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中国(广州)国际汽车展览会——新浪网访谈郑州日产副总经理冯兴亚

发表于:2004-11-23 00:00:00 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)
 
  大家上午好!、

  主持人:首先非常欢迎郑州日产老总冯兴亚作客新浪嘉宾聊天室,就网友们关心的郑州日产企业发展和产品发展的问题,和大家做一个交流。请冯总介绍一下郑州日产参加广州车展的情况,以及郑州日产对整个华南汽车市场的看法?

  冯兴亚:这次和前几次的情况差不多,都是跟NISSAN共同组成的一个NISSAN展团。这个展团里有郑州日产的车型,郑州日产的PALADIN,还有NISSAN的进口车。从整个华南市场来看,因为华南是一个比较富裕的地区,消费能力非常强,也是我们郑州日产的主要消费市场之一,应该说这个市场非常有潜力。

  主持人:PALADIN产品上市已经有一年多了,能不能将它一年多来的市场表现做一个评价?

  冯兴亚:PALADIN这个车型是从03年的3月份上市的。这个车型上市以来,实际上它扛起来了中国SUV的大旗,首先在全中国倡导SUV的概念,包括SUV消费的理念,倡导一种新的时尚的生活方式。在这种背景下,SUV整体的市场运作还是比较成功的,去年在四个引进品牌的SUV车型中,PALADIN销量第一,成为当年即突破一万台的车型。今年汽车市场不太景气,SUV市场保持不变的情况下,PALADIN仍然有增长,尽管现在离年底还有两个月的时间,但是有一点可以肯定,PALADIN今年肯定是一个增长的态势。能够取得这些成绩,主要是由于PALADIN这个车型本身的产品质量非常过关,而且是一款真正的SUV车型,燃油的经济性也是非常好,还有它经过巴黎达喀尔拉力赛这样的考验,它的越野能力有很好的表现。我觉得这都是PALADIN有这么好表现,本身所具有的特征。

  主持人:作为中国SUV市场的代表车型,您认为PALADIN这款车怎样体现具有中国特色的SUV汽车发展?

  冯兴亚:SUV概念本身是一个外来词,SUV在中国发展比较晚,目前能够接受SUV概念,还是一些比较年轻的、时尚的、生活成功的这样一部分人市,因此在中国的SUV消费可以说还是刚刚开始,发展的路程还可以很长。SUV概念导入中国之后,刚刚开始大家仅仅将SUV作为一个车型,实际上SUV的发展来看,更多程度上是代表着一种生活形态,反映了人们从堡垒式的城市走出去,展现自我,释放自己,代表了人类这样的一种情结和释放自己压力的一种心态。它实际上代表了一种新的,比较自由的生活方式。因此我觉得SUV在中国这种情况下,会有比较好的发挥,另外中国路况跟发达国家相比,还整体比较差,因此这些都是SUV能够取得发展的良好基础。

  主持人:前不久国家出台了汽车强制油耗标准,您认为这个标准会对中国的SUV市场产生怎样的影响?还请您预测一下今后SUV市场发展的趋势?

  冯兴亚:世界上各个国家其实对汽车的油耗都有不同程度的限制,我们国家随着汽车行业的发展,这种法规体制会越来越健全。这是一点。油耗标准出台之后,其实对SUV车型也是一种考验,对SUV车型包括其他车型都设置了一道门槛,对优秀的企业、优秀的产品,就更具有市场,我觉得通过法规调节体现了优胜劣汰。对PALADIN来说,突出的一个优点是油耗比较低,标准出台仅仅提供给PALADIN一个展现自我的舞台,但是对油耗比较高的越野SUV车来说,就是一道比较难过的关了。

  主持人:我想了解一下郑州日产的合作关系日产汽车公司,它在中国有三个整车项目(东风日产、东风有限、郑州日产),您觉得将来市场的竞争格局会不会影响到郑州日产今后的发展,在车型的选择或者其他方面的空间,是不是会受到一定程度的压缩?

  冯兴亚:从目前的情况看,日产在中国的整车项目应该说只有一个,就是东风有限。我们平常所说的东风日产,习惯上说的就是合资上的名字,东风和日产,就是东风日产,实际上东风有限就是东风日产。从上个月开始,也就是从十月份开始,东风日产正式加入东风有限,也就是东风日产,应该说现在日产在中国的整车项目,就是东风日产或者叫东风有限。在这样的情况下,日产在中国的整个布局,不会影响郑州日产的发展,反而整合之后会更有利于郑州日产的发展和东风日产、日产体系资源的有效配置。

  主持人:今年的车市大家普遍感觉比较低迷,从您个人感觉,您对今年的车市有什么样的评价,对明年的车市有什么样的期望?

  冯兴亚:从我们的分析来看,明年的形势基本上会和今年后半年的情况差不多,今年主要是受宏观调控和政策方面的影响,老百姓手中用在汽车上的消费钱不多了,随着政策的调整,大家对后期不确定性有一个担忧,钱不敢花了,实际上整个老百姓对汽车的需求并没有减轻,而是这种需求受到了压抑,没有像前几年一样得到这么大的释放。现在汽车市场不好,受政策的影响,因此各个厂家都在降价,老百姓预测厂家还会降,因此更加重了持币待购的心态,这就造成了整体市场的不好,而且有些媒体预计四季度会所有回升,但是四季度马上就要结束了,也没有见到回升。我们感觉明年的情况可能不会有很大的改观。

  主持人:郑州日产将如何应对这种局面?

  冯兴亚:汽车的竞争,从中国汽车的高速发展到低速发展,我们觉得这个过程是很自然的。以前的高速发展,主要是起步比较晚,现在虽然增长速度比较小,但是基数比较大,这样的情况下每个企业都会采取自己的应对措施。郑州日产作为NISSAN在中国的一个整车定点生产基地,如果降低采购成本,很大程度上就会牺牲产品的质量,这是郑州日产不会做的,我们会仍然按照NISSAN全球质量标准来做。第二是做一些满足市场需要的品种,比如说从日产引进一些世界上比较先进的,能够满足中国市场需要的一些新品,通过新品的不断引入,增强郑州日产的竞争能力。第三要做好服务,汽车形势不好,正是工厂提高服务的大好时机,因此我们会在这样的一种新时期下,在整体汽车工业低谷时期在服务上做好文章。当然其他内部的,我们还会有很多满足消费者需求的一些措施,我们都在研究和逐步的落实实施。

  主持人:明年郑州日产将会推出哪些新产品,能不能透露一下?

  冯兴亚:还没有到公布的时间,在适当的时机和条件下,我们会向媒体、消费者,会向新浪网的网友们做发布。

  主持人:郑州日产支持PALADIN参加达喀尔拉力赛非常受人关注,并且选出了正式的参赛选手,能不能介绍有关情况?

  冯兴亚:今年的元月份,PALADIN车型第一次组团参加达喀尔拉力赛,第一次参加就跑完了全程,当时在中国的汽车界包括中国的体育界都引起了轰动,但是觉得是不可思议的第一次参加,就将全程跑完了,包括世界的一些汽车运动达喀尔拉力赛的参与者,感兴趣者都发出了评论,认为中国汽车工业在发展,中国汽车体育在发展,中国在走向富强。

  由于受到这些影响,根据第一次参加的情况,包括一些汽车运动爱好者的要求,还有郑州日产自身的一些考虑,所以决定要参加2005年的达喀尔拉力赛。2005年达喀尔拉力赛从组织、车辆状况,包括车手的选拔和2004年相比,都有了很大的改善和提高,因为准备的过程相对比较长。这次从车手的选拔来说,我们除了保留2004年元月份参加的选手卢宁军

  主持人:作为一名正式参加巴黎达喀尔汽车拉力赛的选手,郑州日产对他们有哪些方面的要求,进行了哪些方面的测试?

  冯兴亚:因为汽车运动也是一项要求水平很高的体育运动,对运动员的整体素质、体能要求、心理状态,都是比较高的,在测试范围上是比较广的,比如说心理、体制,很多硬性的指标,应该说它是一个比较完整的体系。

  主持人:您觉得郑州日产这么重视连续参加巴黎达喀尔汽车拉力赛,都有哪些方面的考虑?

  冯兴亚:首先达喀尔拉力赛是一项体育运动,要参加达喀尔拉力赛首先要有兴趣,对工厂来说,也要有参加拉力赛的兴趣,这是很重要的一点。中国有很多人对于达喀尔拉力赛感兴趣,想参加,想观看,希望在达喀尔拉力赛上看到中国的车手、中国的车队,以及中国制造的车辆。作为一个汽车生产厂家,特别是我们要树立成为领导品牌的SUV生产厂家来说,我们觉得我们有这样的社会责任,满足汽车运动爱好者的愿望,包括也满足他们的一些要求,我觉得这是很重要的一点。

  另外一点,作为郑州日产来说,也可以通过参加达喀尔拉力赛考验验证产品,同时通过比赛对产品的很多技术得到验证,积累更多的汽车运动发展的经验。

  第三点,对于中国这样的国家来说,特别是逐步在走向国家的富裕来说,体育运动在一个国家里的地位是越来越高了,作为汽车运动来说在中国还是刚刚起步,和国际上比较发达的国家相比水平还比较低,因此我们更加有责任通过我们的努力,通过我们一次一次的参与,能够为中国的汽车运动积累一些经验,尽早的缩短中国汽车运动和国外汽车运动之间的差距,促使这项运动能够健康发展。

  主持人:非常感谢冯总作客新浪嘉宾聊天室,做了这么详细的介绍,希望郑州日产生产出越来越好的产品,取得更好的业绩。

  冯兴亚:感谢主持人,也感谢新浪的网友,对郑州日产这么多年的支持和关爱,谢谢!
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