，大件物品放在里面毫无压力。

在国内，人们未曾涉足的地方越来越少，甚至经常有e族的车友组织无人区的穿越，有了越野车，我们所能到达的地方越来越多。

一大堆车友一起出来玩，垃圾习惯性随手一丢，从来不考虑它们是否能降解，是否会污染到环境，环保意识几乎为零，好多人都见怪不怪，听之任之。造成了我们今天所见到的情况，遍地垃圾。

首先这种习惯十分不好，需要提出谴责，人们很少涉足的地方，生态系统反而十分脆弱，沙漠、戈壁、草原、四大无人区等等，人迹罕至，生态环境反而更加脆弱。

此外，出门在外建议大家拿个垃圾袋，随手把一些用过的生活垃圾放到车上，不需要你到处去捡垃圾，爱护环境先从不乱丢垃圾开始。

南炼丹炉，是地质公园的六号火山，先上两张航拍的照片，南炼丹炉已经被大面积开采，可以说是满目疮痍，火山周边有一个可以开车的环路，同时中间的低洼处也能开车下去。航拍南炼丹炉，整体给你一种抽象的艺术气息，很壮美，周围是草原，中间是黑色矿区。

航拍我现在还是在用精灵4，随着精灵4PRO的推出，精灵4其实已经落后了半代，技术亮点也没有新一代产品强大，只有正面主动避障，但是带出来玩一下，还是够用的。出门旅行带个航拍，绝对不会后悔，保证你看到的风景和别人不一样。

由于开采比较严重，中间的火山口已经不能看到，用航拍还是能一览其容颜的。

开着navara溜达了一圈，找到了几个合适的拍摄点，便开始了拍摄，南炼丹炉上面的环形路比较平整，一看就是用压路机专门压过的。趁着远方有云，开始拍摄吧。

这张是navara刚刚离开南炼丹炉的场景，眼前是绿油油的草原，背景是南炼丹炉。

由于景区内的非铺装道路还是很多，所以今天算是在颠簸中度过。我们每次出去玩，不知道别人什么感觉，我感觉要是没有越野就会浑身难受，最好有一天能晃晃悠悠的在越野路况下行驶一天，才会满足。

越野路况下开了一天navara，来聊一聊这款车的驾驶感受，郑州日产navara的悬架采用了前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架。车辆的安全性能是毋庸置疑的，不过钢板弹簧的优势在于承载能力较强，舒适性欠佳。每当车辆通过坑洼路段时，后排乘客会感觉到比较明显的晃动感和弹跳感，这也是钢板弹簧所不能解决的问题。

在四驱模式下，Navara可以轻易地爬上30°左右的陡坡，有了四驱系统，车辆的操控性能也得到很大提升，驾驶起来明显更容易控制。在越野路况下油耗会明显升高，平均油耗会达到11~12L/100km左右。

从察哈尔右翼后旗到中旗的路上，经过一段省道，但是这段路会让你十分难忘，大片的向日葵花海点缀着这条路。蓝天白云下，雏菊般的黄色向日葵漫山遍野，我生起了航拍，定格下了这幅美妙画卷。
除了有志同道合的同行者，旅行看到的美景同样重要，从北京出发，2-3天的行程，从草原到火山，再到偶遇漫山遍野的向日葵。寻找美景、发掘好玩的事儿，不需要你花费太多的时间，也能享受到美景，这也许就是我们希望传递的生活方式吧。