CDV（CarDerivedVan）这个名词来源于发达国家对“基于轿车平台的厢式车”所做的称谓。而出自郑州日产的帅客就是这样的一种车型。帅客将于11月2日正式上市，在上市之前我们对它进行了测试，今天奉上相关文章，便于大家提前有所了解。

倒车雷达仅装配于豪华版车型上

帅客的后门采用滑动式设计，在狭小的停车空间内也能让乘员方便下车。在门底部设计了简单的踏板，便于身材不高的乘员上下车。

尾门有着极大的开合角度，并采用了液压撑杆支撑



即便身材不够高大也不必为关上尾门而发愁，这个拉手设计的很贴心

内饰设计：简单，非常简单

帅客的内饰主体采用灰色的色调，再加上以黑色打底的中控面板使它看起来更显一种层次感，中控面板两侧的银色装饰条为灰、黑色进行了分隔。中控面板上的功能十分简单，从上至下依次为音响主机、空调出风口及空调旋钮，中间采用了储物格进行分隔。我们所试驾的这款为豪华车型，双安全气囊为标配，而在中配车型上仅装备了驾驶位气囊；最低配的车型未配备安全气囊，虽然它有着低价格的优势，但笔者认为它还不是很厚道。

 

面板上设计的储物格更便于放置随身的小件物品

 

 

帅客的门窗控制键依然设计在驾驶门扶手上，而后视镜控制键则位于中控台左侧，不过它的位置设计较低，在行驶时尽量不要去调节。仪表盘采用蓝色背景灯，水温表及燃油表采用绿色的刻度，这样的灯光搭配在夜间更加醒目。在试驾车辆时，笔者按照常理在方向盘中部寻找喇叭，但事后发现，帅客的喇叭按键集成与左侧灯光拨杆上，这点与爱丽舍完全相同，不知此拨杆发生故障需要更换时是否能与爱丽舍通用呢？

我们此次试驾的车型为试验车，从仪表盘的图中可以看到自动挡的挡位显示，但事实上我们试驾的是一款手动挡车型。

帅客为后排乘员也设计了出风口及风量控制，也算是一种人性化设计

空间表现：乘员空间很大很宽敞，第三排也不显拥挤，储物空间略显不足

帅客的空间设计十分大方，1.77米左右的乘员坐在车内拥有极为宽敞的感觉。它的前排座椅设计的较高但未加入高度调节功能，这一点显得不够完善。

帅客的第二排座椅可以前后移动，并且靠背也可以两向调节，这样的设计使身材高大的乘员都将获得更舒适的坐姿。

第三排两人乘坐非常宽松，不过腿部空间不够充足，不适合身材高大的乘员

 

 

除了中控面板上设计的小型储物格之外，它在两个前门及第三排座椅两侧都设计了储物空间，只不过，这些空间仅能容下一些常用文件，稍大的物品还是无法归位。帅客在前排未设计中央扶手仅有两个水杯架，位置合理，不会影响到换挡操作。

帅客可以根据车主要求定制五座或七座车型。七座车型的行李箱空间不算很大，仅能装下日常所需的物品。帅客的第三排座椅可以完全拆卸，形成较大的装载空间，如果拆卸费事的话，将它收折翻起也能形成不错的储物空间。

试驾体验：动力装备合适，驾驶感觉比较轻松

帅客搭载的是一台来自东风集团的TU5JP4发动机，排量为1.6L。这台机器的最大功率为78/5750（kw/rpm），最大扭矩为142/4000（N?m/rpm），驱动这台1430Kg的车型还算够用，官方给出的最高设计时速为150km/h。与这台发动机相匹配的是一款5速手动变速箱，它将带来较好的驾驶乐趣及更经济的燃油表现。

帅客的三个踏板之间间隙较大，但窄小的油门踏板确实不适合较宽厚的鞋底。它的离合踏板行程较长而且切合点较高，在驾驶时需要一段时间的适应。油门踏板的行程适度，说不上有太好的灵敏性，但对于这种类型的车我们也不会去追求那些。只要你能做好油离配合，在最佳时机进行换挡，那么帅客还是能给你带来不错的驾驶体验。帅客的制动性表现的比较自然，随着你踩下的力度增加它会带来缓缓上升的制动性，不同的力度所反馈的表现也是不同的。

帅客的挡把顶端采用了镀铬装饰，整体的手感表现不错。它的挡位行程设计的较短，在换挡时没有更多的吸入感，但挡位清晰，摘挡、挂挡十分轻松。

帅客的风挡玻璃十分宽大，较高的坐姿也能获得较好的视野表现。它的A柱设计自然，不会在转弯时出现遮挡视线的感觉。四幅式方向盘造型较大，握感很舒服，只不过在材质及做工上还需有所改进。

在底盘悬架方面，帅客采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式结构，这算是一般家用车的常用装备。这样的设计使它拥有了轿车化的舒适性，悬架的弹性元件行程较长，经过减速带路段时，车内反馈的感觉较软，更具有一定的舒适性。

帅客采用的是玛吉斯205/55R16的轮胎，高速时稍有胎噪

 

虽然，在行驶中帅客所带来的发动机噪音及风噪不算很大，但我们看到它的发动机舱盖内部非常单薄，而且车门处也只采用了单层密封条，如果将来的量产车在这方面多下功夫就会更好。

在简短的试驾过程中，帅客给笔者留下了较深的印象。它有着较大的空间表现，前两排座椅都能为乘员带来较舒适的坐姿；动力匹配合适，再加上轿车化的底盘使它驾驶起来更加轻松。我们所试驾的这款车型为厂家试验车，在内饰做工上还有些瑕疵，希望将来量产车能够改进。另外，或许是成本原因，低配车型未配备安全气囊，这点也显得有些不厚道。如果将来上市它能拥有一个更合理的价格区间，相信在“CDV”这个细分车型市场上它将有不错的表现，像那些创业期的中小企业主及政府基层职能部门的人士都将是它的潜在客户。

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