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人民网汽车频道专访郑州日产总经理郭振甫

发表于:2011-04-19 18:18:49 来源: 点赞(5102) 分享(5102)

详情请查看人民网访谈报告

[主持人]:观众各位网友大家好,这里是人民网汽车频道在上海车展为您做的现场演播厅,今天坐在演播厅的嘉宾是郑州日产总经理郭振甫先生。郭总,您好,跟网友打个招呼。  [14:53]

[郭振甫]:大家好。  [14:53]

[主持人]:今年郑州日产汽车在上海车展有哪些亮点呢?跟大家介绍一下。  [14:54]

[郭振甫]:郑州日产今年参展的车型,一个是我们刚刚上市的NV200,还有帅客电动车,还有搭载了日产ZD30发动机的锐骐皮卡,是目前国内民族自主品牌中最高端的一款皮卡车,这款车各方面的性能都非常的好。  [14:54]

[主持人]:今年我也了解到郑州日产在2011年要完成13.2万辆的销售目标,那么第一季度已经过去了,销售的成果怎么样呢?  [14:54]

[郭振甫]:第一季度郑州日产的销售量接近3万辆,同比增长率是33%,应该说形势是非常好的。订单已经排到了两个半月以后了。郑州日产LCV产品1月-3月销量与2010年同期相比增长33%,远远超过中国汽车市场的增长。  [14:54]

[主持人]:应该可以达到销售目标的?  [14:54]

[郭振甫]:从目前来看,我们产量空间还在增长,原来产量不足,现在还在逐步挖掘潜力,从去年开始一直在改换头面,今年提高产能方面我们想尽一切办法。下一步很快会进行全方位的立体生,中牟工厂的改造计划已经开始预计今年第四季度就会完成。  [14:55]

[主持人]:大家也比较关心,因为这段时间日本地震的消息,很多人在产生这样的想法,这个事件是否对郑州日产造成影响?  [14:55]

[郭振甫]:日本地震发生后,郑州日产一直在努力协调各方资源竭尽全力保证生产的正常进行。但是,由于部分零部件供应商的生产体制尚未完全恢复到正常水平,郑州日产目前需根据零部件供应商生产状况调整生产体制,以保证日本恢复供货前物资使用的连续性。  [14:55]

[主持人]:还有一个比较关心的话题,现在一线城市在限购、限行的政策出台,郑州日产在一线城市,你觉得对郑州日产是否有影响?是否郑州日产打算努力发展二三线城市?  [14:55]

[郭振甫]:郑州日产有两个民族品牌,就车型来讲是分两类,一类是以商用为主的车型,像皮卡、奥丁SUV,还有轻卡凯普斯达是全中国最高端的轻卡车。像这些车型相对来讲,影响相对较小。还有NV200、帅客,也是乘用和商用的性能兼顾的多功能车,郑州日产整体产量来讲,有商用加乘用的概念,这种概念应该说大家使用起来,因为多功能性比较强,油耗又很低,两个车型都是享受惠民政策的。  [14:56]

[郭振甫]:这两款车型有这么多的功能性,油耗又低,所以使很多企业愿意购买这样的车。总体来讲,我们的车销量很好。对于其他城市,是否都会出限行政策很难说,像二三线城市,我们这几年一直做这样的工作,应该说现在已经到了一定覆盖程度,我们在很多县里面都铺设了网点,目前下单量是很大的。  [14:56]

[主持人]:刚才聊了那么多,我突然想到一个问题,因为我们知道国外皮卡、轻卡这种车的使用率是非常高的,对这种车的认知度会比我们在国内的认知度要高得很多。您觉得造成这样影响的原因是什么?  [14:56]

[郭振甫]:从车型分类目前来看,以卡车为主,中国还是一个农业的传统国家,在国际社会,特别是前面几十年,车是在圆梦的阶段。最近几年,汽车是一种代步工具,适当表现为一种个性。能成为豪华奢侈品牌,对绝大多数人是有不同的概念。比如宾利、劳斯莱斯代表着象征性的品牌。汽车作为一种代步和使用的工具,从归还本质来看,轻卡这些车型更加实用。现在消费趋向也倾向于这种现象。第二,环保。总体来讲,环保关键在于增长或者加强过程中,环保的概念越强,包括高端的轻卡,认识越来越强烈。第三,对于生活的追求。以前我们做车是在圆梦的阶段,解决有和没有。现在来讲,是合适与不合适的问题,合适与不合适当中,汽车作为交通工具,我们追求汽车是安全的,汽车不仅给驾驶者本人,还会给他人带来伤害的工具,所以安全性是很重要的。另外,汽车对社会来讲,给环境带来污染,这不是随便可以使用的,我们应该要有这样的认识,应该选择环保的车型。另外,汽车本身也是提高生活质量的工具,我们工作也好,为了更好的生活,这些人从一定程度上需要舒适性、环境性方面,轻卡都能解决这样的问题。如果随着对汽车认识的加深,选择轻卡也好,在工作当中会轻松起来,空调也应该很好,包括设计也好,舒适性也好,开着这种车的时候,应该体现自己的身份和地位。  [14:56]

[主持人]:我想2011年到至今,在汽车行业最热门的两个话题,一个是新能源。那么,对于新能源这个车,您是怎样来认识?  [14:58]

[郭振甫]:对于汽车我们要客观的看待这个问题,汽车给人民的生活带来了非常大的好处。现在叫现代社会?个人认为,有两个。一是信息,比如我们今天进行网上交流,我们的手机,信息量非常的大。但是信息不能替代物理的需求,比如我们需要吃饭,需要菜,需要把菜从菜市场买到家里,这些物理工具是要解决的。比如天上飞的有飞机,陆上跑的有火车和轮船等。作为交通工具来说,汽车也好,火车也好,绝大多数是属于公共交通,只有汽车是属于个体的,能够自由驾驶和享受。如果不存在这些,我们所有人都不会生活的这样丰富,所以汽车给人带来了极大的方便,包括个人生活质量也有极大的提高,同时要认识到汽车行业对社会的环境也带来了一种影响,比如说环保。为什么会从这个角度讲,应该发展轻型卡车,改造环境,这是必然的趋势。另外,新能源汽车对中国来讲更有战略意义。从去年开始到现在,我们石油的进口量已经超过55-60%,如果一个国家的能源55-60%都是要靠进口的话,这是非常可怕的一件事情。所以,中国新能源汽车的战略还要进行考虑,意义是非常大。作为一个汽车厂商,也需要很多政策,希望在政府的引导下调动社会资源研究和开发这样的车型,我认为这是必然的一个趋势。但是,科技的进步总是需要时间的,需要速度和需要很多人进行研究的。如果汽车完全能替代传统性内燃机的技术,还有很长的一段路要走。但是我们现在的概念,东风品牌推出了电动汽车,包括郑州日产目前做皮卡,也在做轻卡,都是在做尝试,在尝试过程中积累和收集数据,才能开发得更好,需要一代又一代的走下去。汽车如果不开发好,经不起实践考验也是不行的。  [14:58]

[郭振甫]:就目前的状况,把我们的行为归结为两类的话,我们相当一部分人每天的行使里程,每天差不多是100公里左右,它仅仅是一种代步工具,满足这样一种定位的话,我们现在新能源汽车是完全可以达到的。比如说是时速设在80公里左右,有些不需要这么高,另外可以快速通电,20分钟半个小时,这是完全可以做到的。另外我们有丰富的电,帅客按照目前的油价,帅客的油耗是6、7个,现在7块多钱,也需要五六十块钱。按照目前百公里,电动车百公里也就是几块钱,成本很低。这样的话,由于成本的因素,作为电来讲,来源的方式有很多的,比如中国的煤炭、风能等,对中国来讲就更具有意义。我相信未来两三年,新能源汽车会有一个突飞猛进的作用,五年以后会有大的进展。  [14:58]

[主持人]:还有一个关键词是产业调整,汽车行业走的路程来说,这十年是要把汽车做大,未来的十年可能要把汽车行业做强,就要面临产业调整的事情。您个人觉得怎样做才能把汽车行业真正意义的做强做大。  [14:59]

[郭振甫]:调整产业结构,转变发展方式,是国家的战略,也是科学发展观以及“十二五”和未来相当长时间发展的关键所在。这其中的意义和必然性大家心里都是很清楚的。作为汽车行业调整的方向,根本有几条,一是整合开发技术;二是关键的零部件技术一定要掌握;三是一定要在这个过程中形成民族自主品牌。对于民族自主品牌,日本大概用了50年的时间,对于日本市场上的民族品牌,占了95%以上,其他国家也是这样的。对于中国来讲,已经到了这个程度了,十年以后,中国的民族品牌在汽车市场占有一定定位。这有两个条件,一是政府的号召,要使用民族自主品牌;二是我们民族的意识。我相信中国人绝不缺乏民族的意识,当然我们有宽阔的胸怀,而不是狭义的。另外,政府要有这样的号召,这样的话,作为汽车厂商,应该把民族自主品牌潜心下来,踏踏实实来做,对于制造来讲,有很多硬件和设备,这样的话,关键零配件的研发还处比较低的水平,现在我们的民族品牌已经到了一定程度。我们的民族品牌在这个过程当中,质量比较低,这是不划等号的。现在大家都到了一定程度,未来三到五年后,应该会有一个新的变化。  [14:59]

[主持人]:节目最后问您一下,郑州日产在未来一两年时间里是否有新的动作?给我们带来新的精细?  [14:59]

[郭振甫]:我们郑州日产一直做“3+2”产品系列的模式,比如皮卡、SUV、CDV系列全部达到10万辆规模,还有MPV和轻卡,在新能源汽车上,能够走在同行的前列,至少处于前列。我们按照这样的过程在做,我们工厂的改造明年第四季度就完成了,还有新能源的建设,我们会潜心下来做好,为用户提供有价值的车型。  [14:59]

[主持人]:谢谢郭总到我们演播室做这样精彩的点评,也希望网友继续关注人民网汽车访谈。再见。  [15:00]

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