菜单

返回

霍静:郑州日产后年将推出东风品牌SUV

发表于:2011-04-26 09:49:24 来源: 点赞(5102) 分享(5102)

详情请查看易车网访谈报告

2011年上海车展4月19日正式开始,易车网全程报道本次车展实况,力争为您呈现最全面、最快速、最准确的车展报道。易车网采访了郑州日产公关部部长霍静。霍静表示:郑州日产2013年将会推出东风品牌SUV。

易车网:欢迎您来到易车网的采访间。

霍静:很荣幸。

易车网:先介绍一下这次郑州日产带来的都有哪些车型?

霍静:郑州日产是一个比较特殊的双品牌战略的企业,所以我们有两个品牌——分别是日产品牌和东风品牌。这次参展联合了日产中国和东风两个集团,带来了三款明星车型。分别是在日产展台上推出的NV200尊贵型,采用2+2+3的座椅布局。东风展台上展出的是最高端柴油皮卡-锐骐ZD30柴油皮卡。还有一个是帅客纯电动车。这三个车型是郑州日产给大家带来的明星产品。

易车网:其实NV200是去年上市的。

霍静:对。

易车网:NV200尊贵型的亮点有哪些?

霍静:CDV车型,在欧美和日本是比较流行的,但在中国比较陌生,所以我们也致力于打造这个概念,CDV在中国和国外是有区别的,国外是注重商务方面,中国的消费者更多的是家用,既能够家用也能够给生活和商务带来便利。所以这次带来的NV200尊贵型是把座位调整成2+2+3的,即满足了消费者对乘坐空间和实用的要求,同时外型、内部空间的设计,更加符合消费者对人性化的需求,这也是郑州日产在打造CDV概念的时候,想让它跟中国的消费者更加的贴近。

易车网:这个速度还挺快的。

霍静:对,因为我们不断的进行市场跟踪,日产品牌也很重视在中国的推进和改观,在不断的得到中国消费者的反馈之后,不断的融入到产品的更新当中。

易车网:这次还有纯电动车,现在大家一听到电动车,脑子里面有很多的联想,因为自主品牌合资品牌都是做新能源,日产的电动车还是有一些技术优势的,请您介绍一下这个车的特点?

霍静:大家对日产在全球的车都非常的了解,包括日产聆风,郑州日产的电动车跟日产的电动车不太一样,郑州日产现在是实实在在的在打基础,在前几年就致力于研发,但大家知道的比较少,它没有对一般的消费者推广这个概念,因为郑州日产觉得在做电动车方面,特别是新能源方面有很多要向国外吸取的地方,既使是日产也都在进行研发推广的阶段,并不是说一个很成熟的理念,大家前两天也知道,有一个电动车自燃的现象,所以大家也在质疑中国到底具备不具备新能源车的技术,郑州日产也是出于这个考虑,很谨慎很低调,目前,在整车控制,电源一体化等等已经取得了国家的专利,也和国家电网形成了战略合作伙伴,帅客的纯电动车已经开始运营,从目前营运的阶段来看,它是比较适合中国的市场的,一次充电最大续航里程达到200公里,最高车速120km/h,快速充电20分钟即可达到80%的电量,这些都证明了郑州日产在研发电动车上面有一定的基础,但是电动车的发展不是靠企业说了算,是要靠政府和国家大力扶持的,在没有正规的政策出台之前,发展电动车还需要一个长远的规划。

易车网:现在都在等政策。

霍静:对,只不过我们是前期和国家政府进行了小规模的合作,我们希望通过这样的合作越来越成熟,郑州日产的电动车能够越来越多的推广给一般的消费者。

易车网:今年郑州日产有一个很大的战略调整,包括产品和营销方式的转变。那具体的战略是什么?

霍静:郑州日产一直是一个低调的企业,大家最为熟知的就是帕拉丁,通过帕拉丁认识了郑州日产。随着去年几个车型的投放,包括帅客和锐骐,去年就开始往大众营销模式转变,为了让更多的一般消费者更加的了解和认识它,我们有以下几个改革计划。

首先在企业层面要推广双品牌的理念,吸取日产先进技术的同时加上东风民族自主品牌的研发,依托东风的技术优势在未来几年打造一个国家级LCV研发中心。

同时不断的加大向大众营销模式的转变。在CDV和SUV和皮卡系列我们会不断的向上和向下延伸。中期规划中皮卡、CDV、SUV三个系列全部达到10万量规模。

二是我们辅助发展的,就是MPV和轻卡系列,使整个年产销规模达到35-40万辆。这就是我们未来的战略规划。

易车网:这个规划是非常清晰的。这次车展有没有途乐?

霍静:这次并没有带来,途乐是日产非常高端的SUV,它当年在联合国部队使用就出名了。这款车也是郑州日产和日产的战略合作,途乐通过进口车的方式引到郑州日产的销售途径销售,途乐属高端的SUV,它特别注重品牌DNA元素的概念,我们希望通过郑州日产的销售途径,能够让途乐在中国让广大的消费者接受。为什么没有带它来,因为它在中国的认证和手续还没有完全,我们希望比较顺利的完全这些之后,再和我们的消费者见面。
易车网:其实途乐对郑州日产的品牌和战略都是很好的。企业品牌的战略和产品的战略是要向大众和更普通的消费者推广这个品牌,原来的品牌是偏向于越野和行业,途乐也是偏向于行业还是偏向于高端的SUV?

霍静:全球来说途乐的定位是比较特殊的越野车,因为它的越野性能在全球是没有可以匹敌的。中国的消费市场跟国外一直是不一样的,所以这个车拿到国内,也是希望在行业的客户内有一个更好的口碑,能够通过非常优良的渠道,让更多的行业客户了解它,比如说开采、矿产等等,但中国还有一批高端SUV用户,这部分也是我们希望成为我们的消费者的,这部分客户喜欢途乐这个车,途乐很能彰显男人的野性和女孩子的激情,所以我们希望这个车能够吸引中国中国的消费者。

易车网:刚才说的是日产的品牌,对于东风品牌的计划大概是什么情况呢?

霍静:东风在中国是一个很了不起的集团,这个品牌在中国不管是卡车,商用车等等都是有非常好的口碑的,他们有强大的技术优势。郑州日产依托东风的技术优势,将会打造一个国家级的LCV的研发中心,东风品牌的SUV就更加适合二三线城市的需求,民族自主品牌的性价比更高,更加的节油,更加符合二三线劳动人民的需求,目前东风SUV的模型开发已经冻结,我们在2013年将会有新的SUV推出。

帅客在东风当中也是受到很多消费者的好评的,未来我们将会在CDV的平台上面也会进行新的研发,还有皮卡,大家知道东风皮卡也是中国市场上最高端的皮卡。

易车网:去年的车展我们看到了很多的自主品牌和合资品牌,大家都拿了SUV过来,他们都延伸到SUV的产品,我们在SUV也有实力,也是一直在做的,那么我们在轿车方面有没有规划?

霍静:郑州日产和东风日产是日产在中国的两大战略合作,有精细化的分化,这个和东风日产打造轿车的概念是不太一样的。

易车网:分的很细,这个是很好的事,不会有一些冲突。

霍静:对。这也是日产的眼界,比较高瞻远瞩,两个企业的定位很清晰,而且郑州日产从起身到现在一直做的是轻型商用车。

易车网:我们比较关注我们今年的销售情况是什么样?

霍静:第一个季度,因为地震,日产品牌会有影响,但因为我们是双品牌战略,另外一个优势就凸显出来了,就是以东风品牌加强我们的研发和销售,就弥补了这方面的缺陷。

郑州日产在前三个月销售数据是很好的,按原计划实现了第一季度的销售任务,其中锐骐一直是稳中有升,基本上达到了1万台左右,CDV车型的NV200和帅客也已超过万台,各车型累计将近3万台,今年的目标是132000,从目前的趋势来看,完成今年的目标是不成问题的。

易车网:时间关系本次访谈到此结束,谢谢您。

霍静:谢谢。

阅读:5102
 关注郑州日产
微博
微信
微信服务号
豫ICP备18006851号 400-699-9766
豫ICP备18006851号