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实用即价值,试驾郑州日产帅客实用型

发表于:2010-05-17 14:26:44 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

详情请查看网易试驾报告

这是第二次感受帅客,和第一次不同的是现在已经在路上经常能看到帅客的身影了。而且也经常在电视上能看到帅客的广告,看来郑州日产对帅客还是相当有信心的。

从外观上来看,帅客总透出那么一股御轩小弟的影子。甚至两者的四个车门都是一模一样的,直接从御轩车身上拆下来就能装在帅客身上。但帅客在设计上则要比御轩前卫时尚许多。帅客的菱型的晶钻一体式前大灯配合黑色前格栅以及上部的镀铬饰条很突出了优雅感,这种设计在MPV上实在不多见。

而帅客的侧面线条和御轩很近似,十分方正。只不过帅客的C柱到D柱之间的长度要较御轩短了许多。帅客沿用游艇风格,采用了全景式隔热防紫外线侧窗。B柱和C柱被处理成一体的黑色,使车窗融为一体。三角窗后的车外后视镜设计也同御轩近似,同时集成了侧转向灯。

帅客的尾部采用鸭尾式导流设计能在一定范围内提高车辆在高速时行进时的稳定性。高位菱型尾灯,配合高位刹车灯,提供了车后的主动安全。同时帅客的颜色也使用了更贴近轿车的艳丽色系:能量银、星空蓝、皓月白、浅铁灰和珍珠橙。

从外观上来看,总是抛不去帅客和"日系"御轩之间的亲缘关系。但一旦走入车内,就会发现这是一款实实在在的"法系"车。从转向和灯光控制拨杆头部集成的喇叭按钮就可见一斑。

帅客的仪表台内饰采用目前流行的镀铬装饰,同时采用了黑底蓝字的LED行车电脑显示。很有点运动轿车的风范,一扫MPV平庸的设计风格。而且帅客提供3种内饰方案可供选择:舒适型、豪华型和运动型,这在国产MPV里也是不多见的。

帅客2695mm的轴距不仅使乘客拥有了相对宽敞舒适的内部空间,同时也能够装下更多的货物。同时继承自御轩的双侧开启中滑门开启宽度为700mm方便了商务贵宾的左右上下,同时也方便了货物的装运。而帅客的后门开启高度为1920mm,提供了比微客更高大的开门高度。而方正的后备箱空间也方便了行李的摆放和货物的装卸。

上次试驾帅客的第二排座椅为独立2座设计,中央留出了宽大的通道,使后排乘客不需翻倒中排座椅就可以直接出入。而这次我们试驾车型的第二排座椅则为能坐三人的一体式设计。而且第三排座椅能够向侧面折叠,更加方便了一些货物的装运。

一切以轿车为榜样的帅客自然在安全配置上也丝毫不输给轿车。帅客采用高强度承载式车身,采用全新"全面防护安全屏障"理念,两侧设有防撞梁,并大大加强了A、B、C、D柱车顶两侧对冲击的吸收能力,可以阻挡来自侧方的撞击,从而可以实现对乘员全方位保护。同时采用了发动机下沉式设计。

在舒适性配置上,由于我们此次试驾的是低配版帅客,只有前排配备了电动车窗,而后排则是手动车窗。而且单碟CD也被取消,但幸好还是保留了SD和USB接口,依然能够丰富我们的旅途生活。值得一提的是帅客的空调制冷能力真的不错,并配备中排中央出风口,夏日里无论在坐在内部的那个位置都能获得足够的凉意。鉴于轿车化的设计理念,实用的储物格设计也是随手可见。

帅客采用了PSA集团下的TU5JP4发动机,就是配备毕加索、标致307、爱丽舍身上的那款1.6L发动机。78kw@5750转的最大功率和142nm@4000转的最大扭矩的数据依然没变。帅客的5速手动变速箱和悬挂系统也是摘自标致307。同样是307的前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配。东风集团可谓是将手中品牌资源利用的相当彻底呀……

发动机转速在2200左右时,扭矩输出已达到90%,保证了帅客有良好的起步性能。只不过帅客的头段相对较弱,中后段则动力尚可。

由于帅客在发动机和底盘都是来源于轿车,在操控上也有助于提升本身的驾控感觉。但由于车高还是达到了1825mm,难免的在并线时还是避免不了的有些忽悠。但整体转向时的灵敏度还是要优于一般的MPV车型。同时5.5m的转弯半径也是一般MPV所无法比敌的。

不过如果论坐姿,没开的时候,感觉开帅客像开小面,不会好到哪里去,开完之后,才发现帅客和轿车的操控是一个级别的,完全没有小面的感觉。坐姿较高,几乎看不见车鼻,几乎是垂直向下踩踏板。同时帅客的离合点还是偏高。挡位比较清晰,但第五挡的位置距离较远。虽然还是有些忽悠,但整体驾驶感觉很接近轿车。

厂家给出的帅客的定位是"微客升级",而7.48-8.48万元的价格区间,总觉得让目前这些微客车主多花近一倍的钱来升级好像有些困难。如果定位于和御轩一样的MPV区间,又总觉得有点便宜的过分。其实这正是帅客自己的卖点:一车抵三车拥有商务车的外观与空间、拥有轿车的舒适与安全、拥有微客的经济与灵便。从目前乘联会的数据来看,帅客的4月份销量已经达到2155辆,位居中档中型MPV销量的第2位,仅次于普力马,看来帅客还是以自己的优势赢得了市场的认可了。

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