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测试锐骐多功能商用车 能进城的皮卡

发表于:2012-05-11 14:11:07 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

                                   详情请查看太平洋汽车网站试驾报告

皮卡对于我来说印象最深的记忆在儿时,当时汽车还是稀罕物,胡同儿里盖房,家里能有辆皮卡拉拉货是何等风光。但随着人们对汽车用途的改变和社会对环境的重视,皮卡渐渐淡出了城市人的视线。现在我们见得更多的是皮卡的兄弟,在皮卡基础上改进的多功能车,它不仅包括的皮卡的实用性还增加了一定安全性,现在就让我来带大家看看它到底有什么能耐。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

今天我们的主角是锐骐ZD30多功能商用车柴油豪华版,售价14.28万元。由于在皮卡基础上增加了后部封闭车厢,在车型分类上也从皮卡变成了轻型客车,可以进入国内各大城市,不受皮卡车型白天不得进城的限制。

外观:在皮卡基础上增加后箱体 实用性更强

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车的长、宽、高分别为4949mm、1690mm、1895mm,轴距为2950mm。和皮卡的长4980mm、宽1690mm、高1650mm相比,稍短但更高挑,不过轴距同样是2950mm。锐骐多功能商用车的厂家代号为ZN6493H2Z,与皮卡ZN1032U2Z不同,因为这个代号的不同,它们所属的分类也不同,所以它可以不受限制的在城市驾驶。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车的前脸与皮卡并无明显差异,高高隆起的进气口显示了其不俗的能力。好像它在喊“我是3.0T的,我的胃口很大!”毕竟强大的动力系统需要更多的新鲜空气。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车的侧面与皮卡版相差最大,在原有的皮卡车型上增加了尾箱,整体看上去更像一辆SUV车型。需要说明的是多功能商用车并非简单的在后尾箱增加了一个箱体,而是与车身一体的,在安全性上为乘客提供更多的保护。另外车顶增加的行李架完全代表着与皮卡不同的定位。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车 “能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车因为增加了后部箱体,使得两款车的尾部区别也比较明显,多用途版车型尾灯上移,整个尾厢部分采用了深色私密玻璃,这款车的尾门可以采用选择掀起和对开式两种打开方式非常使用。后保险杠的镀铬装饰也显示出她与皮卡的不同,通过这些区别来来满足购买这两款车不同的消费群需求。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车采用六辐铝合金轮圈,看起来很粗壮,配合215/75R15的轮胎让它能轻松面对恶劣路况和满箱的重物,当然了这也会损失一定的操控性,不过这并不是他们所要的。

内饰:保持皮卡设计风格 仅仅是细节差异

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

一进入锐骐多功能商用车驾驶舱,你并不会察觉它与皮卡版有什么不同。因为整体造型设计和配色都是出奇地一致,仅仅是方向盘造型等细节发生了改变。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

四幅式方向盘比皮卡版三幅式的看着更加厚实,不过较细的方向盘给人的握感一般,较小的喇叭按键也没有改善。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

中控台与皮卡版也是一样的,让我想起了某些老爷车,给人一种很强的复古气息。当然了在功能方面还是可圈可点的,该有的都有了,连miniUSB和SD插口也有。好像它在说“别看咱穿的土,但就是实用”。

空间:行李厢空间更实用多变

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车 “能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车的座椅采用真皮包裹,前排的座椅的支撑性很好,也有一定包裹性,后排座椅椅背较直,并不适合长时间乘坐。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

在没有进入锐骐多功能商用车之前,一直认为类似这种皮卡的第二排是个摆设,整个车长的一半都被一个大箱子占着后排能好到哪去?当进入后我发现我错了。前排空间自不用说,身高1米75的模特能很好的找到合适的姿势,并且头部和侧面空间都不错,在保证前排座椅不变的情况下,后排坐进三人也不成问题,虽然有些局促,但绝对不是摆设。

储物空间:不华丽但很实用

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车 “能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

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锐骐多功能商用车没有华丽的装饰但有很多实用的空间,在储物空间方面可以说该有的都有,各种储物格随处可见,多功能商用车的名称并非虚有。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车 “能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车的行李厢才是它的真谛所在,它绝非一般家用车能比,就是SUV放在它面前也是小巫见大巫。在乘坐空间和行李厢间有一个玻璃隔板,它有两种开启方式,变化多样非常方便。

行驶:与轿车驾驶风格迥异 发动机低速强劲

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车的发动机跟皮卡版一样,搭配的编号为ZD30D13-3N的3.0T柴油发动机,这款发动机在日产途乐上也在使用,由此你也能想到它的动力是何等充沛了吧。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车 “能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

这款3.0T发动机在3600rpm时输出最大功率96kW,在1600rpm时就能产生280Nm的最大扭矩,并且配备了双顶置凸轮轴和4气门技术,轻量化铝合金缸盖、正时齿轮室和油底壳设计也为其大大降低了重量。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

与3.0T柴油发动机匹配的是5挡手动变速器,变速器挡位还算清晰,相比于乘用车来说显得更具有原始机械感,挡位用“吸入”来形容较为不合适,而用“撞入”形容换挡感更为妥当。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车 “能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车的前悬为前双叉式独立悬挂,前悬的独立悬挂设计有助于提高车辆行驶的舒适度以及公路性能。后悬挂仍然是传统的后钢板弹簧非独立悬架。简单可靠的结构符合多功能车的使用定位,加强承载能力是最大的诉求。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

最近驾驶柴油车较多,所以在启动前以有一定的心里准备,但在启动还是略微的不适。它的噪音和震动可能是由于车辆定位的区别,要略大于柴油版轿车。怠速时发动机不免会引起档把的抖动,柴油机特点是拥有强大的低扭,这在起步阶段能够充分领悟到,但是急加油时,发动机会发出一种类似“吹箫”的声音,显得很是粗狂。

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

因为多功能车的定位于轿车差异很大,如果开惯了轿车猛然开这个多功能车会有些不适。无论油门、刹车和离合踏板还是转向力度都要比轿车略重,转向虚量略大,介于轿车和皮卡之间。

测试锐骐多功能商用车

柴油车一直以低扭强著称,转数空间也要小于汽油车。1-4挡时转数攀升很快,如果你想得到不错的燃油经济性和动力输出就需要很频繁的换挡。在1500转附近就能感受到不错的推背感,甚至有些过剩的感觉。由于3.0T柴油发动机动力充沛,但重量较大,在连续转弯中,能感觉出一定的“推头”,车头过重也不利于操控方向的灵活性,但我想没人会用它去飙车吧。

测试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车保持了锐骐皮卡的悬架构造,虽然后悬采用“板簧式”设计,但调教的很舒适,不仅能提供良好的承载性也能提供不错的舒适性,尾部在过减速带时并没有过多的弹跳。

性能测试:加速初段力道足 油耗很低

百公里加速成绩:14.38秒

测试锐骐多功能商用车

测试锐骐多功能商用车

经测试后,锐骐多功能商用车3.0T柴油版的0-100km/h的破百时间为14.38秒,最大G值为0.6g,对于一款重量将近1.8吨的车来说这样的加速成绩也能接受。因为柴油车的转数区间要比汽油车低不少,锐骐多功能商用车1-4挡转数攀升也很快,从图中我们可以看到三次很明显的换挡间隙,换挡后转数掉的很厉害。4000转左右换挡,升挡后转数掉到3000转出头。手动挡车允许弹射起步,加速时一挡扭矩非常大,最大G值就出现在此时,这时轮胎的打滑空转就非常明显,无谓的损失了扭矩和时间,所以把握好起步转速就非常重要。

百公里制动成绩:48.1米

测试锐骐多功能商用车

测试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车的刹车前段力度很强,力道十足,后段较柔和。ABS介入的比较及时,但使得刹车力度起伏较大。从制动图中可以看出锐骐多功能商用车的G值平均在-0.8g左右,48.1米的最终制动距离较轿车来说差强人意,但在皮卡车型中还算中档水品,不过车身整体制动姿态保持的还算不错。

怠速噪音:55.5分贝

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

锐骐多功能商用车由于采用柴油机,噪音会比汽油机更大些,整体的车身共振要略高于柴油轿车,噪音主要还是来自于发动机。怠速时,锐骐多功能商用车的噪音为55.5分贝,60公里/小时的噪音为68分贝,90公里/小时时噪音为72.5分贝,当120公里/小时时噪音为80分贝。从图中可以看出,锐骐多功能商用车柴油版在60-90公里/小时的噪音区别并不大,在高速时它的噪音控制要略高于柴油版轿车,但考虑到它用途性,这样的成绩我们还是能接受的。

百公里油耗:8.1升

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

“能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车 “能进城的皮卡”试锐骐多功能商用车

由于此次测试时间较短,只有多半天时间,所以油耗测试的距离没有达到平时要求的100公里以上。

测试里程:52.3公里

测试路况:部分城市、部分郊区、半程高速

加油量及燃油标号:4.26升0号柴油

车辆负载:2人 随身小包

测试人员情况:驾龄7年的熟练司机

综合油耗:8.1升/百公里

总结:锐骐多功能商用车作为锐骐皮卡的同胞兄弟,不仅拥有皮卡的实用性,还在其基础上增加了一定的私密性和安全性。就是因为这些差异,也使得它得到了另一般的对待,“我能进城了!”就是它要告诉我们的。面对市场上更复杂的需求,我们对多功能车还是抱有很大期望的,但最终接受度如何,还是用销量来说话吧。

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