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TOM网---郑州日产总经理郭振甫访谈实录

发表于:2004-06-11 00:00:00 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)
  主持人:大家好!   主持人:各位网友大家下午好!欢迎光临TOM访谈,今天下午我们请到了郑州日产的总经理郭振甫先生,郭总您好。   郭振甫:您好。   主持人:首先跟网友打一声招呼。   郭振甫:各位网友大家下午好!      主持人:这次郑州日产在日产大的家族里面,在北京车展上参展,请您谈一下北京车展上展现了哪些车型?   郭振甫:参展两辆帕拉丁,其中有辆是参加巴黎达卡尔拉力赛的车。   主持人:没有人亲自看到这辆车,北京车展是最好向大家展示的机会。   郭振甫:就是让大家亲自感受一下。也有人说这辆车到底改没改装,车的节能情况怎么样,我们也在全国做了巡展,让大家亲身感受一下。   郭振甫:第二辆是根据用户的需求推出新的帕拉丁,是目前惟一一款SUV车型里面有两种颜色的内饰,而且两种颜色的内饰差距比较大,一个是深色,一个是浅色。      主持人:深色与浅色内饰在用户使用方面有什么特点?   郭振甫:实际上这辆车在引进原版是在美国是深色的内饰,后来我们做了市场调查之后,很多人感觉到浅色内饰才显示豪华,有动感。所以特别设计一个浅色的内饰。但很多用户希望是深色的内饰,但实际上无论是深色还是浅色,都是选择不同的布料都是能够凸现豪华的。   主持人:越野车大部分以深色内饰为主,更加豪华、动感一些。   郭振甫:对。   主持人:达卡尔赛车大家都知道第一次在改装很小的情况下,完成了比赛。应该说很不容易,这款车在车展上展出,观众反响怎么样?      郭振甫:观众反响还是很强烈的。当时这款车改装也有一些我们经验不足的问题,并不是主观像一些网站私下说,就是追求日产车型,丝毫不准改动。我们对我们的质量是非常自信的。   主持人:不管怎么说这辆车以这样的改装程度完成了达卡尔比赛。那么2005年还会有达卡尔的赛事,请问郑州日产有没有一个想法,再参加这个赛事呢?      郭振甫:郑州日产一直想做汽车运动的推进,汽车运动需要推进。人的本身来讲追求一种极限,做车的人也希望车能够达到极限。所以我希望郑州日产可以做一个积极的推动者,05年甚至以后还会一直去做。   主持人:所有的网友也期待在下一个达卡尔的比赛,仍然有中国人驾驶中国的车来参加比赛,争取更好的成绩。我们把这个话头转到国内,郑州日产在一年的时间里面,经常在国内举办一些节油类的比赛,根据大家的驾驶习惯、技能评选出节油冠军,这种比赛跟运动的比赛是完全相反的两条道路,一个是追求强劲的动力和速度,另外是追求最经济的驾驶方式,您能不能介绍一下这方面的情况?   郭振甫:节油和动力没有必然的联系。可能发动机配合在很多车上,但并不是动力都是最合适的。就像人一样,不是人谁的心脏不好,换一个一般人的心脏就可以了。要整个心脏、肺各个部件都要运转良好,协调起来才可以。   郭振甫:这种比赛是处于我们油耗比较低,大家不相信可以做一下检测。为了公平期间所以搞了一个正式的比赛,请了公证机关公证。说的时候大家不太相信,做这个活动之后效果更好,4点几升。   主持人:可以说4点几升对于SUV车来说是不可思议的成绩。   郭振甫:油耗一个是车的动力有关系,一个是跟驾驶习惯有关系。像北京上下班堵车开的时候,一般是8到9个油耗。2.4排量的车比2.0排量的少。   主持人:这很出乎大家的意料。和2.0的轿车相比仍然在燃油经济性上占优势,很不可思议。您能不能介绍一下具体帕拉丁发动机和变速箱匹配的情况?   郭振甫:帕拉丁变速箱目前来讲是世界公认的,双顶置凸轮轴16气阀,2.4排量有250扭矩,非常大。当然车的不纯粹的改变发动机和变速箱就可以解决问题的。   主持人:郭总这样一辆车,在达卡尔拉力赛有突出的表现,节油也有突出的成绩。今年怎么样?   郭振甫:最近宏观调控也在等待的过程当中,在4、5月份,有一些观望。帕拉丁我们调查,购车用户的传播占相当的比例,口碑非常的重要。   主持人:帕拉丁这款车应该说在国内的用户有了一定的用户基础,据我所知他们也经常搞一些出游、休闲类的活动,郑州日产在这方面是否对他们有一些扶持的政策,来推动汽车文化类的活动?   郭振甫:我们在北京下一个月就会有活动出来推广大家。我们希望大家在使用车的过程当中享受真正的服务,体会到真正的物有所值。   主持人:前一段网上一直在流传帕拉丁即将会有一款全新的车型推出,但大家一直都在猜测看看是哪一款车型,现在郭总能不能向我们透露一下,新车型的情况?   郭振甫:新的车型我们一直在谈,包括3到5年的计划。现在还没有最终的确定,很快就会给大家答复。   主持人:由于帕拉丁一炮打响,大家会对郑州日产给予更多的关注。郭总能不能透露一下今年市场策略,今年SUV车型又会有新的品牌增加,竞争会更加激烈,在市场策略有什么特殊的动作呢?   郭振甫:新的SUV车型增加说明大家都看到这个市场,到底什么叫SUV,现在已经越来越清晰了。有一些车不具备非常强的安全性、可靠性的基础,而且在这个基础上不具备越野性、舒适性、经济性,包括漂亮的时尚性,那就就是合格的车。市场上所有的产品只有车,凡是在产品使用过程当中对人生命产生威胁的,都是要严格控制的。首先安全性是非常重要的。   郭振甫:现在大家都在淡化概念,像有一些10几万、20几万不具备安全气囊,使驾驶者包括人的生命不能得到保障,这些都是不诚信的表现。还有一些车型是更加趋向细分市场,更加趋向于同质化。汽车只有两种功能,第一就是代步工具,第二就是个性化消费。但必须具备第一个功能才能考虑第二个功能,就是安全性、可靠性。这是代步工具基本的作用。其次追求个性化,比如豪华等,就我们对帕拉丁调查来讲,大部分用户都是具备一定的文化素质层次,有一定的艺术品位,个性属于追求豪华品质但不奢侈,追求张狂有品位、有深度的东西。   郭振甫:总的来讲,SUV的文化是在逐步形成,跟人本质上追求的东西是一样的。我们在这方面更加强调是一种它本身取得就是越野和城市的综合点。是内涵里边随着有品位的文化,有一定经济基础的人喜欢的车型。   主持人:2005年关税壁垒就取消了,在这种情况下郑州日产是否会降低自己的生产成本,从而给消费者提供更多的优惠?价格上会不会有一些下降?   郭振甫:实际上关税下调从签订WTO协议就开始了,像SUV定价本身就要比其他轿车要高(国际水平),很多收益比较高,大致是如此,具体我太清楚。我们是充分考虑到入关关税下调的情况,这跟我们企业管理比较好,企业包袱比较小,企业相对管理比较严格有关系。   主持人:郑州日产的企业是管理优良,包袱小的企业,您能不能具体的介绍一下这方面的情况,比如说在车辆生产的质量控制过程,人员培训方面做了什么工作?   郭振甫:谈这个问题主要是竞争,竞争不用讲了就是谈比较优势,看谁提供的产品和服务更能满足客户的需要,如果一个企业投入和产出一样,人员很多,提供的产品又很多,必然成本就高。神似而形非。车这个东西归根到底就是代步工具,有一项是我们最不愿意见就是安全性,但我们经常出现这样的问题,所以一定要注重这个问题。   主持人:今天的访谈时间马上就要到了,最后请郭总再跟网友说几句。 郭振甫:很高兴能够到TOM网站聊天,刚才我说人生在世是追求幸福的,幸福是一种自我感觉,只要你自我感觉到幸福,你就应该永远去追求,反过来讲你追求了你就永远不会后悔!
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