雪域高原，是一个神秘并充满诱惑力的地方。除了大家耳熟能详的布达拉宫外，其壮美的皑皑雪峰、旷寥的高原牧场、多彩的民族文化无不让人为之心驰神往。

林芝，被誉为西藏的江南。这里有南迦巴瓦峰、雅鲁藏布大峡谷、南伊沟、巴松措等众多景点的揽胜之地。曾几何时，驾驶爱车踏上高原胜地，在“小江南”追寻自由之梦，是笔者梦寐以求的。

西藏林芝地区

有句话说得好，“念念不忘，必有回响”。无数次魂牵梦萦的高原之行，没想到来得会如此突然。

近日，笔者代表车图腾受邀参加了郑州日产的纳瓦拉高原探境之旅。在林芝，一行人，一辆皮卡，挑战一次不可能，确实是一件幸事。

无惧险途，探秘南伊沟

“目倦山川异，心念山泽居”。

背靠连绵雪山，毗邻雅鲁藏布江，一道木质闸门背后，开启一个全新的世界，这就是一行人下榻的酒店——山泽居。

尽管舟车劳顿，但难得一见的雪域高原风光，还是让笔者萎靡的精神为之一振。话说，接下来的探境之旅还真是愈发让人充满期待。

本次试驾之旅全长450公里，历经铺装路面、盘山公路、河谷浅滩、山体碎石等多重复合路段，在高原自然环境中纳瓦拉的整体性能将接受的全方位考验。

南伊沟，人称“藏地药王谷”，沟谷纵深40公里。从山泽居蜿蜒南下，初始路段是较为规整的铺装路面。随着车辆的行进，道路环境也在发生变化，坑洼不平的山路开始取代巨石与坑洼凌乱交错的开发中路段。

在铺装路面行驶时，当我们踩踏油门踏板，能明显感觉发动机与变速箱之间的默契配合。不需要深踩，给油后的纳瓦拉国六版AT车型便随即缓缓起步。尽管升级到国六排放，但车辆在低速状态下的动力输出还是较令人满意的。

我们都知道，高原地区空气稀薄，燃油车普遍存在动力下降等情况。尽管纳瓦拉搭载了日产QR25高效发动机，最大功率140kW，峰值扭矩235N·m，但“高反”或多或少还是影响到了它的发挥。

(日产QR25高效发动机)

尤其在急加速环节，发动机转速需拉升至3000-4000rpm，动力才能真正得以释放。也就是说，当踩下油门踏板大约1秒左右，车速才有显著的提升。当然，我们也可以采用提前预判的方法，让车辆在适时的时候进行提速。

颠簸过后，从一条羊肠小道而上，才算是真正开启了我们的探境之旅。

当面对非铺装路面以及山路时，纳瓦拉国六版AT车型较一般SUV的越野性更强。得益于最小离地间隙为214mm，再加上底盘32度接近角，25度离去角的设计，陡峭的斜坡山路也不在话下。

此外，纳瓦拉采用了前双叉臂，后钢板弹簧的悬挂设计。在铺装路面，车辆具备较为舒适的驾乘性，但大部分高频起伏由于无法被减震过滤，加剧了车辆在通过该路段的颠簸感。不过，这样反而增加了车辆在恶劣道路环境下的可玩性。

所谓险路方能遇奇景，在原始山林之间辗转腾挪，难免会遇到深坑与湿滑引发车轮打滑的情况。

此时，全地形电控分时四驱系统就会快速介入，搭配车辆新增的ASR（驱动防滑系统）、TCS（牵引力控制系统），可即刻对打滑侧施加制动，将动力合理分配输出，传递到有附着力的车轮上，进而轻松脱困。

沿江行进，探秘雅鲁藏布

翌日，我们从南伊沟的原始从容瞬间转移至雅鲁藏布江“世界第一大峡谷”的鬼斧神工。

尽管是一款皮卡车型，但在行驶过程中，纳瓦拉的车内还是相对安静的。得益于日产多种隔音技术的加持，即便车辆以100km/h行驶，风噪和胎噪控制较为出色，人员之间的对话依旧清晰可见，NVH的表现甚至好于某些家用SUV。

在沿江公里上疾驰，纳瓦拉国六AT车型的表现还是可圈可点。尽管“高反”的影响无法摆脱，但车辆的换挡较为平顺。尤其是在拥堵的环境下，以往其他车型在低挡位频繁切换所带来的顿挫感，在纳瓦拉身上几乎感觉不到。

同时，得益于JATCO 7AT变速箱的加持，它能够实现挡位的跳挡降挡，推动发动机高转速输出动力，提升加速效能。即便是在满载状况下，变速箱依旧能够动力输出的需求，灵活进行挡位的切换，实现最为有效的动力输出。

(JATCO 7AT变速箱)

值得一提的是，纳瓦拉采用了宇航级零重力真皮座椅。主驾驶座椅具有8向电动调节功能，座椅具备腰部支撑设计，在保证越野性能的同时又提升了舒适感。此外，该车主副驾位置均带有杯托，使用起来相当方便。

海拔7782米的南迦巴瓦峰素被人称之为“羞女峰”，三角形状的山体直插云霄，终年积雪且云雾缭绕。对于我们来说，一路的辛劳奔波并没有白费，幸运的我们还是得以一见它的真容。

偶露真容的南迦巴瓦峰

以南迦巴瓦为中心做一个U形弯，我们急转直下来到雅鲁藏布江大峡谷的北岸。

尽管紧窄的山路、连续的发卡弯、连绵起伏的大小S弯连绵不断，但车辆的ROP主动防侧翻、HSA坡道辅助功能、VDC车辆动态控制系统、AVM360全景影像系统等安全科技配置都即刻全时在线，保障了一路操控的精准与稳定。

车队与自然美景融为一体，我们也深切沉醉在这大起大落的绝美景观之中。

一往无前，风景永远在路上

曾几何时，皮卡是工具车，是送货车，是运输车。

而随着郑州日产纳瓦拉上市，打破了传统皮卡在消费者心目中的陈旧形象。如今，纳瓦拉国六版AT车型的出现，进一步丰富了消费者的选择。

纳瓦拉前脸采用了日产家族式设计语言，搭配镀铬装饰条和浑然一体的大灯设计，更加透露出一股霸气与质感。
雪域高原试驾纳瓦拉：450公里，皮卡竟然开出了SUV的感觉

镀铬整体式前大灯组——

律动肌肉感的车身侧面线条，采用18寸“V”型钻石切割铝合金轮毂后，冲击力十足。新增的哑光一体式行李架及与车身同色的高性能尾翼十分吸睛，更平添了一份野性与风骨。

车内的整体内饰与海外版保持一致。中控采用腾飞展翼式布局，烤漆面板和银色饰条的搭配，进一步提升车内的品质感。换装的9寸中控智能大屏兼具实时导航、音乐播放、蓝牙、Carlife等时下流行的车载功能，丰富了车内驾乘人员的旅途生活。

同时，在“新皮卡生活倡导者”这一全新角色定义之下，以纳瓦拉国六版AT车型试驾活动为契机，郑州日产将体验藏区文化、骑行、皮划艇、露营、民宿、摩旅、音乐等皮卡的全场景生活方式融入高原越野试驾之中，不仅展示了产品的卓越品质与多功能用途，也展现出皮卡不止于越野的丰富文化内蕴。

值得一提的是，纳瓦拉、锐骐6和锐骐所形成高中低档的产品矩阵，将有助于郑州日产进一步抢占份额，重新建立自己在细分市场的头部地位。

写在最后：

是日复一日过着循规蹈矩的生活，还是遵循内心开启一场渴望已久的冒险？

其实，翻越思想的禁锢，山海于我们，并不遥远。如果真的厌倦了生活的苟且，那就和纳瓦拉来一次说走就走的远行，或许你有不一样的发现。