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同样是23.98万元,您买PALADIN还是CR-V?

发表于:2004-05-10 00:00:00 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)
  区别于丰田,本田和日产在日本同样是以技术而著称的。然而,本田在中国乃至全球市场上的表现,给人的印象是相当老道,而日产却是那样的拘泥、迟钝和自负。本田不仅在广州拿出了与美国市场同步的雅阁,把中国中高级轿车市场逼得一片慌乱,4月24日,又在武汉投下了一款与国外同步的先进的SUV———CR-V,瞅准市场空当,打进一个楔子,开始搅动中国现有的SUV市场格局。   而日产不仅没有带来像风度(Cefiro)那样的先进轿车,而且也舍不得抢先搬来畅销本国、足可以与本田CR-V、丰田RAV4一争高下的奇骏(X-Trail)。日产慢吞吞的动作似乎在说,不着急,产品好,不愁挣不到钱。这不,目前,它只有一款大个头的PALADIN在SUV领域征战。偏偏本田把CR-V的价格定得跟四缸四驱型PALADIN一模一样:23.98万元。都是23.98万元,中国消费者,您买哪一款?   首先,应当区分的是,CR-V属于一款SUV家族中的一支———CUV,即基于轿车平台的SUV,有别于带车架(俗称底盘)的PAL?鄄ADIN。这就决定了它们的基本活动范畴和性能特征。CR-V同样具备越野性能,但它的活动范围主要是城镇和一般的乡村公路,更多地强调轿车化的感觉和形象,而PALADIN在向轿车化方向靠拢的同时,依然保留了凶悍的越野能力。今年年初,PALADIN成功征战世界上最严酷、路程最长的巴黎-达喀尔越野拉力赛,充分展示了它的越野能力和品质。PALADIN宽大,威猛强劲,操控轻便,CR-V则显得相当秀气,远离了一般SUV的豪放风格。   其次,端详两者的技术性能指标,PALADIN的发动机系原装进口发动机,最大扭矩为208N·m/3600rpm。而CR-V的发动机,最大扭矩为190N·m/4000rpm。PAL?鄄ADIN的最小离地间隙为220mm,最大爬坡度78%;CR-V的最小离地间隙为205mm,最大爬坡度为50%。   再次,两者的驾驶舱内环境差异较大。CR-V的中控台上出奇地布置了自动变速器操作杆,中控台中部留下了两块空当,充作杂物盒。三个空气调节悬钮相当美观,是驾驶舱内最迷人的地方。   实时驱动方式转换、遥控钥匙、防盗报警器、O/D开关、后座中央扶手、眼镜盒、防盗报警器、中央杯托等配置,都是CR-V人性化、轿车化较为突出的地方。   CR-V的后窗玻璃可以掀开,备胎挂在车外。对于备胎的安装位置,消费者争议较大。为了不影响后部视野和防止后背门变形下垂、产生异响,增加开启的方便性,PAL?鄄ADIN的备胎被固定在车架上。   显然,CR-V与PALADIN目前虽然定价一样,但诉求不同,适于不同追求的客户群。                    秦淑文2004年5月4日《中国汽车报》
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