想要欣赏不寻常的风景，就必须要走少有人走的路。而要想走一条少有人走的路，就一定要开一辆不惧路况、综合实力超强的车。据说，每个人心中都有一个旅行梦，梦里有山川，而梦的方向之一一定是在西藏。此次，我们就开着还未上市的郑州日产纳瓦拉国六AT车型，驰骋在“西藏江南”——林芝，来一次高原自驾体验。

美国销量前三的车都是皮卡，在西藏也依然遍地是皮卡。因为同样的地广人稀，又能载人又能载物的皮卡就成了首选。再加上越野性能更好，动力更强，高端皮卡车逐渐成为了满足生活方式多样化，追求生活品质的代名词。

高原自驾历经两天，我们车队经过了铺装路面、盘山公路、河谷浅滩、山体碎石等多重复合路段，以及高原气候的全方位考验，路程全长450公里。

见识了哪些不寻常的风景呢？待我细细道来。

DAY 1 ——“藏地药王谷”南伊沟

从北京转机飞林芝，一路辗转。本来单看海拔担心会高反，但是落地了发现，担心是多余的。林芝植被丰盛，气候湿润、温度适宜，即使海拔3000米也依然呼吸顺畅。仿佛置身于“藏式田园”，亦或恍惚间到了江南，只是远处巍峨的雪山提醒着我：我是来到了高原。

林芝古称“工布”，早在4000-5000年之前，就已经有先民从事刀耕火种，过着相对定居的生活。在古代的尼洋河、雅鲁藏布江水滨从事农业，也兼事渔业。

今天的行程：山泽居酒店——南伊沟——山泽居酒店。

玩越野这么多年，“丛林穿越”是我最喜欢的项目之一，因为不同的地理气候会造就不同地区的丛林生态。丛林探险比较有意思，再配上通过性强、大马力的车，更是一次狂野的穿越体验。

南伊沟据说是“地球上最高的绿色秘境”，沟谷纵深40公里。林芝的路到处在开发中，这几天的整体体验，除了大路，其余都是巨石与坑洼凌乱交错一路上飞沙走石、起伏颠簸，这对车辆的越野性能是一大考验。

纳瓦拉国六版AT车型的外型还是野性十足，开着出去玩很有国外电影中粗犷皮卡生活的代入感。日产V-motion家族式设计语言，大气的宽镀铬装饰条和LED未来式大灯搭配，辨识度很强。律动肌肉式腰线，车顶带有一体式行李架，采用18寸铝合金轮毂，满满的越野范儿。

纳瓦拉国六版AT车型的底盘32度接近角，25度离去角，搭配最小离地间隙214mm。皮卡车型特有的超强通过性，即使经历上述路况，也能轻松掌控。

一路上同车的小伙伴换着开车，不仅体验了新车的驾驶感受，对副驾以及后排乘坐感受也都有所体验。纳瓦拉国六版AT车型减震做的比较好，即使坐在后排，即使坑洼交错的烂路，乘坐舒适性也依然很高，睡着觉没问题。

据说韧性十足的底盘来自日产工程师的精心调校，对于路况的滤震处理很好，加上太空舱式的开阔驾乘空间和零重力真皮座椅的包裹，在保证越野性能的同时又不失舒适感。

公路的颠簸过后，开始进入羊肠小道，开启了丛林探境。南伊沟是极具“原始美”的，仿佛行进在原始森林，南伊沟位于西藏米林县南部的南伊珞巴民族乡境内，是藏药文化的发源地。从植物种群数量看，松科植物占优势，随处可见古老又高大的“树王”，已经让我们目不暇接。

因为去程我坐在后排，情不自禁地指挥副驾小伙伴拍“层林尽染”。看到美景，很有文化的词语也脱口而出。杉林、村落、沙棘、云雾、雪山、溪流、草甸，还有遍地的牛、羊与藏香猪，真可谓是一步一景，西藏的小动物都长得很呆萌，不管是牛、猪、还是狗，看脸都太可爱了。热带、亚热带、温带及寒带气候多种气候带在这里兼容并存，一览万境。

据说珞巴族人男人一般都跨长刀，身着皮毛猎装，头戴兽皮帽。女人穿圆领窄袖短衫，下身为紧身筒裙，小腿扎裹布。无论男女腰部和颈部都挂满了厚重的饰物。我们一行是没看到，留点悬念，给下次再来找个理由。

陡峭的斜坡山路，简陋的木头桥，湿滑的草甸苔藓，随处可见的倒地的原木，遍地是天然炮弹坑。

越野路段换着开，驾驶着纳瓦拉国六AT车型，全地形电控分时四驱系统随时介入，搭配车辆新增的ASR（驱动防滑系统）、TCS（牵引力控制系统），可即刻对打滑侧施加制动，将动力合理分配输出，保持两侧轮同步，进而轻松脱困。就像前面所说，驾驶一辆不惧路况、综合实力超强的车，就是我们能朝着梦里山川一探秘境的底气。

虽然没有见到珞巴族人，但是体验了一把珞巴吊桥，这是距离洛巴族琼林村3公里处的珞巴族人修建的吊桥。吊桥跨越南伊渠，抵达对岸的原始森林区，是珞巴人狩猎、采药等原始生活的必经之路。吊桥上常年经幡飘扬，是珞巴人为祈求狩猎平安，猎获更多的美好期许。

人们对皮卡的诉求，总结起来，无非就是舒适豪华和多功能。我们入住的酒店也很别致，是在雅鲁藏布江畔，背靠连绵雪山，由集装箱堆砌而成的酒店，叫“山泽居”。因陶渊明诗中写到“目倦山川异，心念山泽居”，酒店名字也格外容易被记住。

满院的碎石道路之间，纳瓦拉改装车展示了多种生活方式：帐篷、骑行、皮划艇、篝火、房车等，皮卡能带来的多功能和豪华舒适向往的生活，在这里体现得淋漓尽致。

DAY 2 ——雅鲁藏布江和南迦巴瓦

没来南迦巴瓦之前，就已经在群里看见先行部队拍的南迦巴瓦的照片。等到一睹南迦巴瓦阵容，整个脑海中都回荡着藏曲《浪拉山情》的旋律。看白云，才看清了我自己。看山川，才看见了美丽……

今天的行程：山泽居酒店——两江交汇——南迦巴瓦——雅鲁藏布大峡谷穿越——返程

雅鲁藏布江沿喜马拉雅北坡山谷一直向东，在林芝、米林、墨脱、波密四县交界处直转南下，形成一个马蹄形大峡湾。

大峡谷马蹄形弯的最窄、最深处，也是风的最佳归宿。历经千年风沙，一座巨型佛手卧立江边，这里就是“佛掌沙丘”，车队驶过，仿佛能看见这里人们虔诚的信仰，听见自由的呼唤。

我们顺着雅鲁藏布江的方向向上开，就看到了雅鲁藏布江和尼洋河两江交汇，一清一浊，一绿一黄，相汇的地方犹如一道天然屏障，尼洋河水汇入雅江后，逆流而上，形成倒流奇观。

南迦巴瓦峰地处横断山脉、喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉交汇处，它和对岸的加拉白垒峰夹持着雅鲁藏布江。形成了世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷。因南迦巴瓦的主峰高耸入云，常年云遮雾绕，因此充满着神奇的传说。当地人传说众神经常降临此山，聚会、煨桑。因此，南迦巴瓦不轻易露出真面目，也称“羞女峰”。

我们比较幸运，看见了南咖巴瓦的真容。抑制不住激动，深踩油门，朝着主峰的方向奔驰。纳瓦拉国六AT车型搭载的QR25高效发动机，最大功率140Kw，峰值扭矩达235N·m，尽管身处几千米的高海拔地带，发动机依然源源不断提供着强劲有力的动力输出，无论是起步还是高速再加速都很不错。匹配的原装进口7AT JATCO变速箱,途中换挡平顺，深踩油门提速响应及时，降挡效率也很高，在高原上依旧从容加速超车。

以南迦巴瓦为中心做一个U形弯，我们急转直下来到雅鲁藏布江大峡谷的北岸。4000多米的高原每一处风景都美的让人惊心动魄。山脚向山顶依次分布着阔叶林、针叶林、灌木林、草甸，在这个季节交替的深秋，真真是一层一世界，一草一花色。

我们以千尺悬壁为屏障，蜿蜒直降，挑战着紧窄的山路、连续的发卡弯、连绵起伏的大小S弯，车辆的ROP主动防侧翻、HSA坡道辅助功能、VDC车辆动态控制系统、AVM360全景影像系统等安全科技配置都即刻全时在线，保障了一路操控的精准与稳定。

纳瓦拉定位于郑州日产旗下高端皮卡，2018-2019年，连续征服环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛等国内顶级越野赛事，斩获冠军荣誉22次之多，让赛事文化和越野生活深入人心。

“硬朗、粗犷、自由、征服”是纳瓦拉所带来的皮卡情怀，作为“新皮卡生活的倡导者”，日常使用的多功能，纳瓦拉也让皮卡文化展示出不止于赛事、不止于越野的底蕴。

心之所向，无所不达，拥有一辆皮卡，你就可以“GO ANYWHERE”。