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不断进化 试驾2013款锐骐皮卡

发表于:2013-01-22 17:24:11 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

详情请查看互动汽车网站试驾报告

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这是我从事汽车媒体工作8年来,也就是2005年锐骐皮卡诞生至今,也不知道这是第几次接触郑州日产锐骐皮卡了,虽然大平台没有什么变化,但是每一次都有小的惊喜,这次也如是,2013款郑州日产锐骐皮卡伴随着北京的第二场大雪如约而至。

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这次锐骐皮卡的外形变化主要在于它的车头部分,老款锐骐皮卡的前脸设计厂家认为已经视觉疲劳了,但是我个人觉得其实挺好看,不需要修改。不过厂家修改自有他的道理,我们欣赏就是了。

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车头部分放弃了之前略有北美规格的横条式格栅,换做现在略有日产家族的方形格栅,LED日间行车灯是本次改款的最大亮点,根据欧盟最新的汽车生产标准,所有在欧盟国家出售的汽车必须要有日间行车灯,这也是我们看到奥迪、大众、奔驰、宝马等都已经配备了日间行车灯,也包括美国品牌,对严格控制成本的商用车来说,下成本设计日行灯,就是说郑州日产锐骐也会销往欧洲部分国家。

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日间行车灯大大提高了白天形式的安全性,同时也提高了整车的品质效果,另外,小编也在大灯总成上发现了美规的标志性设计,车头部分的橙色侧灯,这是在北美所有车辆都要有橙色的前侧灯和红色的尾部侧灯,大家可以留意一下,不过锐骐的这个设计,我相信是误打误撞的设计。

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另外,全新设计大灯总成,还增加了大灯高低可调的功能,这在轿车上可能不算什么配置,但是在商用车上还是难等可贵的。

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2013款锐骐的内饰基本没有变化,依然采用D21的内饰,不过日产的内饰软化结构设计,还是让驾乘人员的安全性有所提高,新增的大灯可调按钮,非常规的被安装在了手刹的旁边,虽然有原装位预留槽,但是会觉得很别扭,不过话说回来了,当年小切的后视镜调节不也在这个位置么,越野车嘛,多少有些超乎逻辑。

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在此次小改款的锐骐上,我们发现车身两侧印刷上了车辆的总质量和栏板高度,这是根据工信部关于货用车最新的管理办法所执行的,以后货车的前面都会有相关参数。

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此外,不知是否为了迎合更多喜爱皮卡的私人用户,2013款锐骐将之前的电子分动四驱,还原回了手动分动四驱,让小编对锐骐的喜爱再增加了分数,一切复古的机械配置,这才是原汁原味的越野四驱。

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前轮配备索密克轮边锁止器,索密克是专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日三家合资企业,其中包括绍兴第二汽配、日本索密克以及日本丰田通商社,目前大部分日本四驱车型的锁止器都产自索密克。

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我们此次体验的2013款锐骐是兴业版,搭载了一台用东风朝阳柴油发动机厂生产的CYQD80 3.0涡轮增压柴油发动机,名字上听起来这台发动机不那么可靠,不像贴着NISSAN logo发动机那么心里有底,其实CYQD80就是基于NISSAN QD32T柴油发动机基础上生产的,我们在发动机铭牌上也看到了,“依据日本日产柴油汽车株式会社制造”。它最大的特点就是技术成熟,可靠性强,油耗低,目前北京汽车的四驱柴油产品,也采用同一款发动机。

2013款锐骐的推出,同时也对其车型名称进行了变更。

匹配ZD30 (3.0柴油)发动机的车型命名为:领航版

匹配ZD25 (2.5柴油)发动机的车型命名为:精英版

匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)发动机的车型命名为:兴业版后部封闭式的多功能车型原ZN6494等改名为厢式车系列。

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2013款锐骐,在后车厢内还喷涂了保护涂层,防止在搬运货物过程中划伤车身。

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虽然皮卡文化在中国还有很长的路要走,但是从近几年不断大批量进口的美规皮卡,我们能够看到皮卡文化未来在中国的希望。我们不说那么远,作为中国皮卡市场的领头羊,郑州日产从10多年前没有竞争对手,到今天自主皮卡品牌近10多个与其争夺市场,郑州日产锐骐依然保持着非常好的市场表现,无疑品质最关键。此次2013款改款更是提高了锐骐皮卡在市场竞争中的优势,10.38万的价格,购买一台日产生产标准的自主皮卡,还是物有所值的。

对于喜爱四驱、户外、旅行的私人车主,锐骐也是不错的选择。耐用、硬派、易改装,而且使用成本相对低,同时又增加了LED日间行车灯,四门电动窗、大灯高低可调更是增加了性价比的分值。

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