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帕拉丁车队车手尘埃落定——达喀尔赛场再掀红色风暴

发表于:2004-11-12 00:00:00 来源: 点击量:0 点赞(0) 分享(0)
  2004年11月13日,参加2005年第27届达喀尔拉力赛帕拉丁车队的正选车手正式与公众见面,卢宁军、徐浪、周勇代表中国帕拉丁车队参加明年1月份举行的该项赛事。至此,持续近4个月的车手选拔尘埃落定,圆满结束,三位车手将身着红色赛服,在达喀尔拉力赛赛场上,掀起红色风暴,再现国产汽车的辉煌。

  2004年,郑州日产量产PALADIN,首次代表国产汽车出征达喀尔,在仅仅经过必要的安全性能改装的情况下,征服了11000多公里的艰苦赛程,开创了中国汽车运动的历史。而全程没有更换一颗螺丝钉的记录,更是创造了汽车运动的一个奇迹。在2004年达喀尔拉力赛成功的基础上,郑州日产再接再厉,为进一步推广中国汽车运动,宣传达喀尔拉力赛这项伟大赛事的体育精神,为中国的赛车事业培养优秀的后备力量,努力造就更多的赛车人才;并为今后的中国汽车运动积累参加国际大赛经验、以及车辆改装、维修经验和车队管理经验。郑州日产在2004年成功的基础上,再次向这项赛事发出挑战。

  从8月初开始,在全国范围内举办了2005年达喀尔拉力赛帕拉丁车队车手选拔活动,在近千名车手中,经过层层选拔,来自全国各省市和中国汽车运动联合会推荐的20余位赛车精英相会在绿城郑州,进行了体能测试、技能测试、心理测试、语言测试,经过日方专家筱塚·健次郎、法方专家多士德·安德烈的评审,四位勇士---李继程、徐浪、周勇、姚金东---脱颖而出,成为PALADIN车队征战2005年第27届达喀尔拉力赛的预备车手人选。为充分考察四位车手的综合能力,提高竞赛水平,在郑州日产的安排下,四位预备车手于10月中旬远赴欧洲和非洲,接受赛车运动专项系统训练。他们在培训期间的表现,将作为最终代表帕拉丁车队参赛正选车手确定的重要参考。

  在为期半个月的训练中,四位车手深入非洲沙漠,在教练的指导下,针对达喀尔拉力赛的比赛特点,对比赛环境、路况进行了适应性训练,同时,在不同的路况、天气情况下的汽车驾驶技术、汽车故障排除以及各种突发情况的处理方法都进行了针对性训练。沙漠的高温高热和干燥气候,以及早晚较大的温差,包括饮食习惯、野外生存训练等对四位车手来说是一次巨大的考验。短短的半个月时间,四位预备车手对比赛的艰苦性、复杂程度有了深刻的认识。
根据他们在训练中的综合表现,通过教练对其驾驶技术、心理素质、反应能力、应变能力、身体素质等方面的综合评定,最终徐浪和周勇因其出色的表现获得最终参赛资格。

  为了适应艰苦的比赛,郑州日产将组织车手再次赴欧洲进行系统训练,三位车手将分别于12月4日和12月7日启程集训,训练一直持续到比赛开始之前。期间,三位车手将一直留在欧洲和非洲,在那里完成训练任务和对车辆的适应性训练,包括与领航员的沟通与磨合。

  自1979年起,达喀尔拉力赛已经连续举行了26届,每届比赛赛程大都超过1万公里,多半部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行,车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段,更要经受高温、沙暴的残酷考验,甚至不得不依靠GPS寻找前进的方向,每天跋涉一两千公里。因此,达喀尔拉力赛堪称人类向自然界挑战的最高典范,它的艰巨程度超过了其他的任何比赛。对于喜欢赛车运动的人而言,它永远具有一股令人心驰神往的神秘吸引力。挑战人类历史上最为残酷和艰难的达喀尔拉力赛,更多是在挑战参赛车手的精神意志。亲身体验这项比赛,对于任何人来说,都无疑是一种至高的荣耀和梦想。

  帕拉丁优越的综合性能和出色的安全性和可靠性,使其迅速成为广大消费者心目中“真正的SUV车型”、最值得信赖的出行伙伴。自2003年3月投放市场以来,立刻受到广大SUV爱好者的强烈关注和好评,并迅速成为国内中高档SUV市场的领头羊。在公安、电信、电力、石油、医疗卫生、司法行政等国防建设、经济建设等各个领域得到了广泛的应用,尤其是完善的售后服务体系的建立,更是为广大消费者解除了后顾之忧。截止目前,已完成销售近两万辆,占国内中高档SUV50%以上的市场份额,成为中高档SUV的领导品牌。达喀尔拉力赛上帕拉丁的成功印证了其卓越的性能优势和技术优势,市场上良好的表现,使得帕拉丁时尚、个性的文化理念得到了进一步的提升。时尚、越野、休闲、运动的生活理念也因此深入人心。

  2005年第27届达喀尔拉力赛将于2005年1月1日—16日举行,从西班牙的巴塞罗纳出发,16日到达塞内加尔首都达喀尔,全程约10000公里。帕拉丁车队车手将于2005年1月20日前后回国。
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