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定位在实用 PCauto试驾郑州日产帅客

发表于:2010-04-14 15:04:46 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

详情请查看太平洋汽车网试驾报告

郑州日产多年来一直着力发展皮卡、轻卡、商用车、SUV等车型,可能给人留下最深印象的就是帕拉丁、奥丁了,而其它车型似乎离私人用车的范围远了一些。郑州日产帅客推出后笔者人认为是继帕拉丁、奥丁后,最贴近私人用户的一款车型,不管你是拉货还是载人,超大的空间、经济的油耗、较高的性价比都是宜家宜商的又一好选择。

早在2009年我们就试驾过帅客的试装车型,给我们留下的最深印象就是“客”、“货”、“商”的全面性。外观上看上去帅客没有惊艳的前脸,优美的线条,但是整体方正的造型将空间的利用率提升到最大。前脸进气格栅上的装饰条看起来质感很好,比起金杯等车型档次上感觉略高一些,侧滑的车门开口的角度保证了人员的上下车与货物的搬运便捷。尾部的造型感觉欠缺一些时尚的流线造型,过度的有些生硬,直线的运用让尾部看起来还是给人感觉货车的气息重了一些。

相信购买帅客的人肯定不是被它的外观所吸引,所以我们也不对外观做过多的评价,还是进入车内看看空间和实用性的装配吧。7万多元的价格对于一款小型的CDV车型来讲已经算是很实惠了,所以对于内饰的做工还真不能有过多的苛求。整个内饰的选材塑料感比较重,好在进入车内并没有刺鼻的味道,仪表盘上显示的信息比较齐全,由于成本的限制帅客大部分的配件来自同一集团的爱丽舍车型,所以看起来在心理上还能接受。

帅客的轴距是2695mm,这样的数据只能和普通的家用A级车有一拼,不过当你在后排乘坐后还是有不同感受的。前后三排的7位座椅中间的空隙都较大,头部和腿部的空间都能较为充足,这样载人做长途旅行时不会觉得太过拥挤,不过最后一排的座椅支撑性较差,所以长期坐着会有点累。

帅客也为拉货的车主考虑了空间的需求,三排的座椅可以折叠,以扩充行李容积,如果还有需要,甚至也可以把第二排座椅也拿下,形成一个很大的载货区域。帅客的地板设计比较低矮,取拿货物非常方便。


帅客使用的1.6升发动机,移植于1.6升16V的富康和标致307,78千瓦/5750转和142牛米/4000转的动力输出让我们很熟悉,档位的切换很清晰,但是和轿车相比还是少了一些顺畅的感觉,不过和金杯等微客相比起来,帅客的表现又要上一个档次了。1.6L的发动机要推动1.43吨的帅客只能说够用,在空载时油门响应灵敏,高速车身稳定,发动机转速在2200左右时,扭矩输出已达到90%,不过在满载的情况下还是有些吃力发动机对油门的反应帅客的发动机属于高速发动机,低速扭矩不足,更适合郊外行驶。

帅客看起来身材“魁梧”,但是比起富康、307并不重太多,在城市道路上起步停车,爬坡时都不需要刻意降档增加扭矩。不过要是满载7人或是拉货较多的话,带起来就不会那么轻松了,需要降低挡位以获取更多的动力。

源于轿车底盘的帅客,悬架系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式半独立悬挂,虽然帅客最小离地间隙有160mm,但其底盘支撑感不错。在遇到减震带时,传递给车内人员的感受也是经过大量过滤后的,让人并没有硬碰硬的机械颠簸感。较高的坐姿和轻盈的方向盘,保证了良好的视野和操控性,不像很多商务车开起来很累,总体感觉还是接近于轿车。帅客带刹车优先系统,刹车盘比同类车型都大一号,和御轩相当,刹车性能应该比较优越。

总结:在我们几天的测试中帅客的油耗还是叫人满意的,在大部分空载的时段里百公里综合油耗不到7L,5挡手动变速器挡位清晰,离合行程较长,离合点偏高、不易熄火,很容易上手。售价7.48-8.48万元帅客的三款车型分别为实用型、舒适型和豪华型性价比都较为突出,宽敞的内部空间,轿车化的驾驶感受和经济的油耗都是此车的卖点所在。对于个人用车、超市、批发、小企业主来说都是一款理想的用车。

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