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塑造“真正的SUV”--帕拉丁美誉度得以提升

发表于:2004-06-20 00:00:00 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)
              ----访郑州日产汽车有限公司副总经理冯兴亚   在2004年北京国际车展上,有两辆帕拉丁出现在日产展台上。一辆是为郑州日产赢得至高荣誉的巴黎-达喀尔拉力赛303号赛车,另一辆是郑州日产即将推出的新内饰帕拉丁。去年取得骄人的销售业绩,今年又鏖战巴-达拉力赛,帕拉丁在怎样继续着塑造“真正的SUV”的历程呢?在日产展台前,记者专访了郑州日产汽车公司主管销售的副总经理冯兴亚。   信心来源于产品   2003年,郑州日产帕拉丁销售1万辆,在全国引进中高档SUV品牌阵营中以40.38%的市场占有率力拔头筹。在问起今年的销售目标时,冯兴亚说出了一个数字:12700辆。记者惊异于这如此精确的数字,冯兴亚笑笑说:“郑州日产的计划都是大家一点点算出来的。连续很多年了,我们对媒体公布的计划从来没有完不成的。”虽然说这话时冯兴亚语气平静,但是,当中却含着掩藏不住的信心。   是什么支撑着这样的信心呢?     首先是现在已经取得的销售成绩。今年前五个月,帕拉丁累计完成销售突破6000辆,比去年同比增长120%。记者开玩笑地问冯兴亚:“是不是巴-达拉力赛的成功起到了不错的促销作用?”冯兴亚回答说:“对于国产车来说,巴-达拉力赛本身的意义比较重大,对于郑州日产来讲,它对帕拉丁的整体品牌形象的提升起到了催化剂的作用。但是我觉得指望靠这么一个比赛来提升销量是不现实的。参加比赛是为了让大家更快地知道有这么一款车,但是最终用户的选择还是取决于产品满足用户需求的程度,还是要实实在在为用户做一些事情。”冯兴亚的话让人体会到,郑州日产这个团队确实是一个务实的团队。   SUV市场的竞争一年比一年激烈,冯兴亚认为,郑州日产之所以有信心保持领先的地位,是出于对帕拉丁产品优势的把握。“帕拉丁一出世,定位就比较准确,在SUV里,它融合了安全性、越野性和经济性,并且性价比突出。”   如今,帕拉丁已经度过了投产期,进入了相对稳定的成长期。现在帕拉丁销售网络还是以郑州日产的原有网络为主,是对郑州日产原有网络的提升。原来的一些展厅发展为现有的4S店,还新建了一些4S店。郑州日产独立具备销售能力的网络一共120多家。除此之外,还有郑州日产、东风有限和日产联合经营的约50家网络。“现在的网络覆盖度已经足以满足需求,我们对明年、后年的市场做出计划以后,网络可能还有新的发展。”冯兴亚说。 不断追求产品创新   有人疑惑,郑州日产从去年2月推出帕拉丁以来,怎么能在这么短的时间内就取得了长足的发展,做到业界瞩目的地位。冯兴亚并不认为郑州日产的发展是“神速”的,“我们一直在努力耕耘,以前只生产皮卡车的时候,就已经是一个优秀的企业,这才为今天的发展打下了基础。”冯兴亚说,对于个人消费者来讲,皮卡是一个工具性的产品,关心的消费者不多,关注的媒体也不是很多。但是郑州日产坚持实干,树立起了自己的品牌。如今,皮卡和帕拉丁一样,销势很旺,今年要完成1万4千辆的销售目标。投产帕拉丁以后,郑州日产走向了更多消费者,作为一种大众产品,帕拉丁受到了更多的关注。随着产品的变化,郑州日产在市场运作上也有了调整。比如增加了和媒体的接触,增加了向消费者传达信息的渠道。“总体说来,郑州日产的稳步提升还是得益与产品。消费者都承认郑州日产的产品好,这才促使郑州日产的业绩越来越好,口碑越来越好。”冯兴亚总结道。   在眼下中国车市降价潮起之时,冯兴亚却对记者坚定地说,郑州日产产品目前没有降价的打算。他认为,虽然同是降价,但是各个厂家却出于不同的原因。“有的是为了扩大市场份额,在某一个市场内占有领先地位,扩大战果;有的可能是因为销售不畅,被逼无奈。降价以后,消费者并不一定买账。”冯兴亚分析说:“我认为轿车降价是必然的,从轿车本身的附加值来说,跟国际上的差距很大。但比如日产的皮卡几年来价格不动,它的价格和国际市场已经比较吻合了。它本身不怎么受关税的影响,原材料是国际化采购的,没有特别的价格优势。而帕拉丁这个车型进入时间比较晚,现在依赖进口件的程度还比较高,随着国产化率的逐步提高,可能还会有一定降价的可能性,但是幅度也不会很大。”在冯兴亚看来,当企业对市场份额不满意的时候,急需强化市场的时候,就是降价的时候。当然,这也和企业的实力密切相关。   帕拉丁战绩骄人,但是,许多业界人士都很关心,单一车型的生产会给郑州日产带来多久的辉煌?郑州日产下一步在产品上有什么新的打算?“我们从没有停止过和日产谈判引进新车型的工作,但是引进什么样的车型,什么时候引进还不知道。”冯兴亚回答道。他进一步说,“车型多当然会给用户更多的选择性,但一个企业的发展并不在于车型的多少,而在于在这个细分市场中占有什么样的地位,用什么策略去竞争。”郑州日产做了十年皮卡依然旺销,这或许就是冯兴亚的底气所在。“尽管帕拉丁这个车型比较单一,但是只要它能够做大做强,完全有足够的市场空间。”但冯兴亚也坦承,如果帕拉丁不做改进的话,可能慢慢会被新车型所取代。“很多企业的产品不是被别的产品取代了,而是自己把自己打败了。”因此,虽然现在没有全新车型引进,但帕拉丁一直在不断做着提升和改进的工作。此次黑色运动版的推出就是今年的一项重要工作。   帕拉丁黑色内饰运动版将在6月底上市,基本车型不变,而内饰采用了日产重新设计的新内饰。据悉,价格不会有太大的变化。   “发现需求,满足需求”,这正是郑州日产不懈的追求。    但 茹 2004年06月17日?中国商报·汽车导报
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