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风雨地勘人

发表于:2009-06-17 14:57:18 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

        提起山西省煤炭地质114勘查院,老一点的地质工作者都知道,这是一支转战大江南北、屡建奇功的地质勘查队伍。她不仅为新中国的煤炭工业发展屡立奇功,也为中国的地质勘探工作培养了一大批人才,先后被国务院命名为“全国地质勘查功勋单位”,被山西省政府授予“先进集体”称号。

        山西省煤炭地质114勘查院,其前身是山西煤田地质勘探114队。在这支英雄的队伍里,不断涌现出一批批地质勘探工作者,他们在找大矿、找好矿的背景下,不断取得好成绩。

      “别看今天我们勘探出了那么多大矿,其实干这一行当真的很累!”在114勘探院工作了近5年的白师傅说。矿藏静静地躺在地下,它就像吸铁石一样,将地质工作人员源源不断地从四面八方吸引过来。不过,随着新矿不断被勘探出来,找大矿、找好矿的难度也越来越大。

       “当你刚刚发现一个矿藏的时候,那种自豪和欣慰会油然而生,令你兴奋地好几天都睡不好觉;但当你继续勘探,发现那是一个贫矿的时候,那种失落和挫败感会让你欲哭无泪。”身为地质工作者的白师傅,太明白勘探人心中的大喜和大悲。

        一般来说,现在很多矿产都储存在海拔近千米的山头上,为了找到、探明这些矿藏,地质人员不得不常年跋山涉水,爬上数百米甚至数千米的山岭。有时为了探明一个矿床,他们在山上一住就是好几年。

       “作为一线的地质技术人员,几乎每个人都有‘山大王’的经历”,白师傅笑着说。当年,被调到114勘探院没多久,他就深入一线,在山上一住就是两年。“那两年的日子,真的苦啊!山离城市很远。有时候半个月才下山一次,也就是开着勘探院里那辆D22皮卡到城市买点生活日用品。”

         白师傅至今清晰记得当年开皮卡进城的幸福感受。“那是一辆好车,特别皮实,没有它过不去的沟沟坎坎。”那时候,勘探队营地设在800多米高的小山包上,开着皮卡上山下山,艰苦的勘探生活,就成了一段美好记忆。

         也许太有感情了,也许已经成为勘探队须臾不可分离的好帮手,营队里惟一的皮卡车,给白师傅留下了太多的记忆。当时,勘探院决定给营队配车,白师傅专门申请要郑州日产的D22皮卡。理由很简单:通过性强,动力大,地质勘探最需要的就是这种车。由于配备了全进口四缸16气阀2.4升日产KA24DE发动机,最大功率高达150马力。加上较高的离地间隙及多用于越野车上的非承载式车身设计,让D22皮卡应付各种崎岖路面从容自如。白师傅甚至很行家地告诉我们:“D22已销往全球110多个国家,年销量达30多万辆。在国内高档皮卡市场,其市场占有率也连续多年超过50%……这些都是我工作之余看电视看的。”

        “在地质队干的,没有几个没胃病的,”白师傅说道。地质队经常是早上去爬山探矿,晚上不一定能回来。碰到下雨,就只能在山上搭个帐篷住,根本吃不好。早上带的饭,容易变馊,吃也吃不下。有时候没水,只能喝泉水。

         记得有一次,地质队为尽早完成一份1:15000的矿区地质填图。白师傅一大早便与同事们一道,披着晨雾,朝山顶攀爬。由于坡度太陡,工具车上不去,他们只能扛着仪器,抓着山腰间的小树木慢慢攀爬,累了就靠在稍平缓的地方歇息一会,然后再继续往上攀爬。

       “由于山高陡峭,每天都是早上冒着严寒从树皮屋出去后,常常要下午两三点钟才能回到驻地。这时,大家都已饥肠辘辘,因此,回到驻地的第一件事,就是到食堂看看有没有剩饭可吃。有时因回来得太迟,剩饭没有了,只能将就拿点饼干之类的食品来充饥。”白师傅笑称,好在他的胃还算坚强,至今没患上胃病。

        经过了1个多月的努力,靠着地矿人的那一股子韧劲,同事们很快就把矿区的地质填图完成了。尽管现在白师傅已经不在一线,但每当谈起这段经历,脸上依然挂着自豪的表情。现在,因工作调动,白师傅告别了D22,开上了帕拉丁。“还是郑州日产的,没办法,有感情啊!质量也信得过。”

       “知道帕拉丁,是从关注达喀尔比赛开始的。这车和D22一样,皮实得很,上山过沟都没问题。”白师傅笑着说。现在,白师傅已经驾驶帕拉丁近半年,跑了上万公里,车子一直运转得很好,没啥毛病。白师傅开玩笑说,真不知道有一天不在一线了,习不习惯没有山山水水的生活。

         像白师傅这样的勘探人,注定为征服千山万水而生,找到那些躺在地下的矿藏,就是他们生活的全部。

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