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郑州日产18年磨砺高端皮卡之路

发表于:2011-11-30 14:10:04 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

郑州日产18年磨砺高端皮卡之路

从皮卡的定义来说,中国自己生产的第一辆皮卡,是70年代由载重2吨的NJ130系列轻型卡车改装而成的双排座驾驶室客货车,当时“皮卡”这个中文词可能还没出现。1989年,我国第一辆自主知识产权的皮卡车在河北保定市汽车制造厂(现河北中兴汽车制造有限公司的前身)诞生,这一年也被称为中国皮卡的元年。很可惜,由于年代久远它们的照片已经很难找到。

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皮卡 “下乡不娇、进城不土” 和宜商宜家的特性,其实非常适合中国家庭联产承包制的农业经济,同时也适用于小型企业和个体业主。然而由于中国农村经济平均水平仍然偏低,以及大中型城市对皮卡使用的限制(货舱必须封闭)和高税费负担,皮卡在今天的中国整个汽车市场中仍是边缘车型,与国际市场的流行形成了鲜明反差。据统计,2006-2008年中国的皮卡产量仅为14.6万辆、18.6万辆和19.8万辆,在国内汽车销量中仅占2%左右;而在其他发展中国家,如印度和巴西,皮卡销量可占到30%左右。

 

2007日产皮卡

锐骐2

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而作为合资企业中唯一生产皮卡车型的郑州日产,由于从1993年成立以来一直坚持生产高端产品而被公认为中国“皮卡之王”。关于它的成立还有一个小故事,据说当年郑州日产两位高层去泰国公干,在街头就被川流不息的皮卡车吸引住了。于是他们以贯有的严谨态度,一个人在路口计时,另一个人计下通过这个路口的皮卡数量,做了一个简单的街头调查。而最后的详细调查结果,使其决定与日产合作在中国成立第一家合资公司生产皮卡车型,这就是郑州日产第一辆皮卡的由来。

1995年4月,D21皮卡在郑州日产正式投产。它是当时日产的当家皮卡之一,前身是Datsun 720,由于采用坚固的双层货舱壁和硬朗的整体风格,在美国被非正式地称为Nissan Hardbody。D21配备一台日产1989年刚推出的2.0升NA20S汽油发动机,最大功率和最大扭矩为100马力和167牛米。因为出色的品质和强大改装性能,从上世纪90年代起D21就在我国各个行业有着出色的表现,无论是公路维修、电力抢修、治安消防都可以看到它的身影。现任郑州日产总经理的郭振甫评价说:“D21凝结了全体郑州日产同仁的心血,为之付出的所有努力都是值得的!”

 

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