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郑州日产 跨越小众

发表于:2011-03-16 12:44:14 来源: 点赞(5102) 分享(5102)

2010年,销售达成100100辆;

2010年,实现同比78.6%增速;

2010年,超过100亿元的销售收入;

CDV单元迅猛发展,NV200销售超过万辆,帅客销量超过2万辆;

2010年9月,第二工厂竣工投产,日产全球总裁戈恩先生亲临致辞;

……,

从“小众”到“大众”需要多久?郑州日产的答案是“一年”。

2010年,郑州日产历史性实现10万辆销量,迈出了挑战“10•20”事业计划的第一步。更重要的是,这一年,郑州日产完成了战略重新定位,为未来的新跨越夯实基础。

三大支柱齐头并进

2010年,郑州日产实现100,100辆销量,同比激增78.6%,这一增速是行业同步增速的三倍以上。

皮卡、SUV、CDV三大明星产品阵容,在2010年收获累累,成为郑州日产“1020计划”的重要三大支柱。随着10万台目标的达成,企业三大明星产品阵容雏形初显。

传统的优势车型皮卡,再次显示了强大竞争优势,NISSAN、东风两大品牌合计销量超过5万台,成为中高档皮卡市场当仁不让的领军者。在皮卡领域,全国皮卡市场整体增长率达到52%,市场需求旺盛。郑州日产NISSAN、东风两大品牌皮卡凭借“可靠铸就经典”的市场美誉,合计销量突破5.5万辆,同比增长38%,均创历史新高。

传统优势产品SUV,再次焕发市场生命力,销量达到1.2万台,保持了越野型SUV的传统优势地位;这一方面表明帕拉丁长期的质量可靠性和超强的越野能力,使其持续保持良好市场口碑;另一方面,稳定的客户关系再次检验了郑州日产的大宗客户营销优势。

在CDV领域,帅客、NV200成为10万台重要支撑。NV200上市半年销量超过1万辆,帅客入市一年,销量近2万,CDV产品明星气质初步养成,并表现出了强烈的增长趋势。同时,借NV200上市和帅客热销,郑州日产继2003年成功创建SUV后,再次创建CDV全新汽车品类,使CDV逐步成为大众喜爱的全新车型,成为微客升级换代的首选产品。

2010年,为支持CDV大众产品的销售,郑州日产从网络构建、营销团队、销售方式等多方面着手构建“大宗+大众”的营销模式。一级网点数由2009年的169家增加到243家,二级网点628家,重点通过网点形象和内部管理提升,使网点质量有了质的飞跃;网络布局进一步优化,初步形成主体上省会及中心城市4S店、一般城市和发达县级城市S/R店、其他区域二级网点覆盖的梯级网络体系。从CDV 帅客和NV200开始,构建“大宗+大众”的营销模式开始得到实施。

此外,作为决战郑州日产未来的海外事业取得长足的突破。2010年,郑州日产海外市场销量达3783辆,相比2009年销量增长88.3%。2011年,郑州日产将扩大海外事业部,并将在未来两年实现销量连续翻番。

所以,历经2010年的跨越式增长,郑州日产已经成为东风汽车公司和东风有限事业重要业务单元;同时,也成为日产中国业务的战略新支点。

2011年的新跨越

如果你错过一段美妙不已的增幅,你是一味地懊恼,抑或是迎头赶上?郑州日产的答案是后一种。

2003年到2009年,中国汽车市场持续井喷式增长,不过,主要增幅来自于郑州日产并不擅长的轿车和都市型SUV细分市场。所以,受到产品定位的局限,自身所擅长的皮卡和越野型SUV市场长期以来一直不温不火,因此也错过了中国汽车市场持续7年的井喷。

但是局面正在改变,中国汽车市场晋身全球第一大市场之后,产品和市场的格局正在发生新的变化,长期以来持续增长的传统乘用车市场增幅渐微,新兴的多功能轻型乘用车、LCV等新型细分市场开始逐步壮大,正在成为市场的新热点。郑州日产在2010年接连推出CDV帅客和NV200,开始进入这一前景看好的市场。

除此之外,在各项事业板块齐头并进的同时,郑州日产正在进行创业之后的重要战略转型。对公司的企业管理模式、发展战略和公司“再定位”。

2010年,郑州日产也顺利的实现了两大转型,一方面是企业战略地位的转型;另外一方面,公司也实现企业经营模式的转型。

郑州日产2010年10万辆的跨越,郑州日产不仅只是东风业务板块的简单辅助板块,成为继东风日产、东风本田、神龙汽车、东风悦达起亚汽车和东风商用车之后的第六大业务单元;此外,在日产全球纳入管理的公司当中,在生产日产品牌的LCV事业单元内,郑州日产已经成为了日产全球产量第一。

在企业管理模式上,郑州日产正在进行公司组建以来的大调整。一方面,公司从小众车进军大众市场,“大宗+大众”模式初步形成。另外一方面,郑州日产确立的“内”、“外”并举的拓展策略,把海外事业提升到决定企业发展未来的重要战略高度。

从小众到大众的跨越,郑州日产出了产品线继续扩充之外,郑州日产的销售渠道还将进一步拓展向市场消费终端,从未来的发展趋势来看,一线市场的增长将进一步放缓,但是二三线甚至更偏僻的区域,仍将是中国车市的蓝海。郑州日产正在改变此前一味依赖大宗客户的传统销售,开始把渠道触角延伸向潜力巨大的消费区域,这种转变,将为郑州日产的未来打下坚实的基础。

此外,郑州日产总经理郭振甫表示,“十二五“规划期间将调整产业结构转变方式,中国汽车市场在未来几年内将走向成熟,未来国内汽车市场的发展速度将不能满足中国汽车产能扩张的需求,发展海外市场不仅是国家汽车工业发展的政策支持,也是中国汽车企业发展的必由之路,因此发展海外市场是郑州日产今后发展的重要战略之一。

2011年年初,郑州日产已经宣布了今年的新的销售目标:13.2万辆。在进入深化“10.20”计划的第二年,郑州日产今年将在网络运营能力和服务价值提升、三大产品支柱价值再造、海外事业拓展等业务单元继续谋求更大的成就。

 

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