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说到锐骐皮卡,在国内皮卡领域中可以算得上一位“老同志”了。郑州日产于1993年成立,至今已有将近25年的历史了。而这位传承日产D22合资基因的锐骐皮卡诞生于2005年。经过十余年的改款和不断提升,2018款车型可以说进步可是不小。除了保证不错的产品品质和成熟的动力系统外,其外观、内饰及配置方面都有着显著的提升,下面我们就去全面的体验体验。
“皮卡时代”这个词在今天看来,是一个足矣让人兴奋的事情。但遥想皮卡刚刚进入国内的光景,似乎我们的记忆大多是雷同的。而锐骐皮卡虽然算不上是中国皮卡时代的绝对先行者,但沐浴在日产D系列皮卡的光环下,那些对于锐骐皮卡的记忆绝令人迷惘。
皮卡解禁已从政府层面开始推进,部分对货车的要求开始取消。今年两会又一次讨论了全面放开皮卡进城限制,可见这类车型由商用车逐渐迈开了过度到乘用车的步伐,皮卡独有的特点也越来越受到普通家庭的关注。
皮卡在国内的热度其实很高,能跑又能装,看着还唬人,这让很多人对它都有购买的意向。不过那个“可爱俏皮”的反光条和车门喷涂的字样,导致很多人在抛出“橄榄枝”之后,又开始往回退缩了。没办法,谁愿意运动装外面套西服呢?不过,2018年1月1日开始的新政策,让不少消费者开始重新审视皮卡这一类车型。而今天我们试驾的,就是一款热度比较高的入门型皮卡——郑州日产锐骐。
皮卡近几年在国内的发展可以说是日新月异,竞争也愈发激烈。随着国内皮卡政策的逐步放宽甚至未来将全面解禁的情况下,国内皮卡车型的设计方向也从之前的工具车逐步变为了家用车,2017年皮卡企业推出的新款车型数量相比较往年多了不少,伴随着皮卡市场的火热和国内政策的春风,郑州日产的锐骐车型也迎来了2018款车型。
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