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省就是赚,锐骐皮卡每年“多赚”一万块

发表于:2009-04-03 18:23:43 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)

3月25日,成品油价格再次上调,平均每升上涨0.25元,这意味着一般轿车用户每月油费开支将增加50元以上。对于生产资料型用车(我们通常所说的商用车)来说,增加开支将以数百元计。如今,司机们议论最多的,就是想什么办法节油省钱。

“省就是赚。对于我们这种每年要跑好几万公里的私营业主来说,哪怕百公里油耗仅差1升,一年下来就是好几千块!”一位从事小商品批发生意多年的郑老板,谈起生意经头头是道:油这么贵,一定要买省油的车。柴油发动机省油这个概念已深入人心,很多人也是冲着这个特点选择柴油车型的。从业十年来,郑老板更换了至少3辆柴油皮卡,如今开的是郑州日产锐骐国III柴油皮卡。他说,相比之下,锐骐是真正的节油王,百公里油耗仅5.8升。“我每年跑4万多公里,光油费就能省出1万多。”

内行人都知道,省油关键在于发动机。从郑先生的经验来看,虽然很多车型发动机号称“电控高压共轨”,实际上采用的多为80年代陈旧技术,整体质量和匹配性差,装载货物后动力不足,最令人头疼的还是油耗大,百公里8升多,比锐骐柴油皮卡多出2升,一年多烧5千多块!费改税之后,节油皮卡经济性优势更加明显,每年3千元的养路费省下来了,跑得越多,省得越多。完全不必为油费烦恼。

据了解,锐骐国III皮卡在50km等速工况下油耗仅为4.2L,综合油耗不超过5.8L/100公里,是目前国内最省油的皮卡。这得益于锐骐皮卡所搭载的ZD25发动机,它采用先进的德国博世(BOSCH)新一代高性能共轨燃油喷射系统,,实现电控高压共轨两次缸内直喷、独具双独立螺旋进气道、中冷EGR、DOC机外净化等先进结构, 保证发动机性能高效稳定,轻松通过国三排放要求。同时先进的电控高压共轨技术,使得发动机燃油雾化、燃烧、废气排放等技术指标位居国内柴油机前列。该发动机具备DOHC 16气门结构,排量2.5L,功率高达80kW,最大扭矩260Nm,车辆最高车速可达到150km/h,载货需求轻松满足。由于各方面的优异表现,ZD25发动机荣获博格华纳杯“中国心”2008年度“2.0L以上组最佳柴油发动机”大奖。

与NISSAN D22共线生产的锐骐国III皮卡上市3年以来,占据了中高端柴油皮卡4成市场份额,年销量保持在2万辆左右,2007作为第26届达喀尔拉力赛中东风-郑州日产帕拉丁车队服务车,和赛车一起跑过1万多公里的路程,表现同样出色。

“我喜欢郑州日产锐骐皮卡还有一个原因,那就是它的外观。它在同级车中最具轿车特征,抛弃了传统皮卡一贯的‘货车脸’,车身线条圆润饱满,显得方正、大气,感觉明显比其它皮卡高一个档次。做生意的,都讲求面子。”郑老板说。

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