今年元月1日-18日，郑州日产帕拉丁作为第一款国产品牌的SUV车型，仅经过初步安全性改装，就由中国车王卢宁军驾驶，参加了现今世界上规模最大、路程最长、最为艰险的巴黎-达喀尔越野拉力赛，经受住了常人无法想象的各种野外艰苦路况的严峻考验。成为总共164辆参赛车中60余辆完赛车的一员。不仅让中国的五星红旗飘扬在终点，从那一刻起，帕拉丁也就代表了一种精神，拥有了一种足以克服任何困难的霸气。

　　7月2日，郑州日产帕拉丁又推出了酷黑内饰运动版。7月3日，我们就赶赴郑州，体验帕拉丁的黑色魅力。再次接触到新款帕拉丁，心中的感觉已经有了很大的变化，毕竟能够在达喀尔拉力赛中顺利完赛，让我的心中对其产生了无比的崇敬。
眼前的帕拉丁从外形上没有太大的改变，只是在尾部增加了一个硕大的托钩，增加了拖挂的功能。如果房车能在中国兴起，那等到上海F1大奖赛时也就会有不少车迷开着帕拉丁，拖着移动房屋看比赛了。

　　帕拉丁的黑色内饰配置并不是全面替代原来的浅黄色内饰，而是在各种车型上增加了一种新的选择，以满足不同层次和审美观念的需要。这样的改动也是厂方针对广大消费者提出的要求所作出的决定。

　　黑内饰帕拉丁的中控台取消了原来的仿桃木饰件，取而代之的是亮白的金属色。加上大型白色仪表盘，操控区域黑中透白，反差强烈，使庄重的车厢中蕴含着一种强烈的冲击力，也突出了动感。在新帕拉丁的脚垫上也由于达喀尔的辉煌，增加了达喀尔的标记，让这份辉煌一直伴随着每一位车主。这款配备黑色内饰的帕拉丁。

　　黑内饰帕拉丁同样分为 2.4L两驱型、2.4L四驱型和3.3L自动档四驱型，售价与原有的浅色内饰帕拉丁保持一致。我们体验的是一款3.3L自动档四驱车型，其先进的发动机电喷技术，使帕拉丁的燃油得到了充分有效地燃烧，最大功率可达125kW/4800r/min，最大扭矩为265Nm/3600r/min，而且节省燃料，排放也更清洁。在今年初全国十几个大中城市举办的燃油大赛上，帕拉丁冠军车的燃油成绩仅为4.8L/100km，甚至优于同时参赛的轿车组的成绩。

　　对于帕拉丁优越的越野性能早在其推出之际我们就有了深刻地体验。在厂内特设的越野场地中可以让帕拉丁做各种高难动作，上陡坡、过炮弹坑、过起伏路等等，甚至有些四驱车才能勉强通过的道路，3.3L帕拉丁只用两驱就可以完成。

　　在高速公路上，发动机的大排量优势有了很好地体现。在起步阶段有自动档自身固有的特点，但随着转速的上升，发动机的功率得到很好地释放，车速的上升也变快了。

　　对于帕拉丁的可靠性和安全性来说，有了达喀尔的历史纪录，也就无需多言了。