易车试驾 皮卡近几年在国内的发展可以说是日新月异，竞争也愈发激烈。随着国内皮卡政策的逐步放宽甚至未来将全面解禁的情况下，国内皮卡车型的设计方向也从之前的工具车逐步变为了家用车，2017年皮卡企业推出的新款车型数量相比较往年多了不少，伴随着皮卡市场的火热和国内政策的春风，郑州日产的锐骐车型也迎来了2018款车型。

锐骐皮卡在2005年上市，在2014年进行了换代，这个车型在国内主要以村镇之间作于运输和作为抢险工程车为主，穿梭与群山峻岭，乡间小道，具备较强的越野能力是它的优势。作为国内老牌厂商，郑州日产在市场上的表现一直较为稳定，旗下的产品虽说不多，但产品性能都比较过硬，源自日产D22皮卡的锐骐皮卡也是延续了质量、技术较好的特征。

郑州日产始终采用量产车参与各项赛事，在保持原厂发动机、底盘以及悬架系统等基础上，仅进行了参赛必要的安全改装，通过比赛积累研发经验。今天试驾的车型为2018款的2.5T 手动 四驱 长货箱 柴油豪华版，下面咱们就一起来看看新款锐骐都给我们带来了哪些惊喜和改变。

新车的亮点都在下面：

亮点一：换装了全新的家族式前脸，增加大面积镀铬装饰条。

亮点二：内饰焕然一新，一改之前老旧的样式，水平与同级别SUV车型不相上下。

亮点二：柴油和汽油的顶配车型增配了ESP系统，进一步增加了安全性。

外观：全新前脸造型，车身细节小改

新车外观整体变化不大，仅车头造型处做了一些修改，进气格栅换为现在较为流行的“大嘴型”，前杠位置增加了一个银色装饰板，增加了车头的层次感。前机盖和前挡风的夹角依旧为平直的造型，虽然会增加空气阻力，但是这样会让车头看起来十分硬朗，把进气格栅遮起来看有点老款切诺基的意思。

柴油版上245/70 R16这个型号的轮胎电商价在440元左右，该轮胎为主打城市道路+越野，轮胎材质采用了低滚阻耐磨型胎面配方，省油耐磨两不误。215/75 R15型号则用于汽油版车型，该轮胎为全地形轮胎，适用于休闲和轻度越野，单条台电商价在400元左右。

外观和货箱情况就说到这里，虽然变化不大，但是新车的造型也相比上一代车型更时尚，符合了现在的审美，下面咱们就来看看经历“大整容”的内饰。

内饰：全新的内饰设计，基本达到该价位SUV水平。

看完车体外观，大家或许会觉得锐骐这新款变化也太小了，但是进入车内，无论是造型还是配置跟上一代产品相比简直是天壤之别，在这里要说一下，柴油版和汽油版因为变速箱的档位不同，所以档把上的数字一个为6速和5速字样。除此之外其他的内饰造型完全一样。

多功能方向盘、全新样式中控台、液晶触摸屏等等的变化让人惊喜，整体做工也基本符合了当下该价位汽车的情况，甚至达到了同价位SUV的配置水平。

新车的仪表盘换装了全新的样式，白色字体显示清晰，中央还配有行车电脑显示屏，还可显示车速、油耗、车门未关、胎压监测等多种信息。

这次内饰的大改让人感觉焕然一新，除了配置方面的增高，全新且十分顺应潮流的内饰设计也让这辆车大大增加了在国内市场上的竞争力，下面咱们来看看座椅、门板和储物空间怎么样吧。

空间：后排空间不错，车内储物空间多。

空间方面，新车前排表现还算合格，身高180cm的体验者坐进车内，实测头部空间为一拳。前排座椅前后角度保持不变，后排空间表现也不错，腿部空间为一拳，头部空间为一拳，后排凸起小，如需左右换位置和中间临时坐一个乘客时都会比较舒服。

车内的储物空间也是十分多，大到水杯、小到钱包手机都能找到位置放置，但个人感觉手刹区域没有设计好，如果能再周围加点置物区就更好了。

动力：发动机低扭输出大，轻松载货不用愁。

新车分别会搭载两款动力系统，分别是2.4L汽油机、2.5T的柴油发动机，传动系统匹配五速变速箱和六速变速箱。四驱车型采用分时四驱系统，可以在低速四驱、四驱、两驱之间切换。

动力充沛，越野能力十足。

试驾起来这车就一个感觉，有劲。这要就归功于柴油发动机的低转高扭的特点上了，起步阶段时空载的锐骐可以说是非常轻松，满载之后估计也不太大，实际驾驶起来比较轻盈。发动机在转速超过2000rpm左右时有一个非常明显的爆发，转速施放在2500rpm以上就可以比较轻松的超车和加速并线。

总结：外观新颖配置升级，家商均宜皮实耐用。

试驾下来，锐骐给我带来的惊喜还是比较多，无论是更精致的外观造型、内饰的配置升级和出色的四驱能力都是让人很是惊喜。其实，锐骐一直作为各大企事业单位主要的采购车辆，从侧面也说明了其质量过硬、口碑不错的特性。虽说配置升级，但大部分这个价格区间皮卡的购买者关注的还是性价比，希望新款锐骐能做到“加量不加价”，在本月24日上市时在价格上能给大家带来一个更大的惊喜。