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凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人

发表于:2012-01-04 14:54:00 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

详情请查看凤凰网站试驾报告

在看到全新途乐官方图片的时候,我就发现这个代号为Y62的第6代途乐与那个征战全球的“沙漠王子”Y61途乐有着截然不同的性格。就像丰田的兰德酷路泽LC200比LC100要豪华一样,全新途乐也要比上一代豪华,而且相比于丰田,日产将豪华感做的更加彻底。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人

关于日产全新途乐的初体验文章,请移步《[凤凰评车]日产新途乐》,本文将着重讲解之前没有被提及的部分特性。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人

豪华意味着很多表面上的事物,不过在得失之间,日产并没有一味的为了豪华而放弃很多东西本身一辆“越野车”应该有的东西。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人

拿车身来说,非承载式车身是这类全尺寸SUV必须具备的身体素质,而在与同平台的英菲尼迪QX56高度相似的外观下面,途乐却提供更高的车身最小离地间隙、更大的接近角和离去角参数,而且相比偏向公路行驶的QX56,全新途乐提供了更为强大的越野装备,这甚至包括一个后桥的差速器锁,当然,这不会意味着全新途乐的车主就可以放心大胆的将其开到恶劣的环境中,毕竟这款车自重超过了3吨,还是悠着点吧。

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日产途乐和竞争对手尺寸参数对比

车型

长(mm)

宽(mm)

高(mm)

轴距(mm)

日产途乐

5140

2080

1960

3075

丰田兰德酷路泽

5170

1970

1945

2850

丰田红杉

5210

2029

1895

3099

英菲尼迪QX56

5290

2030

1935

3075

雷克萨斯LX570

5140

1970

1920

2850

凯迪拉克凯雷德

5142

2008

1904

2946

路虎发现4

4838

2022

1882

2885

制表:凤凰网汽车  

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人

高调的外形其实并不太适合悬挂“nissan”车标,从横扫欧洲的超级跑车GT-R就能发现日产一直在走“闷骚”路线,不管外形如何,开着爽(或是舒服)似乎已经成为了日产造车的理念,所以也就不难理解日产为何还有JUKE等挑战审美的车型。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人

对于途乐来说,它的目标客户就是低调的成功人士或是政府、军队,这都是需要极度内敛的,而“NISSAN”标不比任何品牌高调,这是关键。目前国内的非豪华品牌里,也只有日产提供了配置如此高的一款全尺寸SUV车型。

它是否方便?

多数身高在1.96米上下的男生都会让钟情于他的女生很是头疼,即便再情投意合,但身高的差距还是会在不经意间显现出现,太高了并不是完全是好事。这个道理放在汽车上也一样,好在1.96米的途乐并不需要担心用户上下车是否方便,因为设计师已经想到了这些,经过体验我们认为进出途乐并不算困难。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(2)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(2)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(2)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(2)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(2)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(2)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(2)

很显然,我们认为途乐对于标准身材用户的障碍就是后备箱的使用。过高的后备箱会让车主或乘客在取放大件行李时感到不便,而较高的尾门关闭按键也可能会让部分乘客按不到,日产应该学习部分美国牌子将后备箱关闭按键设计在下面。

座椅、空间体验,毫无悬念的贴心

十几万元的日系家用车的座椅就很舒服了,如果将车价放大10倍,那么请相信我们,日产只会将座椅的品质做到极致。实际上途乐和英菲尼迪QX56的座椅选用相差不大,同样是选材考究的浅色皮质,只是英菲尼迪在一些小细节上更加精致一些。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(3)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(3)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(3)

坐到途乐里,我们放弃了一贯的用手去“丈量”空间的做法,因为没有人需要去担心途乐的空间,从它的外观尺寸上就可以发现这个大块头最不缺的就是空间,所以我们首先考量的是在理论上讲空间最小的第三排。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(3)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(3)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(3)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(3)

途乐的座椅布局为2+2+3的7座式,在分别放到第3排和第2排座椅后,后备箱空间可由550升提升到3170升,舒服的躺下两位身高超过180厘米的壮汉都不是问题。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(3)

作为全尺寸SUV,中央扶手箱的尺寸也是被我们所看重的一个项目,毕竟长途驾驶,驾驶者和副驾驶的乘客都互相不干扰才是真正的“全尺寸范儿”。

车内配置实用化

其实全新途乐的驾驶配置非常丰富,各项主动安全装备齐全,但我们的体验环节并不能将其开到道路上,所以只能讲讲途乐的一些高科技配置,其余的亮点配置可能要到明年初郑州日产方面送测途乐试驾车后才能进行深入体验了。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(4)

既然是偏向成熟的豪华SUV,那么途乐在设计上自然会较为老成。前控制台可以让人立即想到中型车天籁,但实际上这个看起来是“被放大”的天籁选材更加讲究,手所能触及到的表面,除了木纹便是真皮,豪华感与英菲尼迪QX56完全相同,只不过中控台上少了英菲尼迪标志性的石英钟,那样会更有品味一些。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(4)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(4)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(4)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(4)

途乐并非为了乘坐者所设计,所以在基本的驾驶功能上都设计的较为完备,特别是地形选择系统,在日系SUV上并不多见,就连QX56都没有装备。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(4)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(4)

第2排的乘客除了可以享用独立的空调系统、轻松打开制冷箱外,还可以进行独立的媒体播放,通过无线耳机(品牌不详),可以让左右两边的第2排乘客观赏到不同的节目,甚至也可以接驳视频游戏机进行娱乐。

令人纠结的动力配备

尽管全新途乐在走豪华路线之后已经基本宣告暂别野外,但底盘、悬挂的设定仍然是一副标准的越野车模样,最为关键是相比QX56,同样一台发动机、同样都是装备的7速手自一体变速箱,但途乐的发动机功率输出却降了31千瓦,而增加的5牛米扭矩也都在暗示途乐为了越野进行设定。只不过它仍旧要加97号的汽油,这也限定了途乐的实际使用范围,让那些越野装备变得更加“形同虚设”。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(5)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(5)

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(5)

在体验结束之前,郑州日产的朋友们向我们介绍了途乐对于他们的意义:

郑州日产此次引进中国的nissan品牌的越野之王,世界首创的液压车身动态控制系统(HBMC),使越野性能和公路性能得到最大的发挥。外观内饰的时尚奢华元素,最大化地迎合了SUV用户对舒适性,大空间,易操作等方面的需求,将开始接受消费心理日趋成熟的中国消费者的全面考验。此次全新途乐由郑州日产全权负责销售,建议零售价为139万元,一方面是基于日产对郑州日产在地方销售渠道优势的考量,同时也是对郑州日产曾经通过达喀尔拉力赛赛事营销成功引入SUV概念并推广帕拉丁车型成功营销能力的认可。另外,途乐的高端定位也将使郑州日产的整个SUV产品序列覆盖至高端市场,进一步提升其品牌形象。同时也为郑州日产将要在2013-2014年推出的2款东风品牌SUV进行市场铺垫及造势做准备。

这款车值么?

139万元能够买一辆进口的全尺寸豪华SUV还算合适,只不过对于普通消费者来说,“NISSAN”的品牌还是不如星辉、四个圈更加踏实。单纯比车的话,途乐的价位正在处在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570之间,除了越野性外,豪华感日产完胜。而途乐的最大对手还应该是同门兄弟英菲尼迪QX56,在便宜10万元的情况下,英菲尼迪的售前、售后(4年或10万公里免费保养)服务都是可以让车主仔细掂量一下的。

凤凰网汽车体验日产全新途乐 低调示人(5)

对于我们而言,途乐的意义在日产对于国内细分市场的重视;而喜欢途乐的消费者可以惊喜的发现这款车不仅更加豪华,也更加实用,比QX56便宜10万元也意味着购买成本的降低(实际上10万元差价对于这个级别作用不是很明显);而对于想要低调的政企,则将是很长一段时期内途乐的主力购买群体,因为它足够豪华,但牌子又足够亲民,可以很容易做到“低调示人”。

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