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网易:寄予厚望!达喀尔帕拉丁赛手做客网易

发表于:2004-11-16 00:00:00 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)
主持人:卢老师问您一下,平常跑拉力赛和场地越野赛的车手,您觉得哪种车手更适合跑达喀尔拉力赛?因为你经验非常多。

  卢宁军:我觉得首先还是应该有一定的比赛年岁、经验,尽可能的参加拉力赛多一些的选手,最好的情况是他既参加过场地越野赛,又参加过拉力赛,场地越野赛和拉力赛当然又是不同的技术和不同的驾驶思想,运用不同的方法,他所走的路线也是不同的,难度也有不同,除了走一些道路以外的路,还有拉力赛当中,是一个效率非常高的路,除了这两项之外,还是要冷静多思,应该说是一个先思后行的一个状态。你看在达喀尔拉力赛很多时候,一看见一个沙山,很多人选择停车,领航员下去以后爬到山上一看,从山上一看就很容易找到路线,在下面看就很多地方看不到,就是说,看好了再走,想好了再走,听人家多介绍经验再走,自己实践多再走,这样的话就会好一点,还有就是要有良好的心理素质,要有坚定的信念和非常高的热情,不到最后决不放弃的精神,还有一个,要非常注意和队友搞好团结,搞好关系,帮助别人,善于和自己的维修交流。我想,这样的人很难找,但是也应该说是在巴黎达喀尔路上经常能见到的。

  主持人:徐浪是在国内跑汽车拉力赛,我看也你也跑过两次场地的越野赛。

  徐浪:越野赛我只跑了一场,是今年8月中旬的一场全国越野赛,因为那时候也正好是帕拉丁在选车手,已经通知了去郑州,我想借此机会去参加一下越野的感觉,就参加了一场。

  主持人:在实际驾驶之后最大的不同在哪儿?

  徐浪:越野跟巴黎达喀尔给我感觉完全不一样,因为越野场地赛只是一个很短,上去只是开三分钟或者五分钟就结束的比赛,达喀尔一天要跑十几个小时,要跑几百公里的赛道,就跟拉力赛一样,跟国内的拉力锦标赛都不一样,因为国内的都是赛道,公里处都是在150公里到200公里之间,就是一场全部比赛的赛道,可是巴黎达喀尔,一天就是几百公里,所以说在那种高度集中精力,一直要开几百公里的情况下,应该是很困难。所以说一个很好的体力,跟一台很好的车。

  主持人:既然说到车,卢老师对上届您参赛的帕拉丁车感觉怎么样?

  卢宁军:我觉得很好,从赛车来讲它改得非常好,除了大会,巴黎达喀尔组委会要求的必须按照国际汽联的改装项目之外,就没有太多的改动,不是我们不愿意,而是我们没有时间,因为10月份决定参加巴黎达喀尔,所以对于改一个赛车来讲是一个非常困难的事情,时间实在是不够。我用一个几乎是量产的这样一个车,能完成巴黎达喀尔拉力赛,说老实话真是我这一生中难得碰到的。非常好,这个感觉,因为在一种非常困难的情况下,能完成一件我认为非常困难的拉力赛,对我来讲是值得一生骄傲的。我们知道我们的车,在市场销售的车,和我们巴黎达喀尔的赛车,303号赛车几乎是一样,就是说它具有很好的可靠性和耐久力,如果是没有这个的话,我想可能就会停在撒哈拉的某一段,我对这个的评价就是,经过我的努力,我们的车和我确实有一个非常优秀的表现。
  
  主持人:我想也是创造一个中国拉力赛上的奇迹。

  卢宁军:我为我和我的车骄傲。

  主持人:这一届帕拉丁的改装又有那些大幅度的提升?

  胡经理:因为去年的时间比较紧,可能没有更多的改装,但是今年相对来说比较充裕,我们在车辆改装方面也下了很大的功夫,在动性,它的传道系统,旋转系统等等方面都做了一些改装,应该比去年老卢开的车,改装程度要高,花的费用也比去年的车的费用高得多。

  主持人:那老卢今年开的是什么?

  胡经理:是NISSAN的一个大型的越野车。是4.8升大排量的途乐越野车。

  主持人:周勇徐浪继续开帕拉丁?

  胡经理:对。

  主持人:为什么让老卢开途乐这部车呢?

  卢宁军:因为途乐更具有挑战性。

  主持人:那这次的后勤保障工作如何呢?

  胡经理:因为去年时间比较紧后勤保障这方面做得不充分,一个是不了解那边的情况,当时也从各个方面来打听这种情况,比如我们问法国人,法国人认为整个赛段里面你们什么都不用管,大会组委会全部安排了,一看觉得确实安排得很好,比如水的供应,整个新闻的发布,包括到那儿吃饭等等,都没问题,但是毕竟是西餐,后来连法国人,意大利人,这些欧洲人都太习惯他们的那种吃法,所以我们中国的队员,包括我们随队的一些中国人都不习惯,今年我们想多带一些东西,带一些罐头,带几个汽油炉,车手回来以后做一些可口的饭菜,使大家能够吃到中国的餐饮,这样会对他们的比赛有更好的发挥。另外其他的包括训练方面,包括其他的沟通上,也比去年做的更好,因为他接下来,三位车手将要在摩洛哥进行第二次的培训。

  主持人:说到领航,这次的领航都是法国人吗?

  胡经理:不是,老卢的领航是意大利人。周勇和徐浪的领航还是法国人。

  主持人:在语言沟通上有问题吗?

  胡经理:就是法国人语言沟通也有问题,因为参赛的法国人很少说英语,而今年又给老卢提供了一个学习另一门语言的机会,他参加可能还要学意大利语。

  主持人:听说周勇英语讲得不错,但是跟法国人沟通又不一样是吗?

  周勇:因为语言还是主要讲求环境,到那个环境就会接触很多法语,我们在交流的时候,尽量多学习一些跟比赛相关的词汇,有助于我们更好的了解比赛。
  主持人:基本上常用词主要是哪些?

  周勇:主要是方向性的,操控性的等等。

  主持人:使用驾车最基本的语言。那你们自己平常的训练是怎样?在给你安排的这些专业的上课训练,自己平常私下如何训练?

  周勇:因为一般国内的拉力赛,它的强度绝对没法儿跟巴黎达喀尔的强度比,平时我也很喜欢运动,打球,滑雪等一些很有乐趣的东西,但是接触了这个赛事,对人的体能储备要求就更严,所以现在我们会更系统的做一些体能上的训练,希望能够保持这样一个好的状态。

  主持人:许多网友特别关心你们,特别想知道,作为一个职业赛车手,他的生活究竟是怎样?

  徐浪:我平时基本上都是做大量的,很多辅助的运动,因为作为一个车手,要有一个非常好的竞技状态,身体是最重要的,比如说我基本上去健身房做一些上肢的训练和耐力的训练,还有去骑自行车,越野的,可以使自己的协调性更好,这样也对自己的开车会更有帮助。
  
  主持人:我记得原来我看过一篇文章,说是在国内这些汽车用品,只有拉力赛和越野赛的赛车手,驾车的技巧可以用到平常生活中,不知道你们认为这个观点对不对?

  徐浪:应该是非常正确的。

  主持人:那你们有什么开车的技巧和建议送给我们这些车迷朋友吗?

  周勇:我觉得不管是赛车还是平时驾驶基础都是一样的,只是赛车手在比赛过程中会把车开到极限,平时开车的时候,大家没有必要把车开到一个轮胎附着力的极限,因为平时大家身边不会有老师经常盯着你如何开车,所以难免会慢慢养成一些坏毛病,这些坏毛病在没有事情发生的时候起不到什么危害的作用,所以你觉得不以为然,但是当紧急情况发生的时候,你的坏毛病可能就起到很大的危害作用,所以建议大家平时保持自己合适的速度,不要超速,安全驾驶等等,这些都是非常重要的。

  主持人:你平常开快车吗?

  周勇:开过,但是绝大多数时间都是遵守交通规则的,因为有时候礼让会更快,比你抢更快。

  主持人:卢老师是资深前辈,因为据我所知现在许多年轻人都非常喜欢汽车运动,也想积极参加,那么您给一些即将要参加,或说已经刚刚入门的选手一些建议好吗?

  卢宁军:建议他们在平时的开车过程中,养成一个非常良好的驾车习惯,刚才周勇也说过,但是这一点必须重复,或者说一直要重复下去,这是最忠告的忠告,想加入咱们汽车运动的朋友们,我觉得应该给他们鼓励,我们应该欢迎他们,因为它毕竟是一项运动,是挑战自我,挑战自然,车和人相结合,是一种境界可以让自己得到快乐,同时也可以让自己得到刺激,享受真正的运动,我认为汽车运动是真正的运动。千万不要把在运动场上驾驶的方法、风格,这些东西搬到我们的生活当中来,搬到大街上,这样会给自己带来危害和危害他人。想参加汽车运动我觉得首先还是要干好自己的本职工作,说白了,赚到一些钱才能参加,因为汽车运动太贵了,应该说任何人都有这样的机会
主持人:有位网友说,你们参加达喀尔拉力赛的时候会不会很单调,很容易出现疲劳情况,如何处理呢?

  卢宁军:其实也不单调,在比赛的过程当中,每一公里,或者每一段路都是千变万化的,你必须时时刻刻集中精力去看清前面的路,根据前面的路,相应的采取一些不同的驾驶方法,不同的路线,不枯燥,有的时候可能还会有很多意外的收获,比如参加达喀尔拉力赛,有的时候那些风景确实很美,有些地方你看着实在很辽阔,有些地方你看着,又会觉得大自然赐给了我们无限的风光,我在毛利谈你压有一段路,那个路,沙分解了一块一块的小石头,在阳光下完全是金色的,金色的山金色的路,走在那儿你会非常兴奋,太美了,我没有见过,可能只有那个地方有,或者说,你可以见到非常奇怪的东西,我记得好象在马里那里,我们大概穿越了一百多公里的森林,那个森林的树长得很怪,歪七扭八的,我没有想象出来有这样的树,很奇怪的,很多很多意想不到的东西,比如骆驼,骆驼群,几百只骆驼,伸着大脖子,看着你从它身边过去,很壮观,有一次我的一个法国队友把野驴撞倒了,更重要的是你能不断的和队友交流,在这个路上你是在实现梦想,在工作,在创造奇迹,是在享受拉力赛给你带来快乐的时候,你不会感到寂寞,反而会特别幸福。

  主持人:我相信在那种比赛情况下,会无暇顾及看美丽的风景。

  卢宁军:有的时候有,比如你走到大盐湖的时候,你可以真正看到这个盐湖有多么辽阔,有一个有80多公里长,一望无际,你不用考虑方向,可以看看周围,享受辽阔,感受这个辽阔给你带来了什么,让你的心胸一下子宽阔好多。

  主持人:您刚刚说的方向,我有个疑问,在那种情况下,很可能迷路,万一迷路,您怎么办?

  卢宁军:在沿湖上不太容易迷路,因为GPS告诉你一个方向,迷路通常是GPS所指的方向你无法穿越的,无法过去,比如GPS向左45度的时候,这正好是一个山脉,你根本不可能过山脉,这种情况就很麻烦,找回来有很多种办法,一个是把车退回几公里,找到原来的点,座标,再去往前走,更加细心,小心,集中精力,再去找地方,每次错路都是因为你不集中精力,或者没有很好的路书和GPS核对造成的,另外就是看人家怎么走咱们怎么走,另外就是遇见人了问一问,或者拿钱买路等等很多办法。

  主持人:我想问问胡领队,我记得有些厂家,组织用户会去现场看比赛,对您来说,郑州日产有没有考虑过组织个助威团去现场观看达喀尔拉力赛?

  胡经理:是,也有这样一个安排,可能会安排一些用户到发车点看,因为非洲那边的护照,签证,交通比较麻烦,而且也比较不安全,我们会安排那些客户到西班牙,或者到法国去看一看,而且我会提供免费往返的机票,但是他必须要买帕拉丁的车或者我们生产的车。

  主持人:达喀尔拉力赛的赛事本身有什么魅力吸引着您?

  周勇:主要就是两个字:挑战。因为确实有很多无法预料的,虽然我们在赛前做了很多培训和准备,不管是自己的还是车队的,但是再多的准备也无法使我们完全了解巴黎达喀尔那些未知因素,因为这么长一段比赛,难度这么大的比赛,我想会有很多的困难。

  主持人:上届的比赛,基本上说,荣誉和成功都属于您,对于即将开始的崭新的比赛来说,您有什么预计的期望?

  卢宁军:希望我自己能再把这个比赛完成。因为第二次去完成,同样也是创造历史,如果你第一次去了,第二次又完成了我觉得也是奇迹,现在要做的工作,就是把2004年的成功和荣誉先放在一边,让我自己回到零,回到巴黎达喀尔的赛道上,让自己轻松一下,用一个心平气和的心态重新再来一次。

  主持人:今年的准备工作都做得很充足,您是不是有更大的压力?

  卢宁军:对,但是我会尽可能把这些压力变成动力。

  主持人:有网友问,说达喀尔拉力赛上会看到一些直升飞机,他想问这是干什么用的?

  胡经理:有很多用途,一种是,那些裁判,因为在路段里要安排很多检察员,以防插道,要事先安排裁判;另外就是记者们乘坐直升飞机可以进行拍摄和采访。去年我们就安排中央电视台的记者,当时老卢在车上装有摄像头,还有无线电的通信设备,那一天正好通信设备可能有问题,老卢只能听见王的讲话,而王听不见老卢的讲话;另外就是如果一旦出现事故和伤员,直升飞机要马上赶到。

  卢宁军:还有一个就是用于指挥,巴黎达喀尔的总指挥通常都是坐直升飞机的。

  主持人:对于卢老师来说,今年多了两个新队员,有没有什么建议和经验送给队友?

  卢宁军:我想这么大一个比赛不是一句话能描述的,一路上遇到的问题我自己只遇到了1%或者千分之一,我觉得不可能有更多的东西告诉他们,但是应该说确立目标,摆正位置,找到合理的速度,人和车尽早的磨合在一起,换句话来讲,前面就是达喀尔,准备好了就可以出发。

  主持人:对于胡经理来说,卢老师刚才说到目标,您的目标是什么?

  胡经理:我的目标也可以说是最低,也可以说是最高,我希望三名中国最优秀的车手,能够开着中国生产的车一起到达喀尔的终点。也是最低也是最高。

  主持人:这估计也是我们广大车迷所期望的。对于国内的一些汽车运动现状,我不知道周勇和徐浪怎么看呢?

  周勇:我觉得国内的比赛还不错,因为老卢最早开始比赛的,这应该由卢老师来说,因为卢老师是最有经验的。

  卢宁军:国内的汽车运动这么几年来,发展得非常快,比我想象的还快,我不能说用F1的速度来向我们走来也起码是GT的速度,我们现在很多的车迷,车友,包括拥有汽车的人,对汽车运动投向了很多目光,而且也给了很多掌声,现在投入到汽车运动里面的企业、厂商包括选手,还有些产品的广告商,赞助商越来越多,中国的汽车运动应该说进入了一个高速发展的阶段,经过将近20年的发展,应该说奠定了一个非常好的基础,不管从技术上,从组织上,从现在拥有的比赛上,我觉得都是非常好的良性的东西,我想未来的两到三年,中国的汽车运动应该说是慢慢的走向国际化,走向更成熟,而且拥有更好的比赛,中国的车手也像帕拉丁车赛一样,参加世界上最顶级,或者说最艰难的比赛,来表现我们中国人的意志、斗志和我们厂家的决心和信心,展示中国的汽车工业,或者说展示我们中国人今天挑战未来的状态。我们知道中国的汽车运动不仅是一个非常好的情况,是一个非常非常好的情况。

  主持人:像郑州日产这样大力投入汽车运动的厂家,中国还是非常有限的,对于国内汽车运动有一个什么样的推动作用呢?

  胡经理:郑州日产一直以来得到广大的客户、用户,包括各级政府,还有社会的很多支持,郑州日产也是因为有这么多的支持才能发展壮大,反过来,郑州日产也想通过一些形式来回报社会,比如参加达喀尔拉力赛,其实也是圆中国车手梦,通过圆中国车手的梦,也可以说是圆了企业的一个梦,这是从大的方面讲;从小的方面讲,可能每个企业都会有它的营销策略,我觉得通过参加这样的活动,虽然费用很高,其实也是挺值得的。可能其他的企业他们没有这么想,未来一两年,或者在很短的时间内,有一些企业也会这样做。

  主持人:离正式达喀尔拉力赛比赛还有一个多月的时间,接下来这个时间会做点什么?

  胡经理:从车队整个安排来讲,最近这几天一直在办签证,办完签证以后12月初,车手们就要到达法国,然后取道法国,再到摩洛哥进行为期一周的训练,在这之前,也会有一些参加车展,比如广州车展,也会在法国或者意大利有一些推广活动,然后他们从摩洛哥回来以后,直接到车队,熟悉他的车辆,然后和车队里的维修人员,管理人员进行沟通;最重要的一点,在这整个的过程中抓紧时间进行体能训练。
  
  主持人:三位车手我想已经从事赛车运动很多年了,在这些年中,你觉得最大的收获是什么?

  周勇:主要是一些对比赛的经验积累,一些对赛事的认识,随着参加的时间一天天的加强,赛车带给我们很多很多的收获,在这里我都不知道该怎样讲。

  卢宁军:我觉得最大的收获就是拉力赛给我带来的快乐。

  徐浪:这也是我想说的。

  主持人:有一个网友问老卢,也是一个题外话,年龄是不得不面对的问题,作为您这样一个老前辈来说,假使有一天您开不动赛车的时候,您会用什么样的方式去延续自己的赛车生涯?

  卢宁军:我会站在赛道旁为继续参加比赛的人给大家鼓掌加油,提供更多的支持。

  主持人:我为您这种精神感动。
  
  卢宁军:谢谢。

  主持人:对于明年要举行比赛来说,我想你们压力会一天天的增大,不过,我们广大车迷都是希望你们能有一个出色的表现,但是不管你们的结果如何,我想广大车迷都会支持你们的!今天时间也差不多了,我代表广大车迷,还有网易汽车频道,预祝三位取得好美好的成绩!

  胡经理:谢谢!我想我们也会牢记你们的希望,我们也会用我们最大的努力在明年的1月16日达喀尔,在赛程的终点拿着五星红旗来向你们展示我们的风采,用这种方式来向大家回报。谢谢!
  
  主持人:一定会有这一天的!感谢今天所有嘉宾来出席这次精彩的嘉宾访谈。谢谢!
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