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越野之王 技术开启未来

世界首创液压车身动态控制系统(HBMC)

发表于:2013-06-18 09:40:09 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

60余载,足可以让一个刚落地的娃娃变的双鬓斑白,60余载,也能见证一个王者的传奇! 2011年,迎来60周年庆典,NISSAN PATROL(途乐)已经给超过全球110个国家和地区的客户带去了愉悦的驾乘体验。它凭借卓越的越野表现得到了大家的认可,并获得 “越野之王”的美誉。现如今,拥有纯正越野血统的第六代途乐携领其超级的造型设计,精细的细节追求,领先的科技设备震撼登场,不仅如此,新款第六代途乐代表着国际高端专业全尺寸越野车的巅峰,凝结了多项日产首创尖端技术及世界首创的液压车身动态控制系统HBMC(Hydraulic Body Motion Control)。

承载无数越野荣誉的60余年

NISSAN PATROL (途乐)是日产产品系列中历史最悠久的产品之一。从接到军方的临危受命,到创造当时的富士山爬坡记录。从接受军旅的洗礼,到担任联合国维和部队用车的责任。从首次穿越澳洲辛普森沙漠,到征战残酷的达喀尔拉力赛。从越野硬汉,到阿拉伯贵族的宠儿。六十余载的时过境迁,唯有王者地位毫不动摇。

纯血的越野之王

1951年诞生的第1代途乐经历了最初的戎马时光,经历了残酷的战争洗礼,但正是这种考验打造了途乐的钢筋铁骨。自1960年,第2代途乐拥有了它自己独有的真男人性格,也许我们应该称呼这时的途乐为‘他’。优质的驾乘感,操控性能和高速行驶的稳定性也着实为第二年穿越辛普森沙漠奠定了牢固的基础。160系列作为已经积蓄20年的途乐第3代车型彻底的迎来了革新,日产更加重视途乐的越野性能,即动力系统和驾驶稳定系统。此时途乐的配置,已经将丰田兰德酷路泽40、56系列完全抛于身后。途乐系列的更新换代仍在日产的精心研发中逐步前进,随着Y60的横空出世,更强大的马力配合着涡轮增压发动机立刻引起了世界的关注。不仅如此,第4代的途乐还改进了悬挂系统,从而进一步增加了驾驶舒适性和高速行驶稳定性。1997年,第5代Y61凭借更先进的技术,更好的舒适性和更出色的外形设计将途乐带入了全新的时代。此时的NISSAN PATROL(途乐)已经向世界150多个国家出口,强大的越野性能已经在世界上建立口碑,受到了各地用户的认可和欢迎。

万丈豪情唯我享,纵情驰骋尽传奇。第六代途乐,一个继承纯正血统的越野派,一个继承前5代综合优势系统的完美主义者,得到了世界的认可,更被授予“越野之王”的美誉。

世界首创HBMC打造沙漠上的魔毯

2010年,第六代NISSAN PATOL(途乐)诞生,作为一款拥有悠久历史且越野性能强大的车型,新款途乐凝结了世界尖端技术,代表了国际高端专业越野车的巅峰,其中,最值得称道的便是世界首创的液压车身动态控制系统(HBMC),它的出现彻底改变了上代途乐强硬有余但舒适性略有不足的问题,犹如阿拉伯神话中沙漠上的魔毯,即使在高速状态下行驶在各种复杂路况中,依然能保障驾乘者最平稳的乘坐体验。相信这也成为了第六代途乐在中东国家热卖的最重要原因之一。

HBMC——液压车身动态控制系统,它将4轮的液压气缸与路面识别系统连接,通过改变4轮液压气缸中的压力使4轮的刚性发生改变,从而实现最小的侧倾角度,保障了乘坐的舒适性。HBMC这项技术的搭载,使第6代途乐更能适合不同路况,无论沙漠路面,岩石路面,或是不规则的坑洼路面,全新一代的途乐都能驾驭自如。相比第五代,新一代途乐从过于硬派,颠簸的驾驶感受回归到舒适和平稳,车轮强大的抓地力更保障了车身的平稳和驾驶的稳定性。

同时,HBMC不仅改变了在不同路况的驾驶感受,当车辆转弯时,第6代途乐也能给驾驶者带来相对于其庞大的车身意想不到的稳定和舒适。由于转弯时内侧悬架会变成拉伸状态,外侧悬架为压缩状态,车身会自然的侧倾,不过在HBMC的控制下,内侧减震器进行压缩,而外侧减震器进行支撑,从而减小了侧倾的压力,平衡了车辆转弯时带给内,外双侧的作用力,增强了车辆操控的稳定性和驾乘的舒适性。在野外路况下,HBMC能最大化的发挥悬挂行程,使所有车轮贴近地面,保持车身平衡,因此,途乐的越野能力也得到了极大的提升,做到了像魔毯一样驾驭自如。

全新的设计、更先进的科技和更强大的动力让全新一代日产途乐有了翻天覆地的变化,实现了一个华丽的转身,车型的定位得到了大幅度的提升。第六代途乐以变速器超高的传动效率,合理的齿比,既保证了强大的动力输出,又可以兼顾燃油经济性。此外,配备了液压车身动态控制系统(HBMC)增强了途乐在弯道和越野时的稳定性。第六代NISSAN PATROL(途乐)在保持其强大越野能力的同时,也跻身于豪华全尺寸SUV领域,成为了沙漠上的魔毯,真正的“越野之王”。

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