我们踏着马可波罗的足迹，背着城市主流群体的压力，带着畅游轻松的想象，变作游侠的双翼，翱翔在自由的天空里。我们热爱生活，我们热爱自由，我们要做游侠，我们要去八方。

　　帕拉丁是神话中的人物，也有翻译做游侠的，我觉得游侠更加有亲和力，因为现在我们都能自己当游侠，当然前提是你有足够的时间，有足够的金钱，还有足够的品位。郑州日产的帕拉丁是现代游侠的一件得力武器，在北京车展上它推出黑内饰的帕拉丁，吸引了很多人的目光，此次我们专程前往郑州去对这位新游侠一探究竟。

　　车还是那个车，一眼看见不会把它认错的那种，充满时尚线条的SUV。但这不是吸引我的地方，我最关注的是它的酷黑内饰，帕拉丁的中控台原来是仿桃木的，原来一直认为比较遗憾的地方，这次在黑色内饰车上则变成了亮白的金属色。加上大型白色仪表盘，操控区域黑中透白，反差强烈。加上座椅和面板都改成黑色以后，车厢内更加有一种活力的气氛，一种充满力量的感觉，这才是游侠的味道。仔细观察细部，面料和做工的水准都能和中档轿车媲美，比一般的SUV少了一分粗犷，多了几分绅士的优雅。这次改款，在后面加了一个越野拖钩，对于游侠来说实用性很大。

　　既然是游侠，那么就让它陪我们去游侠八方吧。首先考验一下他的野外生存能力(,)。如果一个游侠没有良好的野外生存能力，那他就不配当一个游侠，最多做个游客。在一般的泥泞路面上V6的四驱高速足以对付，只有在爬一个25度左右的大坡时，才让四驱低速发挥了一点作用。虽然前悬的双叉臂设计先天行程不足.但是后悬却帮补不少，再加上本身的最小离地间隙有220毫米之大。所以面对许多障碍它可以相当地从容。多次的攀爬，它的轮胎都能很好地“贴地”。基本上它能够应付大部分的恶劣路况。

　　出于少年时期造成的对少林寺的神奇崇拜，我们驾着新游侠前往少林。郑州市区的路修的很好，车也不堵，在路上行驶就好象在开一辆轿车，很舒适，偶尔一个小坑也不会象越野车一样有强烈的颠簸感。新修的郑少高速路况较差，游侠的稳定的操控性发挥了威力。帕拉丁所配的四速自动变速箱与发动机匹配很好，换挡的冲击不大KICKDOWN的反应也相当敏捷，顺畅的齿比搭配令整车的驾驶相当的自在。速度到了140km/h以后，继续加速就有点迟缓，到最高速度180km/h的时候花了很长时间，不过在SUV中这个表现已经很好了。四十分钟以后我们已经在嵩山脚下了，虽然现实中的少林让我失望的无语，可是嵩山书院还是给我留下了很深的印象。

　　不想继续在少林当无聊的游客，我们在少林寺旁边，找了一条崎岖的山路，因为在山脚下看见山上的民居很古典，很漂亮，所以就想上去看看。望着两边是田野，中间就一车宽的恶劣道路，就这样上去了，开始的时候很轻松，挂在四驱低速上，上到了半山腰，可是再上去就很困难了，因为知道帕拉丁有LSD，所以没有怎么担心，但由于该车配备的LSD为硅油式，必须在油温升高到一定温度后才能发挥作用，所以这份特别的体验稍微延迟了一些。，前面的路越来越窄，也越来越陡，不远的民居越来越清晰，可是我们却不得不放弃了。为补遗憾，我们下车拍了很多照片。生活就是这样，总有遗憾在你身边，但这样的生活才更丰富。

　　我的观点：黑内饰的帕拉丁应该更加受人喜欢，因为更多了酷的味道，消费者也更多了选择，在SUV大行其道的今天，只要出的产品符合消费者的口味，销路就不是问题了。