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憨厚 新浪汽车试驾郑州日产锐骐皮卡汽油版

发表于:2009-10-13 09:20:55 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

详情请查看新浪汽车试驾报告

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

        多年前,我曾经试驾过郑州日产柴油皮卡,而此次试驾郑州日产锐骐皮卡汽油版正是顺应国内市场的需求,脱胎于经典的前辈车型。从渊源上看,枝繁叶茂的郑州日产的皮卡家族基本都源自于日产D22车型,我想D22在全球市场上创造的销量奇迹足可以鼓舞后辈努力向前。近日新浪汽车编辑刘理萌在北京短暂试驾了郑州日产锐骐皮卡汽油版。

  皮卡的魅力在于当你获得惊人的储物空间与承载能力时,还保留了让人满意或者说接近于轿车的乘坐品质。对于北京、上海这样的大城市,严格的政策法规限制了皮卡车型在私家车市场的扩张,可在城市的各个角落中,我们却可以见到成群的皮卡特种车辆,它们通过了严格的政府采购考核后,用自身优良的品质为我们和家人提供着各种保障。我想这就是皮卡的魅力,而随着郑州日产锐骐皮卡汽油版,经典的D22后世子孙也跳出了柴油引擎的拘束,拥有了更广阔市场。

 

         

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

       郑州日产锐骐皮卡汽油版的外观设计与美式全尺寸皮卡并不相同,在这款车上并没有那种蛮横、粗旷的外观设计,取而代之的是简洁、内敛而硬朗的整体风格,这更能体现出亚洲人与众不同的审美取向。所以当你面对锐骐皮卡汽油版时,你会觉得这款车可以很轻巧的融入到周围的背景元素中,丝毫没有同类车型的张扬、霸气。

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

       平实、耐用这恐怕是对这款车最恰当的形容了,从尺寸上看,锐骐皮卡汽油版的长、宽、高为4980mm、1690mm和1650mm,轴距达到了2950mm,车身自中心点一分为二,前面拥有一副标准的轿车面孔,而后面则是地地道道的卡车结构。锐骐皮卡汽油版的座舱为标准的四门设计,前后空间相差不大,比例也很匀称,我和同事一直戏称锐骐皮卡汽油版拥有了标准的皮卡黄金身段。

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

        在细节上,锐骐皮卡汽油版很关注车主的需求和实际工况的客观条件,前保险杠的上半部分是金属的,而下半部分采用了厚实的塑料材质,也没有进行喷漆处理,对于经常要在路口较差的环境里爬上爬下的皮卡车型来说,颇为贴心。而根据车主和订货人的需要,郑州日产可以快速的对锐骐皮卡汽油版的外观和外观配件进行调整,在灵活的产品思路下,前后保险杠、轮毂这类配件也成为了锐骐皮卡汽油版用来满足不同使用环境需求的重要组件。

郑州日产锐骐皮卡汽油版内饰图片

       坐入车内,你会感觉到锐骐皮卡汽油版的座椅非常宽大,而且良好的车内视线让驾驶者可以清晰的观察到车身周围的实际路况,对于我来说,我已经很久没有驾驶过在驾驶席可以看清车头轮廓的车子了,而良好的视线更是为优良的通过性能提供了保障。

郑州日产锐骐皮卡汽油版内饰图片

郑州日产锐骐皮卡汽油版内饰图片

        在内饰的整体设计上,锐骐皮卡汽油版基本延续了D22家族特征,平实、耐用更是被发挥到了极致。比起现在的乘用车,这款皮卡的内饰的确算不上设计时尚或是豪华舒适,朴实的风格让我想起了牧马人这类SUV的经典之作,而延续这样的内饰设计除了可以降低成本外,也可以避免因为高强度的使用环境而轻易损坏内饰的部分组件。

郑州日产锐骐皮卡汽油版内饰图片


  仔细的打量内饰,长长的排挡把手感尚可,挡位较长,但还算清晰,开惯了轿车的朋友可能会觉得锐骐皮卡汽油版的油离、挡位过于强悍,而这的确应该是皮卡车型所该有的风格。

郑州日产锐骐皮卡汽油版内饰图片

郑州日产锐骐皮卡汽油版内饰图片

       当然,宽大平整的货厢也是这款皮卡最大亮点,1395x1390x430的后厢可以轻松扔下近半吨的货物,同时坚固的车身结构也可以保障锐骐皮卡汽油版轻松的应付各种路况的挑战,而对于青海、新疆等西部地区,底盘较高的皮卡车型明显比此次金杯这类厢式货车版更为适合。

郑州日产锐骐皮卡汽油版引擎图片

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

       锐骐皮卡汽油版的引擎由绵阳发动机厂供货,代号为4RB2,排量2.4升,采用双顶置凸轮轴结构,最大功率102/4600-5000rpm,最大扭矩217N.m/2600-3200rpm,功率在国内汽油皮卡中仅次于D22,而扭矩甚至比D22还有高,其217N.m的最大扭矩输出也基本可以满足皮卡车型日常使用的需要了。

郑州日产锐骐皮卡汽油版外观图片

     在实际驾驶中,采用汽油引擎的锐骐皮卡明显要比早先试驾过的柴油版温柔、平顺了许多,尤其是在怠速时,纵置的2.4升汽油引擎比同排量的柴油引擎安静不少,自引擎传递到驾驶舱内的抖动和噪声也明显减小,这都要得益于4RB2双顶置凸轮轴的整体结构。

  由德尔福提供的MT20引擎电控系统让这款皮卡的动力响应非常准确,在加速时,其峰值扭矩的输出点会晚于柴油引擎,所以初段加速锐骐皮卡汽油版所带来的推背感并没有柴油车型那样直接和猛烈,反而非常线性,随着车速的提升,轻载状况下的汽油版车型拥有更平顺、更敏捷的响应,尤其是在80Km/h的车速下尤为舒适,中、高速加速也要优于柴油车型。

       作为一款皮卡锐骐皮卡汽油版可以轻松的提速到100km/h到130km/h之间,基本可是适合国内高速公路的使用要求,而在高速行驶时,车内的噪声会有明显的增加,这些噪声主要来自于风噪,但锐骐皮卡汽油版的高速稳定性还是让人满意的,车头指向准确,大车和侧风对较高的车身也没有很大干扰。

      锐骐皮卡汽油版的空调系统依旧是复古的拨片式设计,如果你驾龄较短的话,恐怕都没有机会见到这样设计的空调。在实际使用中,空调的风量、制冷速度都让人满意,同时对自身功率的影响也不大。

       短暂的测试过程中,锐骐皮卡汽油版的百公里平均油耗保持在9到10升之间,还是基本符合这类车型的实际水准的。由于试车环境和时间的现实,我们无缘测试锐骐皮卡汽油版的越野和承载性能,相信源自D22平台的锐骐皮卡一定也会有不错的表现。

      随着汽车下乡和购车需求的多元化进程,国人对家轿和家用车的理解已经更为宽泛和偏重实用,这款起价7万余元的低调皮卡,或许即将迎来一次新的发展机遇。

 


 

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