在很多人的印象中，皮卡车似乎就是一种工具车，平时不是在拉货，就是在工地中。其实现在国内大部分的皮卡车型已经不再是单纯的工具车，它们变得更偏向轿车化的舒适风格，力求做到全能。随着2018年的到来，皮卡车型关于车身喷字、贴反光条的约束被取消，皮卡市场中的新款产品也层出不穷，这使得皮卡逐渐成为了人们购车过程中的新选择。

定位高端SUV级皮卡的郑州日产纳瓦拉是否可以满足准皮卡车主们的驾驶需求呢？2月1日，记者随郑州日产纳瓦拉媒体试驾车队来到了内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区，对纳瓦拉进行了全面、深度的体验。本次试驾分为两场，上午是在位于海拉尔区的一片冰湖之上进行冰雪道路试驾；下午是在一处冰封的湿地内进行越野试驾。气温一度低至零下40度，在室外，仅仅几秒钟，就有睫毛冰霜、鼻毛上冻的感觉。在这样的环境下驾驶纳瓦拉是一种怎样的体验？跟着记者来一起感受吧。

外观造型霸气时尚，令人惊艳

纳瓦拉是天生的越野玩家，其名字NAVARA源自西班牙语NAVARRA，是西班牙北部的一个自治区的名称。以纳瓦拉命名这款皮卡，寓意体验时尚高端，品质传承经典。

试驾地区海拉尔拥有世界上最丰富的冰雪资源，在这种极寒天气以及冰雪覆盖严重的路况下，对于车辆的启动、底盘、空调等都是极大的考验，同时对车辆的安全性以及车手的驾驶技巧要求也很高。

来到试驾场地，一眼看去，纳瓦拉的外观造型确实霸气时尚，令人惊艳。日产家族式“V-motion”前脸设计，大面积进气格栅采用了三幅镂空式设计，镀铬装饰条的运用使得车头很有质感。同级独有LED高亮未来式大灯，看上去有着较强的气场，与进气格栅相连接融为一体。来到车侧，便能发现侧面轮廓与线条设计简洁大方，营造出了较强的力量感和肌肉车的既视感。尾部虽然是传统的货厢设计，但非常有层次感与设计感，让人很容易将其与其他皮卡车区分开。

在尺寸方面，这款车拿捏得刚刚好。四驱版本的车型长宽高为5263mm、1850mm、1808mm（后驱版本1790mm），轴距为3150mm。31°的接近角和26°的离去角让纳瓦拉拥有良好的通过性，此外218mm的离地间隙也进一步提升了越野能力（后驱版本接近角、离去角以及离地间隙分别为30°、25°和205mm）。纳瓦拉还采用了四门双排座的座舱布局，座舱后为货箱，货箱的长度占据了约整车长度的三分之一，具备一定的装载能力。

进入到纳瓦拉车驾驶舱内，整体颜色搭配大方时尚，银色镀铬和黑色烤漆装饰板的运用也让这辆皮卡的内饰显得十分精致。此外，纳瓦拉配备8向电动调节的宇航级零重力真皮座椅，及同级独有的智能双区自动恒温空调及后排出风口，在全方位图书馆级NVH（振动/噪声等级）静谧空间内，舒适性远远超越同级。在储物空间方面，纳瓦拉的内部储物格比较多，而且每一个空间容积都非常不错，在储物空间设计方面还兼顾了实用性和便利性，驾驶者的日常储物需求能够得到比较好的满足。

动力十足，爆发力强

本次记者试驾的车型为顶配的2.5L自动四驱豪华版QR25，即便是在零下近40度的北方地区，纳瓦拉配备的日产QR25高效发动机，仍然具有很明显的优势。即使在户外放置一晚上，记者在出发时冷启动一次便成功了。这足以证明即便是在寒冷的北方，纳瓦拉也毫无压力。

在试驾过程中，吸引记者最多注意力的还是纳瓦拉的动力。动力方面，纳瓦拉搭载的2.5L四缸自然吸气汽油发动机，最大功率135kW，最大扭矩为251Nm。输出时非常平顺，并且低速四驱模式下可以将扭矩放大2.7倍，应付一些艰险路况的穿越绰绰有余。

在冰雪道路的试驾项目中，在教练的指导下记者驾驶纳瓦拉完成了冰雪试驾的练习。纳瓦拉的变速箱与发动机的匹配度非常高，换挡的平顺性也很好，记者的整个换挡过程一气呵成，并且换挡逻辑也十分积极，能够根据驾驶者油门踩踏的深浅及时进行升降挡。

“纳瓦拉的表现让我十分满意。它的发动机有很强的爆发性，动力来得也特别快。如果是在比赛当中的话，这样的性能使它在高速过弯过程当中很稳定安全，而且能够保证赛车手很好发挥自己的技术。”这是赛车手彭瑞刚对纳瓦拉的评价。作为海拉尔本地人，彭瑞刚在这次试驾过程中对纳瓦拉的表现相当满意。“纳瓦拉的多挡变速箱也非常棒，这种多挡式变速箱在比赛中可以很完美地衔接动力，每一挡和每一挡之间的挡速差距特别小。比如某一挡走不动，立刻换下一个挡，衔接十分顺畅。”

可以说，纳瓦拉作为一款定位为高端SUV级的皮卡，适合任何地区、任何环境使用。

此次纳瓦拉冰雪驾控体验活动，不仅涉及冰雪道路，也涉及丛林深处的越野试驾。此次试驾活动的全部纳瓦拉车型均配备了固铂AT3型轮胎，对于纳瓦拉的安全系数来说有了进一步的提高。从消费者层面而言，AT3轮胎越野路面行驶时抗穿刺、防脱圈、抗冲击，公路行驶时静音性能好、湿地性能优异，更可以满足皮卡用户的个性化需求，再配合纳瓦拉动力系统则相得益彰。

雪地表现稳健，是一款走心、好玩的皮卡

在冰雪路况下，轮胎抓地力、加速、制动的表现都会受到很大影响，对于车辆的操控性和稳定性提出了更高的要求。在整个过程中，记者明显感觉到，得益于纳瓦拉发动机的线性输出以及低速四驱及固铂AT3型轮胎的出色表现，即便是在附着力较低的冰雪路面，纳瓦拉依旧有着很好的行驶姿态。

纳瓦拉四驱系统带来冰雪驾驶中出色的操控性，再加上ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配）、BA（刹车辅助）三位一体主动安全配置，无论是冰面绕圈、急速转弯，还是蛇形绕桩，在教练的指导下，记者都可以驾驶着纳瓦拉完成任务，安全性、车辆操控性和车身稳定性，三位一体的强大操控让记者由衷赞叹。

来自《凤凰网》的郝邵恺表示，在冰雪试驾过程中，明显感觉到纳瓦拉的轮胎和四驱系统非常好，抓地力也很好，即使是速度很快也不容易失控，在雪地里的通过率也相当高。来自《汽车大全》的张海龙说，纳瓦拉这款车型，在冰雪地上，需要它“漂”起来的时候，踩下油门它就能很听话的“漂”起来，方向盘指向性也很好，可以跟着自己的心意走，是很好玩的一款皮卡。

在安全方面，纳瓦拉还运用了日产先进的“安全罩”设计理念，采用日产独有的ZONE BODY区域车身构造，以先进的全封闭式“O”型结构车架，保证安全可靠的同时更经久耐用。整车高强度钢使用率达43%，侧面防撞梁强度达1470Mpa，打造出高刚度坦克级车身，保障乘员安全。整车经过超40000次严苛试验和100万公里耐久测试，确保日产全球品质，可靠性和耐用性值得信赖。

记者还了解到，纳瓦拉自去年6月16日上市以来，市场的实际销量已接近1万辆。在这近一万辆的销量里面，有近40%是由个人客户选购，后续纳瓦拉还将开拓更多的个人市场。

记者手记：

纳瓦拉是一款引领行业发展趋势的全新皮卡，去年启动“NAVARA+”计划，并推出系列个性化车型，角逐皮卡个人和家庭市场的目的十分明显。经过此次纳瓦拉的冰雪试驾，记者也感受到了纳瓦拉在冰雪路面条件下强大的四驱脱困能力。对于各类用户，纳瓦拉的确是一款不可多得的高端SUV级皮卡。