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老奇骏换标重生 网易试驾东风风度MX6

发表于:2015-02-02 15:38:56 来源: 点击量:5102 点赞(5102) 分享(5102)

详情请查看网易汽车MX6试驾报告

虽然一直以来郑州日产(微博)都以双品牌运营,但由于没有自己的研发基地,导致仅局限于生产和销售车型,对新车的研发和更新进展迟缓,销量方面也逐步萎缩。而在2013年的上海车展上,郑州日产正式发布了“东风风度”品牌战略,为它带来了新的希望。风度MX6即是这个新品牌下的首款车型,它有什么优势?与“硬汉版奇骏”复活有什么关联?下面让我们一起来逐一的了解。本次我们试驾的是风度MX6的顶配车型。

风度MX6的诞生

2013年4月19日,东风汽车公司以“自豪向前”为口号在上海正式发布东风乘用车品牌,包括东风风神、东风风行、东风风度三个子品牌。其中,风度是一个全新的品牌。

有了新的自主品牌,郑州日产便可以解决长期缺乏新车型投放的问题了。因为好似各个合资自主品牌一样,拿来老款合资车型作为原型来研发推出新的自主车型,是最便捷稳妥的方式。

日产逍客 2015款 2.0CVT两驱 酷火(XL)

启辰T70实拍图

郑州日产二工厂一直以来主要代工生产逍客和奇骏车型,后期又进行了产能的扩建项目,加入了启辰品牌车型的生产工作。这也为风度MX6的诞生做足了准备,因为MX6是与老款奇骏隶属同一生产平台。

外观基本复刻老款奇骏

与目前在售的新一代奇骏不同,上一代奇骏的设计线条更为粗犷,更具有硬派SUV的风格,而风度MX6的外观与它几乎一模一样,只有少量的细节变化。如果不仔细看,真的以为当年那个“硬汉版”奇骏复活了。

从前脸看有4处明显变化,包括前大灯、前进气格栅+LOGO、下保险杠和前雾灯的设计。其中,前大灯的样式采用了2010款奇骏的设计,即老款奇骏小改款前的样子。

从侧面看有3处明显变化,包括行李架、轮毂样式、还有MX6新增加的尾翼。其他方面基本完全一致。

从车后看,除了各种LOGO和标识外,新增加的尾翼更为明显。可能是因为增加了尾翼的关系,MX6的行李架看起来不像奇骏的那样厚重。尾灯的样式同样采用了2010款车型的样式,而非改款后的。下保险杠的反光条改为长条形。

内饰完全照搬

内饰方面,风度MX6完全复刻了几乎老款奇骏的设计样式,包括配色和镀铬装饰。只是中央显示屏和仪表盘不太一样而已。夸张一点儿说,MX6就是一部换标的小改款经典奇骏。

配置的升级与优化

配置丰富往往是自主品牌车型的特色,也是其明显强于合资车型的部分,风度MX6也不例外。与老款奇骏的硬派SUV定位不同,风度MX6主要定位城市型SUV,因此并没有推出2.5L车型,只是搭载了2.0L发动机,配置方面较老款奇骏2.0L车型有着明显的提升。不过,因为老款奇骏的2.0L车型属于低配版本,所以配置水平较低,而高级配置都被搭载在2.5L车型上。

就2.0L车型与老款奇骏相比,风度MX6全系增配了自动空调、行李架、无钥匙进入/启动、日间行车灯和倒车影像、手机互联系统等等。

而高配车型还将配备AVM全景监控影像系统、前泊车雷达、座椅两侧气囊及侧气帘、侧气帘、座椅加热、自动大灯调节、胎压监测功能等等。

与老款奇骏不同,MX6的副驾驶座椅后的置物袋被设计成了三个分类空间,上面两个较小方便放置小型物品,例如手机,更便于取用。

沿袭老款奇骏优势

虽然,MX6较老款奇骏2.0L车型相比增加了不少新配置,但原本在老款奇骏上的实用配置大部分也同时得到了保留。

实用配置被复刻保留

其实,如果你说它就是经典奇骏也没有人可以反驳,因为这就是事实。老款奇骏的诸多优势也被完全复制到了MX6的身上。

可开启的超大全景天窗,后排座椅5挡调节,后排座椅可以完全放平形成超大空间,不过MX6上少了老款奇骏的后备箱抽屉,所以看起来后备箱整体是不平整的。另外还有冷暖水杯架等等。

采用日产原厂配件

自主品牌车型往往令人诟病的问题之一就是用料和细节做工。风度MX6在这方面帮我们省心了。因为MX6的配件均源自日产奇骏,沿用日产全球统一质量标准及供应商体系。

完全沿用老款奇骏动力总成

动力上,新MX6搭载与老款奇骏完全一致的2.0L发动机,它的最大功率106kW,峰值扭矩198N•m。传动系统上,与发动机匹配的将是6速手动或CVT变速器。

包括底盘调教、全模式适时四驱系统等等全部完全移植老款奇骏的装备。当然,驾驶体验也与老款奇骏相同。

关于售价

目前得知的消息是,MX6的预售价在13-17万元,以自主版奇骏的角度来看的话,这个价格十分具有竞争力,在品质方面,它应该比纯自主品牌更有优势,不过具体售价还需等上市后才能知晓。

价格比老款奇骏降低超3成?

2010款 2.5L豪华版 CVT 4WD

老款奇骏的官方指导价为20.78-26.98万元,而风度MX6的预计售价为13-17万元,比奇骏低了超过3成。但风度MX6在几乎完全复制了老款奇骏的同时,还增加了许多配置,非但没有涨价怎么还会下降这么多呢?

开发成本的节省

风度MX6由于采用了自主品牌“风度”,所以不用再像日产支付品牌使用费了。此外,由于MX6采用了成熟的C平台打造,出自同平台的还有逍客、启辰T70和老款奇骏。由于生产的车型较多,引入时间较长,所以引入平台的成本基本上已经被平摊殆尽。

增加了两驱车型

老款奇骏是全系标配四驱系统的,而风度MX6由于改为主打城市型SUV市场,所以增加了两驱版车型,入门级价格自然被进一步拉低。

风度MX6将会提供6款车型供消费者选择,包括3款两驱车型和3款四驱车型。不过既然是老款奇骏的复制版,当然不能错过奇骏优秀的四驱技术。

老款奇骏的优惠不能忽略

老款奇骏的官方定价相对比较高,而后期的优惠力度也是非常高,基本上保持在2万元左右,最高时曾达到降价3万的峰值。

空间仍是软肋

对于老款奇骏来说,作为一款SUV车型,空间小是它的软肋,而MX6因为是完全复刻了老款奇骏,在继承优点的同时必定缺点同样存在。主要问题在于后排,如果不对靠背角度进行调节的话,同样的人坐在后排腿部空间还算比较宽裕,有一拳以上的距离,但头部空间却较为局促,对于身高1.75米的乘客来说,仅有三指的头部空间。对于一款SUV车型而言实在说不过去。但究其原因还是因为那个可开启的全景天窗惹的祸。此外,后排的中间有一个很高的凸起,令坐在后排中间的乘客会很不舒服。

市场前景

当年的老款奇骏一直处于叫好不叫座的尴尬境地,原因就在于它的外观不被中国消费者所接受,尽管它在日本的销量如虹。但在中国,人们更喜欢本田CR-V,甚至是空间更小的逍客。一度的大幅度优惠也没能令老奇骏赢得销量,甚至曾经月销量仅2000台左右。但是,新一代奇骏的推出,却令奇骏的销量迅速攀升。这也更证明了,一款车型的外观形象在消费者心中的重量。不过,对于老款奇骏而言,性价比略低、对手过强也是其滞销的原因。

日产新一代奇骏 2014款 2.5CVT四驱至尊版(XL-NAVI)

而风度MX6在外观、内饰方面基本上完全沿袭了老款奇骏,尽管配置上有所升级,同时售价方面预计也将会下调很多,性价比大幅提升了。但就外观而言还是比较令人担心,再加上东风风度的品牌影响力不足以支持人们的虚荣心。好吧!可能提供全套的换标服务能够解决这个问题。但是,问题毕竟是现实存在的,不知现在的消费者是否会因为MX6更高的性价比而忽略它的缺点,还是说MX6又将成为再一款叫好不叫座的产品呢。

总结

与其说东风风度推出了一款新车MX6,不如说老款奇骏换标重生了。因为,除了一些细节的外观和配置不同,MX6几乎完全复制了老款奇骏,并通过升级配置进一步提升了性价比。

风度MX6将于1月26日发布,随后3月19日正式上市。作为第一款自主品牌车型,郑州日产(微博)对风度MX6给予的希望是很大的,因此至于售价方面,期待它会给我们一个满意的答案。

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