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进化在细节上 试驾郑州日产锐骐皮卡

发表于:2013-02-05 14:14:17 来源: 点击量:0 点赞(1) 分享(1)

详情请查看太平洋汽车网站试驾报告

如果你经常看美国电影,就一定会对荧幕中夸张的大皮卡略有了解。因为这类车在美国相当受欢迎,比如丰田坦途、福特F150(猛禽),都是美国人的最爱。而国内的皮卡市场却不太相同,由于国内对于皮卡的限制较多,一些人把这类车列为“边缘”产品。

其实国内兢兢业业致力于皮卡研发的厂商不在少数,比如长城汽车和郑州日产,都有极具代表性的皮卡车型,而且产品还远销至多个国家。

锐骐

今天我们就将目光聚焦到国产皮卡上,我将和您一起体验一下2013款郑州日产锐骐皮卡,看看它究竟会给我们留下哪些深刻的印象。此次试驾的车型为2013款锐骐皮卡兴业版(CYQD80 柴油四驱标准型)。

锐骐

锐骐

2013款锐骐放弃了皮卡的“货车脸”,车身线条钢劲有力,倒梯形中网显得很简洁,使得车头整体感更强。车身尺寸方面,锐骐尽管无法与美系大皮卡相媲美,但接近5米的车身长度仍然要比许多SUV大很多。

锐骐

内饰变化不大,仍然延续了老款的设计风格。不过2013款锐骐内饰采用了较多软性材质,对于一款重实用性、可靠性的皮卡车型来说,也算是给大家一点小惊喜。

由于2013款锐骐的外观和内饰变化不大,所以我们将不再过多介绍这一部分。接下来将会从新车的主要变化入手,为您做详细列举。

新车主要变化:更贴合日常使用

①根据欧盟标准 加入了LED日间行车灯

锐骐

一些人认为日间行车灯只是为了让前脸看着更具视觉冲击力,其实不然。因为白天也需要为其他车辆带来更好的警示作用。而且配备日间行车灯在欧盟境内已成明文规定,新的货车与公共汽车都必须安装日间行车灯。所以,2013款锐骐配备了看着很“提神”的日间行车灯。

②大灯增加高度可调节功能

锐骐

大灯高度可调节功能运用在皮卡上非常实用,因为如果车厢装载重货的话,车头会被压得“翘”起来,这样大灯光线直射会比平时更高。如果大灯高度可调节的话,就可以避免“晃”到前方车辆了。

③变更为手动分动结构

锐骐

早在2005年,锐骐皮卡系列就率先在国内皮卡领域使用旋钮式电控4驱分动系统。但不少人认为手动分动形式进行四驱切换更加直接,也更有驾驶乐趣。所以,2013款锐骐根据用户的使用习惯,将电控4驱变更为手动分动结构。在时速40公里/小时以内,可以自由切换两驱高速和四驱高速,而切换到四驱低速的时候,需要停车并踩下离合进行切换。

④新增了车厢耐磨涂层

锐骐

为了让车厢内部耐磨性更强,而且避免遇雨水生锈腐蚀,2013款锐骐加装了车厢耐磨涂层。厚厚的涂层让车厢更加结实,而且减小拉货物时,经过颠簸路面所产生的噪音。所以相比于同级别中的很多车型来说,2013款锐骐这一变化还是相当厚道的。

⑤新增车辆参数涂装

锐骐

根据工信部发布的相关规定,2013款锐骐也在驾驶室两侧喷涂了“总质量”和“栏板高度”,这样的话我们就能直观的了解车身相关信息了。

驾驶感受:动力强劲 噪音偏大

锐骐

由于2013款锐骐搭载了3.0L涡轮增压柴油发动机,所以我们不能用轿车的标准去衡量这款车的噪音表现。不过和同级别柴油车型相比的话,我认为2013款锐骐的噪音控制差强人意,长时间乘坐的话,并不会感觉太吵。

锐骐

2013款锐骐配备的3.0T柴油发动机,是基于QD32T发动机(北汽勇士采用的3.2T柴油发动机)的基础上生产的。它在“空车”情况下动力表现自然不用多说,尽管不能为你带来多么强烈的速度感,但强悍的动力确可以媲美大排量汽油发动机了。

锐骐

锐骐

这款车采用的5速手动变速箱档位比较清晰,而且换挡很平顺,驾驶起来并不会有太明显的顿挫感。所以当你驾驶它的话,可以从2013款锐骐身上找到一丝自主SUV的驾驶感。

不过这毕竟是一款柴油皮卡,并不是一味的注重速度,所以一档起步速度偏慢,车辆起步后需要及时升至二档,这与城市SUV在驾驶体验上有很大不同的。

锐骐

2013款锐骐后悬挂采用了钢板弹簧结构,它的最大载重量达到490kg,相当于能够坐5位成年男性。而在驾驶体验上,板簧很“活跃”特性就立刻变得很明显了。

锐骐

首先,空车经过减速带,后轮会跳的很厉害,如果你之前没有乘坐过后悬挂为板簧车辆的话,会感觉后轮像是压到了大石头。而在车辆满载的情况下,钢板弹簧会被压得很低,车身就不会跳的很厉害了,舒适性也会有所改善。所以,2013款锐骐的悬挂完全是出于实用为主。

总结:2013款锐骐是一款皮实耐用国产皮卡,它在细节方面做出全新的改变,比如加入了大灯高度可调、日间行车灯,增加车厢耐磨涂层等等,相比于老款来说更加实用和贴心。所以,如果你需要一辆皮卡来为你“卖命工作”的话,锐骐算是一个不错的选择。


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