NISSAN是国际知名的汽车品牌，也是日本第二大汽车公司。自从2000年法国雷诺公司收购日产以来，经过一系列大刀阔斧的改革，日产奇迹般的恢复了活力。虽然NISSAN的品牌一向在中国消费者心中拥有很好的印象，但作为一款定位为“真正的SUV”的新车型，帕拉丁也需要用事实证明自己是一款真正意义的SUV，这对日产在中国的整体战略具有重要意义，因此日产总裁卡洛斯.戈恩曾说，郑州日产是“日产在中国的商用车生产基地”，是进军中国市场的桥头堡，而帕拉丁则是日产在华的“战略车”。因此NISSAN-帕拉丁的市场推广起点很高，目的是把NISSAN-帕拉丁打造成中国市场上的SUV的第一品牌。 　　郑州日产在市场推广方面做出的第一个大的动作就是与体育联姻，PALADIN(帕拉丁)首次组队出征达喀尔拉力赛，这是中国的汽车厂商第一次赞助这么高级别的国际性赛事，也是中国职业车手第一次参加的国际拉力比赛，具有重要的意义。中国车队第一次参赛，国产车第一次出征，中国厂家第一次参与将撰写国产汽车参加国际大型越野拉力赛的历史，为中国汽车工业和中国汽车运动填补一个空白。 　　众所周知，巴黎-达卡尔汽车拉力赛自创办至今的二十多年里，都是由国外厂商一统天下，几乎没有中国厂商的声音。由于这是世界公认的顶级赛事，故成了每年考量世界汽车最新技术极为严酷的试验场，被世界厂商视为称雄争霸的角斗场。 　　2003年11月帕拉丁正式赞助巴黎-达卡尔汽车拉力赛成为业内一个颇受关注的新闻。帕拉丁的出征，首先是打破了中国车队无缘巴黎-达卡尔汽车拉力赛的历史；其次，它扯起的是中国汽车厂商的大旗，显示的是中国汽车制造技术。 　　值得关注的是，一个并非出名的郑州日产在短短的一年不到的时间里凭借帕拉丁的市场风靡，不仅打响了郑州日产的知名度，而且为中国真正的SUV赢得了话语权。现在提起SUV，大家就会想到帕拉丁，消费者已经接受了这个年轻的品牌，并把它视为中国SUV的领航车型。来自权威部门的调查，帕拉丁是一款经得住时间检验的产品，无论从性价比，还是附加值，帕拉丁近乎完美地完成了它的品牌诉求——从时尚SUV到“轮上高尔夫”，再到“精神放牧”。这一系列的诉求都得到了市场的认可和消费者的检验。正如张国立和陈道明在帕拉丁交车仪式上所说，他们一眼就看中了这是一款好车，生活和工作都能用的“好马驹”。同样，在上海举行的帕拉丁高尔夫名人赛上，一批工商财经界的精英们则把帕拉丁看作是一种新的休闲运动和生活方式——轮上高尔夫。 　　从来自销售第一线的信息来看，帕拉丁的销量已稳居第一，遥遥领先。目前，国内真正的中高档SUV产品只有3个品牌和品种：NISSAN帕拉丁，金杯通用雪佛莱BLAZER，三菱速跑。这三个竞争者在2003年1-10月中高档SUV的总销量中所占比例分别为50.93%、31.55%和18.06%，帕拉丁下半年的销量将更加遥遥领先，将对手甩开的距离也将更大。这一切让居于领跑者地位的帕拉丁，脚步迈得更稳健、更有力道、更加信心十足。