3月4日，深圳特区报业集团迎来了在巴黎—达喀尔大赛载誉归来的“中国车王”卢宁军。由深圳特区报主办，并由深圳商报、晶报、深圳晚报联合邀请的“中国车王”卢宁军及帕拉丁赛车媒体见面会让情绪高涨的深圳车迷领略到中华男儿和国产劲车的沙漠雄风。早在2004年初就让人们耳熟能详的卢宁军和他的“303”PALADIN（帕拉丁）赛车终于零距离的站在大家的面前。 2004年的第26届达喀尔拉力赛被公认为是近年来最艰苦的一届赛事。参赛的146辆赛车中只有64辆跑完了全程，到达了终点。驾驶303号PALADIN（帕拉丁）赛车的“中国车王”卢宁军，克服了在比赛中气候、饮食、路况、作息等常人难以想象的困难，以及与法国领航员在语言沟通上的障碍，表现出一位职业车手的专业水准和敬业精神。 短暂的达喀尔战火熄了，但留给国人的思考却是长久的。达喀尔拉力赛自创办至今的二十多年里，参赛车辆及参赛队伍一直都是国外厂商一统天下，从来没有来自中国的声音。一直以来，参加达喀尔拉力赛是中国汽车界和中国汽车运动界人士多年的期盼。从某种意义上来说，这是中国汽车走向世界的宣言，也是向世界展现中国汽车厂商风采的一个舞台。 今天，PALADIN（帕拉丁）车队成功征战达喀尔拉力赛归来，已被体育界和汽车界公认为是中国赛车运动和汽车工业走向世界的一个历史性突破，PALADIN（帕拉丁）也因此创造了中国汽车制造商的一个新的记录：那就是中国车队第一次参赛、国产车第一次出征、中国厂家第一次参与、中国职业车手第一次参加就完成了比赛，充分向世界证明了中国的汽车工业水平。这是中国汽车界和体育界的一个里程碑！卢宁军因此也成为“达喀尔国际汽车拉力赛中国第一人”，当然，PALADIN（帕拉丁）也就成了当之无愧的“达喀尔国际汽车拉力赛中国第一车”。 据了解，今年中央电视台体育频道播放的达喀尔汽车拉力赛专题节目收视率创下了继中国足球参加韩国世界杯以来的历史新高，这在国内体育节目中还是首次。达喀尔汽车拉力赛一夜之间成了新闻事件，不仅媒体争相报道，而且亿万观众也关心。原因是有中国车队参加，中国车王参加，有国产车参加。从某种意义上说，它代表了一个民族的荣誉和梦想。表明了中国人已经叩响了世界顶级赛事的大门。 帕拉丁的胜利不是偶然的，在另外一个赛场——国内汽车市场上，PALADIN（帕拉丁）的优秀品质也得到了消费者的充分认可，取得了优异的经营业绩。 业内人士宣称2003年是中国的SUV元年，在这一年里，火爆的SUV市场呈现出“众人拾柴火焰高”，郑州日产无疑是扮演了业内先锋的角色，据权威统计数据表明：2003年，在15万元以上国产SUV当中，帕拉丁占销量的41.7%，位居第一名。在现有性能纯正的国产SUV当中，惟有PALADIN（帕拉丁）。正如年初所愿，达到了既定的销量目标，上市当年销售量就越过万辆大关，刷新了国产中高级越野车和SUV投产当年的产销记录。 现在提起SUV，大家就会想到PALADIN（帕拉丁），消费者已经接受了这个年轻的品牌，并把它视为中国SUV的领航车型。正如中国著名影星张国立和陈道明在帕拉丁交车仪式上所说，他们一眼就看中了这是一款好车，生活和工作上都能用的“好马驹”。在2003年4月举行的上海车展上，PALADIN凭借其时尚的外观、动感十足的个性征服了大多数车迷的心，抱走了“最引领时尚车型”大奖等等。 随着深圳“有车一族”的队伍进一步壮大，车已经不仅是代步的工具。车跟文化、跟运动有了不解的姻缘。中国的汽车消费者也将从实物型消费转向文化型消费，汽车运动用其自身独特的魅力带给了中国汽车消费者全新的消费理念。 <

媒体见面会	勇士跨战马
卢与女车迷展示T恤	试乘试驾起点
试车会现场	试乘试驾终点
车迷热情	媒体、车友见面会现场