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由于交通法规的限制，我们在一些一线城市很少能够见到皮卡等商用车，偶尔露面的也就是喷涂成橘黄色的工程抢险车型。但是今天我们给您介绍一款皮卡-锐骐多功能商用车，它就不会受到“限制”，可以在大城市中畅通无阻。下面我们就带您去全方位感受一下这款能“进城”皮卡-锐骐多功能商用车。

外观篇

第一眼看上去，郑州日产锐骐多功能商用车完全不是我们常规认为的皮卡造型，而更像一款SUV车型。日产锐骐多功能商用车在外观设计与美式的那种肌肉型皮卡有着不小的区别，其外观简洁大方，硬朗内敛的设计比较符合国人的审美观点。引擎盖上的进气口设计，使其凸显出了一种霸气，让人有种性能跑车的感觉。同时车身涂装工艺的精细度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一个档次。

郑州日产锐骐多功能商用车的车身尺寸为长4980mm、宽1690mm、高1895mm，比普通版高出了245mm，单看数据这个就能看出它是一个大块头，同时这也保证了消费者对储物空间的要求。锐骐前脸设计简洁大方，大尺寸镀铬进气格栅使得整车霸气十足。黑色亚光保险杠线条向后伸展，给人一种蓄势待发的感觉。

郑州日产锐骐多功能商用车的轴距达到了2950mm，最大程度上满足了乘坐需求和储物空间。与其身材相符，锐骐配备了一对硕大的后视镜，最大程度上保证了驾驶员的视野。郑州日产锐骐多功能商用车采用了六幅全铝合金轮毂，轮胎规格为215/75R15，宽大的轮胎保证了乘坐舒适性。

郑州日产锐骐多功能商用车尾部设计完全区别于普通版车型，如果不了解它消费者多半会认为它是一款SUV车型。尾部线条钢筋有力，使其看来有充满了野性。非常值得一提的是锐骐多功能商用车的原厂保险杠，粗狂的设计与车头相呼应，同时又起到了车厢踏板的功能，十分实用。尾灯的设计则是采用了常见的竖直设计，红白相间的配色十分醒目。

郑州日产锐骐多功能商用车却别于普通版锐骐，增加了后车厢的箱体设计。为了更好的满足乘客的储物需求，车顶采用了凹式设计方便捆绑。另外，锐骐的车厢采用了侧开窗式设计，最大程度保证了车内的通风性能。相信这样的设计，对于一些喜欢拉着宠物到处游玩的消费者来说是非常实用的。

内饰篇

郑州日产锐骐多功能商用车内饰材料与普通版车型相同，采用了大量的塑料。在造型设计上锐骐多功能商用车与外形一样，体现着方正的阳刚之气。整个内饰装配工艺虽然谈不上精致，但却比很多竞争对手要细致不少，不会出现让你无法接受的缝隙。

郑州日产锐骐多功能商用车可能为了更好的突出商务性，采用了四幅方向盘设计（普通版车型为三幅设计）。方向盘材质塑料包裹，喇叭按键集中在方向盘中央处，首次使用时会感觉不太方便。方向盘粗细适中，十分便于驾驶员操作。仪表盘设计属于简单的风格，仪表盘被三个圆简单的分成三个部分，既清晰又实用。

郑州日产锐骐多功能商用车的中控台设计没有更多的装饰，更多体现的是实用。锐骐音响功能十分全面，不仅配备了单碟CD，而且还装配上了USB接口，这都是目前比较流行的科技装备。空调控制区域则分工明确，操作比较简单，非常容易上手，但拨杆的设计略微有些过时。

郑州日产锐骐多功能商用车虽然属于皮卡车型，但是一些小轿车身上的配置也可以在其身上找到，比如全车电动车窗控制、中控门锁、外后视镜电动调节等装备，为乘客提供了最大的便利性。

至于车内储物空间，郑州日产锐骐多功能商用车的设计也比较人性化。除了常规的储物格及手套箱外，锐骐多功能商用车还在前排座椅中间设计了具有储物功能的中央扶手，大大解决了长途驾驶驾驶员的疲劳。同时十分便于乘客存储物品。

空间篇

郑州日产豪华版锐骐多功能商用车的全车座椅均为真皮包裹，整体感软硬适中，座椅包裹性一般。在座椅调节方面为4向手动调节（座椅前后/椅背角度）。前排空间比较宽敞，尤其是椅垫长度适中，对腿部起到了良好的支撑。

郑州日产锐骐多功能商用车后排座椅为三人做设计，但车内的头部及腿部空间相对比较紧凑。同时座椅角度比较挺拔，乘客长时间乘坐会感到不适。为了最大程度满足乘客载物的需求，后排座椅可以整排放倒。

郑州日产豪华版锐骐多功能商用车的后车厢的空间，在同级车型中绝对不算等闲之辈，相信在长1265mm、宽1390mm、高1100mm这样的一个货箱，绝对可以满足人们的正常载物需求。另外，车箱与驾驶舱之间采用了活动透明挡板设计，在保证了车厢内通风的同时，又方便乘客观察到车后状况。

操控篇

对于一款定位于拉货的车辆来说，它的动力系统则是尤为重要的。郑州日产锐骐多功能商用车搭载了ZD30涡轮增压中冷柴油发动机，排量为2.953L，动力输出达到了最大功率为96Kw/3600rpm，最大扭矩为280Nm/1600-3200rpm。这台机器曾经装备在日产最著名的大型越野车途乐身上，由于它的性能优异而被誉为“小手雷”。由此可以看出锐骐多功能商用车绝对不是一个省油的灯。

郑州日产锐骐多功能商用车配备了5速手动变速箱，在实际驾驶中感觉档位之间的行程比较长，档位十分清晰，而且入档时没有太多的生涩感。变速杆虽然采用橡胶材质包裹，但手握感觉十分细腻。

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郑州日产锐骐多功能商用车前悬挂采用了双叉臂独立悬挂，保证了整车舒适度。而后悬挂则是采用了变截面钢板弹簧整体桥，可以更好的保证货物承载能力。在实际驾驶中，会清晰的感觉到，空车情况下锐骐多功能商用车整个车身反应十分灵敏，但是由于后悬挂为钢板弹簧，遇到颠簸路面时会感觉到车辆的跳跃感，但在承载货物后就有效的减少了跳跃。不过整体来说锐骐多功能商用车与农用卡车相比，完全可以体现出舒适的优越性。

小结

通过此次试驾我们对皮卡这个车型有了从重新的认识，作为一种文化，皮卡在渐渐被国内用户所接受。而此次试驾的郑州日产-锐骐多功能商用车完全可以称的上是一款“城市皮卡”。锐骐多功能商用车不仅是一款不折不扣的拉货好手，而且可以在城市中畅通无阻，但在载人能力上锐骐表现还有待提高。