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e族试驾郑州日产NP300

发表于:2010-01-19 16:14:53 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

详情请查看越野e族NP300试驾报告


NP300的外观和自主品牌的一些皮卡车型相比更加具有现代气息,刚性十足的线条更加符合男性驾驶者的口味。两侧方正的大灯镶嵌在保险杠上方,保险杠与车身采用同色设计,使得整体感比较大气,车身轮廓的立体感也得到了加强。保险杠横贯进气格栅,下方突兀的地方,很像野兽竖起的利齿让NP300看起来更加凶悍。

较长的发动机舱并没有影响的NP300的车身尺寸,整车的长度为4980mm,宽度1820mm,高度1715mm,轴距达到了2950mm。从侧面看显得非常紧凑,后部分用来载货的货厢,具有强大的载货能力。

NP300的后车箱门为上拉式开启设计,做工十分精细,美中不足的是开启时需要较大力度,不是很顺畅。后车箱容积很大,宽大的后车箱轻松的装上任何大件物品,装卸十分便捷。

NP300使用的是YD25涡轮增压柴油发动机,排量2.5升,最大功率98千瓦,最大扭矩294牛米,在限定的工况下,百公里油耗只有5L,这款发动机最突出的特点是在涡轮增压器的作用下,每分钟2000转时就可以发挥出最大扭矩,这对于日常行驶和需要经常拉货的皮卡车型来说,非常实用。同时NP300的发动机还配备了预热系统以及双电瓶系统来配合其在寒带地区的低温启动需求。

柴油发动机对于越野车和皮卡来讲其实是个非常好的选择,虽然震动和噪音相对于汽油机大些,不过却有着更高的可靠性、更强劲的扭力,最重要的是它还非常省油,所以对用户的钱包更加“友好”,在油价疯涨的今天,这才是最可贵的一点,长久使用下来还能帮助车主节省下来一笔数目不小的油钱。

NP300的底盘采用了坚固耐用的非承载式车身结构,以及双叉臂式独立前悬架和钢板弹簧整条桥式后悬架的设计,这样的搭配不仅使其拥有了优秀的载货能力和较强的越野能力,同时还提高了NP300的操控性。

在多数人的印象中皮卡的内饰应该也像外形一样“粗犷”,不过坐进日产NP300你就会立刻改变这种想法,它的内饰就像普通轿车一样简洁大方。

NP300的中控台按钮做工比较细致,没有松垮的感觉,仪表盘使用白色铺底,红色指针的设计,整体显示效果清晰明了,右侧的储物盒容量很大,一般的常见用品都能轻松放下,如果这还不够,上方还有一个手套盒可用。值得一提的是,在试驾过的越野路面上也没有发现中控台整体出现异响的情况,让人感觉很舒服。

四幅方向盘采用真皮包裹,尺寸正好,握感舒适,变速箱和分动箱排挡杆的造型一般,不过档把都使用了防菌塑料,很人性化,真皮座椅材质不错,只是小编认为颜色偏浅,对于户外行走的用户来讲有点不禁脏。

NP300的发动机转速提升很快,一档二档之间的加速非常迅猛,油门反应也比较敏捷,升档降档中也没有柴油车那种明显的顿挫感,提升了整车的乘坐舒适性。

NP300其悬架调校非常硬朗,在高速过弯时对车身侧倾抑制的非常到位,再与指向准确的转向系统配合在一起,驾驶NP300的感觉和普通SUV十分接近。

在越野路面上NP300的通过性能也值得称赞,在使用原装轮胎的情况下,一般的小沟小坎不用四驱系统也可以轻松通过,如果使用四驱系统的话基本上就可以应付大部分的高强度越野路面了,考虑到一部分车主可能需要经常在较高强度的越野路面行驶,所以强烈建议还是换装专用的越野轮胎更好。


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