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开创新生活 林芝试驾郑州日产纳瓦拉国六四驱AT版

发表于:2020-12-09 22:53:49 来源:郑州日产 点击量:5106 点赞(5102) 分享(5102)

11月来到被誉为西藏小江南的林芝,别有一番风景,大大的太阳,白白的云朵,漫山遍野五颜六色的丛林和远处依稀可见的雪山,都让人心旷神怡。但更吸引我的是酒店门口停着的一排纳瓦拉,这款升级的国六四驱AT版本要与我们相伴两天,去探寻神秘的雅鲁藏布江大峡谷,朝拜7782米的“西藏众山之父”-南迦巴瓦峰。

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清晨第一缕阳光把我们带到纳瓦拉身边,开启一天的精彩试驾环节。纳瓦拉采用V-motion设计理念打造大气磅礴的前脸,圆润的边角包裹着棱角分明的线条,柔软中隐藏着粗狂与野性,LED前大灯是当下时尚配置,超大的多功能镀铬后视镜,在提供宽广的视野同时,背面完全可以当一面化妆镜,满足你在车下骚肉弄姿。充满肌肉感的侧腰线,哑光一体式行李架和后尾翼都很抢眼,让整车看上去更加与众不同。货箱喷涂了后箱宝,特殊材质所产生特殊耐冲击力,高强度耐磨耐压的特性能很大程度保护车厢。

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通过智能钥匙开启车门,蹬着侧踏板轻松进入车舱,映入眼帘的并不是传统皮卡简陋又简单的内饰,定位高端SUV皮卡的纳瓦拉提供了时尚的内饰设计和豪华的配置,展翼式中控台还是突出一个宽广大气,9寸触控显示屏,3幅多功能方向盘,全液晶仪表盘,一键启停功能,自动防炫目后视镜,AVM 360度影像,智能双驱自动恒温空调等等,一起轿车的配置它都拥有,便捷的设计提供舒适的驾乘感受。

国六四驱AT版纳瓦拉搭载2.5升日产QR25高效发动机,匹配原装进口JATCO 7AT变速箱,功率达到140千瓦,扭矩235牛米。起步时候动力介入稍显滞后,也许是因为车身自重增加,再加上我们全员满载所致,不过2秒后动力就源源不断涌来。轻盈的方向盘指向很精准,有力的刹车是我很喜欢的一点,能给我驾驶带来信心。

纳瓦拉采用全封闭O型车架结构和日产ZONEBODY车身结构,配有VDC车辆动态控制系统,HBA液压制动辅助功能,TCS牵引力控制系统,ROP主动防侧翻,HAZ紧急制动预警,HAS坡道辅助功能,让驾驶更加安心,高速过弯底盘支撑性非常好,这是超出我预期的,没有摇摆的感觉,整体刚性很强。纳瓦拉前悬是双叉臂+稳定杆,后悬采用钢板弹簧,更为载货考虑,但经过精心调教后,我们驶过颠簸路面时,后排的振动不算很大,舒适感有所提升。

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开上四驱皮卡又在西藏跑,怎么能不越野一番,第一天下午我们就进入了南伊沟的丛林深处,在行驶了一段颠簸土路之后,来到一片开阔地带休整,在欣赏美景的同时,我们发现了一道天然壕沟,上演了一部纳瓦拉交叉轴表演大戏,看着沟很深,但纳瓦拉能轻松应对,野外开车这是必备的功夫之一。

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高速公路跑起来很顺畅,和轿车感受没区别,车内人性化配置齐全,9寸大屏,6喇叭音响,听着高亢的《天路》奔驰在蓝天白云下,心情无比的舒畅,厚实的座椅带来舒服的乘坐感受,还提供有效的支撑。尤其后排相当宽敞,3150毫米的轴距提供空间保障,头部空间更不用担心,预留了砂石路面我们跃起的份额。

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两天短暂的试驾,让我爱上了皮卡,爱上了纳瓦拉。进西藏必须有一个靠谱的伙伴,那就选纳瓦拉吧,去最深的地,看最美的景。

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选择皮卡就是一种生活态度,在国外不管公司老板还是建筑工人都喜欢皮卡,时刻回归田园生活,而在国内,它的定位更加“务实”,多以工程用车和小创业者为主。拉人载货都是他的强项,时尚大气的外观和丰富的配置也能给足你面子。所以,近些年国内皮卡销售行情一直看好。因为受到大城市政策的限制,压制了大多数城里人的购买皮卡欲望,但心中这个梦想不曾磨灭,它会成为家里的第二辆或者第三辆车,只为周末出去撒撒野。

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