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前言 “PALADIN”原意是传说中的英雄！

帕拉丁（PALADIN）作为日产引进中国的第一款SUV，一直挑起了国产中高端SUV的大梁。帕拉丁一直以优秀的越野性能、可靠性而获得良好口碑。据统计，自2003年投放市场后，该车已经累计销售了4万多辆，今年的销售量预计近9000辆。
但随着国内SUV市场的火热升温，涌现出大批SUV竞争者，而且许多偏向家庭城市化的SUV深受消费者的喜爱。这时看看坚守阵地的帕拉丁，确实有几分黯淡，郑州日产在第九届北京国际车展上推出了07款帕拉丁并宣布正式上市，进一步巩固越野型SUV市场。

外观  强壮威武、造型经典、新增两款车身颜色



印象中这是帕拉丁自2003年上市以来首次推出的改款车型，07款最大特征是“外增冲击力，内添亲和力”。帕拉丁车主认为，威猛、雄壮、粗犷才是越野型SUV的形象，希望强悍的帕拉丁与柔弱妥协的城市型SUV划清界限。
07款帕拉丁总共进行了近20项改进，主要集中在外观和内饰上。发动机盖前沿上增加的镀铬亮条，使进气格栅变得更加大气；橘黄色的转向灯壳体变成了白色，使一体式前大灯显得更加晶莹剔透；前保险杠上的雾灯周围增加了白镀铬亮圈，轮辋辐条由椭圆形改成了方形，线条更加粗犷。
后视镜外壳和门把手的颜色改为车身同色，外观上更加整体化；车顶上的行李架改为双色，前半截的网状篮筐仍为黑色，后半截的自行车支架则改为银白色。

内饰  增添运动气息、一切以朴素实用为主

相比外观的改动，内饰则增添了几分运动味道。07款的仪表盘更加醒目，采用的是运动的黑底银边仪表盘；中控台为了迎合运动性，也改为银色喷涂的装饰面板；副驾驶员前边的手套盒盖板上，增添了一道与中控台、门内侧扶手台色调一样的银色装饰条。
车内整体黑色的内饰、黑色的座椅，配上银色点缀的装饰条，看上去更显档次。
帕拉丁的后座椅提供了50∶50对半分折的功能，可把后座椅完全放倒到与行李箱地板几乎平行，使行李箱的长度从95cm扩至162cm，最大行李空间达1800L。另外，帕拉丁的行李箱底部也采用了平坦设计，取放物品时便于推拉。还有一些隐藏起来的栓挂钩，可以对行李进行一些简单的捆绑。
帕拉丁的车内空间尚可接受，驾驶席的视野非常好。空调旋钮改变了造型，变速器操作杆的防尘套下端布置得更加整齐利落；方向盘重新设计，握上去手感更好；前排座椅之间的杂物箱增加了扶手功能，质感与室内整体环境趋于一致。座椅面料材摩擦力大，色调搭配十分协调。

驾控   适合登山越野的Off-Road之车

 

之所以称为真正的越野SUV，是因为帕拉丁采用了坚固的梁式底盘，还运用了整体式的后桥和带有扭力弹簧的前独立悬挂。22厘米的离地间隙及26°/32°的离去/接近角，保证了良好的通过性。配备的245宽胎，贡献了较好的附着力。
没想到驾驶这个大家伙很轻松，该车离合点偏低，丝毫没有笨重的感觉。只是感觉换档时有些生涩，档位的行程也有些偏长。开惯了小车的我，十分不习惯越野车上方向盘的虚量。不过高高在上的视线，确实让我找到了越野车的优越感。为了追求越野性能，帕拉丁的底盘悬挂偏硬，这就会牺牲一定的舒适性。在行驶过程中，来自路面的颠簸会毫无保留的传达给车内的人员，尤其是过减速坎时后悬挂会跳，长途行驶可能会有些疲劳。
帕拉丁有两种动力选择：3.3升的六缸VG33(SE)及2.4升四缸的KA24(XE)发动机，均为日本原装发动机。VG33发动机的最大输出功率可达125 kW/4800rpm，最大扭矩可达265 Nm/3600rpm；KA24发动机的最大输出功率达110kW/4800rpm，最大扭矩为208Nm/3600rpm。试驾车型为KA24 4WD，加装OBD后达到欧III排放水平。
不过虽然牺牲了一些公路性能，一旦面对崎岖不平的山路，帕拉丁的越野本色展露无疑。试驾的车型为2.4升的四驱版本，在上土坡时，几乎都用不上四驱模式，轻轻松松的用两驱拿下。就算陷入沙坑中，只要挂上低速四驱，匀速缓慢给油，帕拉丁也会顺利带你走出险境。而且切换两驱/四驱的过程非常轻松，虽然在时速低于50km/h时可以自由切换，但我们还是建议您把车停好再进行驱动切换。
帕拉丁确实赢得了一些越野爱好者的青睐！

其他   价格持平、车身坚固安全、配置够用不花哨

07款帕拉丁的价格基本与老款持平，从最低的2.4升两驱的15.98万元，到最高的3.3升四驱的29.98万元，另外北京这些需加OBD的车型，每车单独加5000元。07款帕拉丁还新增了两个车身颜色：枫叶红和水晶蓝。我们试驾的这款颜色就是枫叶红，不仅鲜艳抢眼，而且还显得活泼动感。
而且根据实际测试的反馈，2.4升帕拉丁的百公里油耗平均在10-12升左右。考虑到2.4升发动机，加上1.8顿的车重，这个成绩已算十分优秀了。帕拉丁在配置上没有什么特别突出的地方，一切都以实用为主，符合吃苦耐劳的精神。在安全方面确实下了功夫，帕拉丁的车架前端提供30cm的缓冲区域，还有颇具特色的车顶行李架及阶梯式车顶，避免车辆翻滚时车身严重变形，对车内乘员造成的挤压伤害。
此外，帕拉丁的区域车身构造、双安全气囊及ABS等配备组成的安全防护措施，出色的低速爬坡能力等优异性能，历经无数严苛的考验。在国内政府用车市场，帕拉丁素有越野能力优秀、可靠耐用的美誉，被广泛地使用在公安、电信、邮政、电力、油田、工程抢险、林业、城市行政执法等行业中。

总结　帕拉丁依然战斗到最后！

“PALADIN”原意是传说中的英雄，Frank国王Carolous Magnve手下的12武士之一，足智多谋，强壮而优雅。在三菱速跑和雪佛兰开拓者惨遭淘汰败阵后，帕拉丁依然战斗到最后，成为了名副其实的“PALADIN英雄”！
作为越野型SUV，帕拉丁在公路舒适性上有所妥协，但强悍的外表和超强的越野性能足以让那些城市型SUV自叹不如。如有抱怨的话，那就是外形有些陈旧、价格还不够吸引人了。但别忘了，连续参加过三届达喀尔赛事的帕拉丁足以证明了自己的实力！