郑州的夏天高温难耐，只是7月初，水银柱已经窜升到40℃，比南方的许多地方更为炎热。正值此时，郑州日产帕拉丁酷黑内饰运动版正式推出。为给新车造势，郑州日产特意邀请来自全国的相关媒体，感受这款黑色内饰帕拉丁与众不同的魅力。

　　郑州日产帕拉丁分为 2.4升两驱型、四驱型和3.3升自动挡四驱型，除性能配置方面有所差异外，它们之前的内饰都是浅黄色调的。这次推出的“运动版”酷黑内饰为喜爱帕拉丁的人们提供了一种新的选择方案。同时，帕拉丁的家族成员一下子增加了一倍，由原来的3个扩大到了6个。

　　一大早，几辆帕拉丁已经静静地停在酒店门口，由于是高低轿厢设计，远远看去，就像几只蓄势待发的拳击手套，让人想立即一试身手。

　　以前也曾开过帕拉丁，对浅黄内饰帕拉丁的性能、状况基本有所了解，试车之前也曾试想过黑内饰的大概模样，算是有些心理准备。但一开车门，还是被眼前的情景震了一下。这是一辆6缸4驱3.3升排量的自动档银色帕拉丁，中控台原来是仿桃木的，在这辆黑色内饰车上则变成了亮白的金属色；加上大型白色仪表盘，操控区域黑中透白，反差强烈，使静谧庄重的车厢中潜藏着一种强烈的冲击力，涌动着一种动感。

　　目的地首站是郑州日产试车场，不一会儿就到了郑州日产工厂。在厂里拐了几个弯后，来到了位于厂区一角的试车场，眼前情景着实让人大吃一惊：一个一边有20度;另一边足足有25度;的陡坡高高矗立在面前。老实说，以前从没有上过这么陡的坡，不免有点心虚。不过，帕拉丁还是很完美地表现出它超强的越野性能，在两驱状态下很轻松地爬上了斜坡；挂上四驱，在静止状态下，从坡底起步，依然毫不费力，表现着实令人惊讶。

　　下一站是70公里外的开封，我们没有上高速而改走310国道，目的是想看看帕拉丁在普通路况下的表现。

　　一路路况相当好，顺顺利利到了开封。虽然新款6缸帕拉丁尾部多出一个突出有20多厘米的拖钩，是用来拖救遇陷车辆的，在停车场泊车时，倒车雷达还是给了及时有效的提醒。泊好车，大家纷纷下车交流意见，每个人说的最多的一个词就是“舒服”。的确，车开起来舒不舒服，这对驾驶者来说至关重要。帕拉丁之所以让人感觉舒服，不仅是因为其操控起来很方便，舒适的座椅也功不可没。全车座椅坐垫和靠背面积都很宽大，对身体的支撑恰到好处，还可以按需要进行调整。这样，就算长时间驾驶，也不会因为腰酸背疼而疲劳过度。


　　回程走的是高速公路，车少路况好，不知不觉就将车速提到了每小时170公里，此刻，帕拉丁的稳定性极好地表现出来。众所周知，超车时会有一股气流干扰汽车稳定性，这股气流的强弱和被超车辆体积有关，越是大型车辆，这股气流就越强大，因此超车时，会适当放慢速度。而驾驶帕拉丁在高速超越集装箱卡车时，所产生的强大气流对车身稳定性影响极小，同样在超越普通家用型轿车时，已经根本感觉不到气流的存在。

　　回到郑州，整个试驾活动圆满结束。总体感觉帕拉丁有极强的越野性能，同时兼顾对舒适性和越野性的高度苛求。无论在高速公路还是在市区，或是乡野荒漠、险恶山区，帕拉丁都能如履平川。而黑内饰的新款帕拉丁，更让驾驶者增添了一份信心和豪迈。